Am 21. und 22. Juni 2008 feiert der MFC-Niederrhein sein 50 jähriges Jubiläum.
Wer vorbei schauen möchte ist herzlichst eingeladen.

Mehr Infos unter http://www.mfc-niederrhein.de

Fliegst du denn auch mit solchen Drehzahlen?

Habe bisher nur einen kurzen Flug gemacht weil es so Kalt war.
Drehzahl hab ich noch nicht getestet. Benutze ein 11er Ritzel und wenn der Regler etwas über 50% auf ist (also so voll im Teillastbereich) schätze ich die Drehzahl mal so auf 2600-2800 U ...

habe mir den Scorpion HK2221-6 bestellt und Heute den ersten live Test im T-Rex an 3s gemacht. Leider habe ich momentan keinen Logger zur Hand aber ich habe noch keinen vergleichbaren Motor im Rex gehabt.

Das Motor ist die absolute Höllenmaschine. Da es draussen Eiskalt war habe ich nur einen Akku ...

wenn wir mal das Thema Wind bei Seite packen, kann man einen T-REX 450 sehr gut Anfängertauglich machen. Das ist IMMER eine Sache der Einstellung .

Wer der Meinung ist, der Rex sei nicht Anfängertauglich hat keine Ahnung von Heli Einstellungen und hat somit mangelnde Kenntnis. Solche Kommentare ...

mhhh...dann werde ich erstmal ein 15er Ritzel am SHP testen. 13er macht keinen Spass.

Wo hast Du denn das 15er Ritzel her?

habe letztes Jahr einen Beitrag von Schwaab gelesen. Da stand was davon dass der SS23 bei 2200-2500 den besten Wirkungsgrad hat und man sollten Drehzahlen über 2500 eher meiden. Naja hatte im V1 keine Probleme mit dem Motor aber im V2 kommt der irgendwie ganz anders schon alleine schon wegen der ...

Hi zusammen,

welchen Motor setzt Ihr im V2 ein?
Habe heute den SHP SS23 mit 13er Ritzel und Jazz im Rex gehabt und hatte bei 80% Regleröffnung eine Drehzahl von ~2450.

Aber Spass hat es auf keinen Fall gemacht. Erstens war die Drehrate mal unter aller sau und irgendwie fehlte auch der Druck auf ...

hat sich erledigt.

Habe die Schrauben einmal feste angezogen und die Blätter hin und her bewegt, dabei hat das Alu die Blätter ein wenig angeschmirgelt...Jetzt geht es.

habe einen SE V2 geschenkt bekommen und habe jetzt festgestellt, dass die orginalen Blätter mal richtig stramm in den Blatthaltern hängen. Habt Ihr das bei Euch auch ? Was habt Ihr dagegen gemacht?

hört sich vielleicht blöd an, aber stell den Spurlauf doch einfach wieder über die Anlenkgestänge neu ein.

Das die Blätter vom Rotorkopf nach aussen in einer V-Form bei nicht korrektem Spurlauf auseinanderlaufen ist normal.

mmhh...wird der immer vormontiert ausgeliefert?

Glückwunsch, bin mal gespannt mit wie viel EXPO Du das Teil fliegen wirst

Glückwunsch an alle...

lol..ich Depp. Hab ich voll überlesen. Danke

@Chris: Welchen Sprit benutzt Du für den Motor? Habe mal gehört, daß der Yamada viel Nitro braucht zumindest soll es beim 90er so sein.