Dennis2581 hat geschrieben:Der Vorteil ist, dass bei einem Akku ohne Regulator die Spannung in die Knie geht, der Regulator schafft es einfach die Spannung zu halten!

Beste Grüße
Dennis

Nicht Jeder siehe: http://www.vstabi.info/de/node/1316

Doch Vstabi logt das die Spannung bricht ja erst runter bevor sie ganz weg ist. Sonst wuerde das Stabi ja auch nicht weiterlogen nach dem Signalverlust.

Sterbendes Servo glaub ich nicht. Sonst würde im Log auch Unterspannung angezeigt werden. Klemm doch mal das TM1000 ab und teste dann. Oder nimm einen anderen Empfänger.
Fliegst den Empfänger mit Satellit?
Die Erdungsmaßnahmen mit einem Multimieter nachgemessen?

Ja aber ich werde wohl auf P Ion umsteigen.

Flip hat geschrieben:@Alex: Ein Kondensator würde nur die Symptome bekämpfen, aber nicht die Ursache richtig?

Die Kondensatoren glätten die Spannungseinbrüche weg, da wo das BEC am Ende ist und die Servos noch mehr Strom brauchen. Wenn aber natürlich ein Servo ne Macke hat bringt auch ein Kondensator nix.

Entweder probierst du es mit Kondensatoren oder holst dir ein gutes bec. Kondensatoren kann ich dir leihen zum testen.

WD40 ist Dreck. nimm Vergaserreiniger oder Reinigungsbenzin.

Hab sehr gute Erfahrungen mit dem GP780 gemacht. Auch aufm Verbrenner. Dafür hab ich den GY401 runtergeschmissen weil der nix taugte in meinen Augen.

Aber erstmal Glückwunsch und viel Spaß damit.

Am Boden musst du den Pitchpump hochdrehen du hast ja keine Belastung an den Blättern. Steht alles auf der Vstabi Seite! Nur rühren bring nix weil die Belastung fehlt.

Nachdem mich heute mein Vstabi mit ellenlangen sonderbaren logs interne Spannung unter 3,3v genervt hat wurde es in den 500er zwangsversetzt :mrgreen: Flugtest steht noch aus, aber im Stand gibts die doofe Fehlermeldung nu nicht mehr. Stabi scheit also i.o zu sein. :idea: Der 550er trägt nun wieder...

Glückwunsch Andi

Du Schlingel Knut

Das immer das beste selber anfingern und entscheiden. Dazu ne objektive Beratung von einem Bekannten (keinem Verkäufer) der dir die Unterschiede zeigt.
Den Rest spürt man wenn mann sie befingert.

Das war damals der 5te Flug noch mit 15er Sprit und Paddel bei ordentlich Sturm. Hach das schon was geiles Nitro fliegen. Damals lief der Motor noch nicht so ganz rund, aber trotzdem ging der schon wie die Pest.

Bei uns 10 Pflichtstunden im Jahr. Das eigentlich nix. Zumal immer lustig ist beim Arbeitsdienst und anschließend gegrillt wird. Wer zwischendurch was macht schreibt sich die Stunden auf.