Das liegt jetzt dabei - hab aus genau dem gleichen Material auch meine Direkt-Anlenkung gemacht und kann den 401er jetzt viel genauer einstellen. Werde heute Abend ein paar Fotos schiessen. Das Problem ist, dass in dem Halter für das Höhenleitwerk auch die Führung für den Draht zur originalen Heckan...

Habe auch im Nachbaruniversum gelesen - scheint so, dass da wieder 'n Paar € unverzichtbare Tuning-teile notwenig wären (Wellen, Heckhülse, Riemenräder, Freilauf). Der Lander schein ziemlich identisch und damit auch verbesserungswürdig (zumindst laut E-teile-Ansicht...) Wird ja dann doch auf umrum ...

@rtv: was ist denn nun eigentlich an "Tuning-teilen" im Bausatz dabei? Freilauf (Welcher) gehärtete Wellen? Heck ALU-Hülse? mach dochj mal 'n bericht, hat hier sonst noch kiener eine echten Royal aus nem echten Baukasten! (nur Vermutungen, Bilder von "Prototypen", Videos von ECO...

Mehr als das 24er Ritzel passt allerdings mechanisch nicht auf die meisten ECO Chassis oder man müßte die Motorhalterung modifizieren. Wenn der Motor mehr Leistung bringen würde wäre die Drehzahl an 4S schon brauchbar...

Ich würde auf keinen Fall mehr in den alten Eco-Bausatz investieren, sondern nur noch den Royal nehmen! Dito, die höhere Bauhöhe sehe ich als Vorteil; so kann man auch mal auf ein nicht frisch gemähtes Feld ohne dass der Heckrotor Furchen gräbt.. Das Akkufach ist riesig; man könnte genauso gut Krei...

Doch, wenn man den Vergleich zu AeroFly hat ist der FMS grottenschlecht - leider... Habe meinen ECO dort als Modell gebastelt - incl. Übersetzungen, Gewicht, etc. Natürlich traut man sich dort mehr, aber zum Schweben üben ist der schon sehr realistisch. Der ECO Royal ist schon ein sehr guter Anfänge...

Alleine der Unterschied zwischen 15 Min (Holzblätter) und 18 Min (X-Tro) ist gefühlt schon eine Ewigkeit. Ich fliege das Heli-Drive 9 Set und bin sehr zufrieden. Mit dem SLS 3S 5000er Lipo und 24 Zähnen werden weder Motor noch Regler mehr als handwarm. Falls du ganz viel später immer noch mehr Power...