Hallo, der 700er liegt satter in der Luft, fliegt ruhiger, die Motoren in der Hubraumklasse lassen sich etwas entspannter einstellen. die Leistung des Helis ist je nach Antrieb noch einmal besser-einfach ein anderes Fluggefühl. Wenn der Wunsch besteht, einfach machen- du wirst nicht enttäuscht... Ch...

Hallo Steve, Bei YS Motoren muß sich in den ersten Laufsekunden erst der entsprechende Druck im Tank aufbauen, Dazu lässt das Rückschlagventil teilweise den Kurbelgehäusedruck in den Tank. Daher ist oft der erste Vollgasflug etwas magerer, bis der Druck erreicht ist. Ich starte mit kaltem Motor eh e...

Hallo Jungens, die abgebildeten Vergaserküken sind vom 91SR!!! (Original verbreiterter Kanal für 70-90% Vergaseröffnung), das manuell bearbeitete Küken vom aktuellen 120SRX. Die Küken vom 120SR, 91SRX Tareq und dem neuen 120SRX sind laut Teilenummer gleich!!! Beim 91SRX Tareq (hatte ich selbst) funk...

Hallo Sky, war heute mit meiunem 120SRX und geänderten Vergaser draußen- einfach nur Klasse!!! Der Motor entwickelt eine Leistung bei gleichmäßiger Rauchfahne, ohne Überfetten in der Mitte ect... Ere brauch wirklich lange um einzulaufen- geht aber wie der Teufel auch bei 15% Nitro.. Glaube nicht, da...

Hallo Sky,

lies mal mein letztes Post in Abmagern 120SR- hab die Lösung für den 120SRX gefunden....
Er ist nicht wiederzuerkennen.

Grüße Christian

Hallo Freunde des YS 120SR/SRX, mit dieser Einfräsung (Verbreiterung des Kanals) im Vergaserküken geht der 120SRX (und sicher auch der SR) wie ein 91SRX Tareq nur mit mehr Leistung und Drehmoment! Gleichmäßige Spritversorgung und Abgasfahne von 10-100%.... Die Nadeln Hover und High müssen nach der k...

2014_0918_18012500.jpg 2014_0918_18012500.jpg Hallo Sky, ja der geht sehr gut. War ja selbst auch begeistert vom Tareq. Aber man kann ja nicht genug bekommen (Leistung). Das Vergaserküken ist übrigens das gleiche YS 120 SRX und 91 SRX! Nur der 120er hat obenrum mehr Durst. Auf dem Bild sind ein Ori...

Hallo Sky, es ist nicht der Regulator. Der ist vom Querschnitt angepasst worden. Hab gestern Abend getüftelt und das Vergaserküken, welches identisch mit dem Tareq ist , mit den Küken von den älteren 91er SR und SRS verglichen. Hierbei sind mir bei den Ausfräsungen der Hover Nadel von 40-100% Vergas...

Danke für deine Einschätzung, dann wird auch YS bald merken, das sich der Motor nicht so verkauft, wie gedacht..... Hab mal ne Mail nach Japan abgesetzt mit den Unzulänglichkeiten des 120SRX im Vergleich zum 91er (von dem bin ich immer noch begeistert, schade, das ich ihn abgegeben hab....) Mal sehe...

Hallo Sky,
gib mal Bescheid was beim Fliegen rausgekommen ist.

Grüsse Christian

Hallo Sky, hast du also auch ähnliche Probs mit dem 120SRX. Ich sehe das Problem nicht bei Vollgas, sondern bei der Hover Nadel im Bereich 70-85%. Stelle ich die Hover Nadel im Bereich 40% leicht fett, magert der Motor über 60% Drosselöffnung ab.... Das hat Yamada bei dem 91SRX deutlich besser hinbe...

Hab den 120SRX nun seit 10l mit dem passenden Hatori 2123 im Rex 700 mit Paddelkopf. Hatte vorher den 91SRX drin, beide mit 15% Nitro (wie alle meine Helis) Mein Kumpel brauchte dringend nen Motor, da hab ich meinen jungfräulichen (ca. 17l) 91SRX, welcher absolut super läuft, mit super Leistung... w...

Kleines Update: Motor hat jetzt gut 7 Liter durch, ist jetzt scharf gestellt (15% Nitro) Er hat wirklich deutlich mehr Power als der 91SRx, vorallem Drehmoment, macht richtig Laune.... Der Tank ist dann auch entsprechend schnell leer- aber Kraft kommt ja bekanntlich von Kraftstoff. Von der Einstellu...

Für mich ist Nitroheli deutlich geiler als Elektro, der Heli lebt halt... Und an Leistung mangelt es bei 91SRX und 120SRX nun wirklich nicht...

Grüße Christian

So, nun ist er eingebaut (YS120SRX plus Hat 2123) und hat seinen ersten 3 Liter ruhig und schön fett durch.... 1. Fazit: geiles Drehmoment, trotz fetten Lauf und wenig Nitro (15%) kaum mehr Vibrationen als ein YS 91 SRS/SRX- fast unglaublich. Motor ist sehr aufwendig gefertigt... Die nächsten Tanks ...