Danke Egbert ....

Nee, die Nachtflugblätter sind bereits weg.

Gruss, Uli

Ja, die sind aus Kunststoff. Aber gerade bei den "kleineren" war ich mit KBDD immer sehr zufrieden.
Ich hab noch passende CFK im keller liegen, vielleicht teste ich die mal bei ansprechendem Wetter.

Gruß, Uli

Sorry Siggi, hab ich überlesen....

Ich bin auf orange KBDD gegangen, rein wegen der Sichtbarkeit.
Aber Null Probleme damit.

Die Haube schliesst hinten nicht dicht. Es ist ein Spalt dazwischen.

Gruß, Uli

Hi.

Sorry für die etwas verspätete Antwort.

Das kommt ganz auf den Akku, die drehzahl und den Flugstil an.

Ich bin mit 3.700er geflogen, und wenn ich Iddle 3 voll durchknalle, ist nach 3.30 / 3.45 Schicht.

Auf Iddle 1 und gemütlichem Rundflug biste aber bestimmt 7min in der Luft.

Gruß, Uli

Nein, der Heckrotor beim Exo arbeitet super. Allgemein hast Du bei iddle 1 bzw. Low Rpm ja weniger Heckleistung. Daher bekommen alle Helis da bei mir etwas mehr DMA Der Motor läuft top. Copper Doc, der Motorenpapst, hat den ja schon getestet, und das ist nen kleines Kraftpaket. Ich würde keinen ande...

So, nach einer kleinen Verzögerung geht es mal weiter. Die Heckrohre für die Nullserie waren etwas zu dünn. Daraus resultierte ein Dröhnen ab ca. 2.700 u/min. Es wurden neue Heckrohre mit einer dickeren wandung gefertigt, ebenso sind jetzt beide Heckrohrhalter im Chassis aus Alu. Mit diesen Upgrades...

Die letzte Einstellseite befasst sich dann mit den fortgeschrittenen Einstellungen. Es geht los oben links mit Geometry Tuning ! Pitch auf Mitte, Pitchlehre aufsetzen und auf 0 Grad stellen. Wenn man jetzt das Häckchen setzt, fährt das Spirit automatisch eine Rollposition an. Diese Position soll jet...

Die Oberfläche "Stabi" befasst sich dann mit der Rettung. Bank 0 ist meine reine Einstellbank, wo kein Motor aktiv ist, daher habe ich hier auch keine Rettung aktiviert. Bank 1 ist dann meine Startdrehzahl , Iddle 1 . Dort habe ich die Rescue normal. Das heisst der Heli wirdv direkt nach o...

Bei "Sensor" wird die Empfindlichkeit und die Drehraten eingestellt. Bei einem starren Rotorkopf wird der Cyclic Gain vermutlich deutlich niedriger sein als bei einem gedämpften System, darum habe ich den schon etwas niedriger eingestellt. Rudder Gain , bzw. den Gyrowert stelle ich in mein...

Auf der Seite "Limits" wird dann erst der Pitchweg eingestellt. Je höher der Wert, desto mehr Pitch wird gegeben. ACHTUNG : Dieser Wert muss für JEDE Bank verändert werden..... Bei "Cyclic Ring" wird der max. Roll und Nick Ausschlag eingestellt. Wenn das Häckchen dort gesetzt ist...

Auf der Benutzeroberfläche "Servos" wird erstmal der Dervotyp eingegeben. Impuls und Frequenz Der Klick auf "Subtrim" lässt die Servos in der Nullposition erstarren. So kann die Taumelscheibe ausgerichtet werden undf die Gestänge justiert werden um 0 Grad an den Hauptblättern und...

Seite 1 ist relativ uninteressant.

Seite 2 beim Spirit befasst sich mit generellen Einstellungen:

Einbaulage, Typ der Taumelscheibe, Art des Empfängers.

Flight Style ist 4 die Grundeinstellung, da bewege ich mich meistens bei 4 oder 5 .

Beim ersten Start lasse ich den Serienwert stehen.

Eine Sache noch, ich grübel noch wegen einem Backup System. Bisher habe ich es immer so gehalten, das ich bei den " kleinen " Helis keines verbaut hatte. Aber ist der Exo noch ein kleiner Heli ? Mit über 500mm langen Rotorblättern und 2,8 kg ist es wohl kein kleiner mehr. Im Chronos werkel...

Nun wurden noch Haupt- und Heckrotorblätter montiert. Es liegen jeweils Form Passcheiben bei, um die Blätter ordentlich und geschützt im Blatthalter mit den beiliegenden Schrauben zu befestigen. Tja, soweit ist der Aufbau nun fertig. Für die Gewichts interessierten: komplett flugfertig mit 6S Lipo u...

Als Akku kam jetzt doch Gensace zum Einsatz : Gensace 6S 3.700mah 60C Die Lipos wurden mit XT90 Steckern mit integriertem Blitzschutz ausgerüstet. Zwingend nötig wäre das nicht , da der HW V4 wohl einen Antiblitz integriert hat. Das REglerkabel wurde dementsprechend auch gekürzt Der Akku wurde dann ...