Rex 550, zerstört sich selber

[Yaku79]

Hi Leute, ich bin mal auf eure Hilfe angewiesen.
Soeben hat sich der Rex 550 DFC meines Freundes in der Luft zerlegt.

Wir tendieren das der DFC Kopf in irgendeiner Weise sich selbstständig gemacht hat.

Pilot hat auf der Stelle pirouettiert, und schlagartig fing der Rex sich über alle Achsen an aufzuschaukeln und es gab einen üblen Boomstrike. Dabei hat's das Heckrohr komplett rausgerissen. Da ähnliches schon bei dem 700er DFC Kopf passiert ist, suchen wir nun einen normalen Kopf wieder.
Ich tendiere hier zum RJX 50 Kopf, ist jetzt nur die Frage ob der ohne Probleme passt.

Habt ihr schon Erfahrungen mit dem RJX 50 Kopf auf einem Rex 550 DFC.

Gruß Basti


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[Basti 205]

Pilot hat auf der Stelle pirouettiert, und schlagartig fing der Rex sich über alle Achsen an aufzuschaukeln

Klingt nach falschrum wirkender Pirooptimierung TS mitführung? Ich habe keine Ahnung, aber das ist ja in Foren normal Einfach mal gucken ob die TS bei leichter schräglage diese bei piros wirklich beibehält oder ob sie in die andere Richtung geht, ich hab mir damit mal fast meinen 450er Rex zerlegt

[Yaku79]

Der Rex ist wie der Titel schon sagt zerstört. Und die Pirooptimierung lief vorher ohne Probleme. Also das kann ich definitiv ausschließen.


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[Yaku79]

Also der Rex lief vorher ohne Probleme zig Akkus durch.


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[Basti 205]

Wenn man keine Piromanöver fliegt merkt man das auch gar nicht. Ich habs erst gemerkt als ich meine ersten Piroansätze geflogen habe. Ich weis ja nicht wie weit dein Freund Flugteschnisch ist. Wirklich ausschließen kannst du es also nur wenn du es am Heli testest oder dein Freund schon Piroflips mit dem Setup geflogen ist.

Mein 450er Rex hat sich aber auch schon bei schnellen Pioretten im Stand aufgeschaukelt wenn man zu schnell pioretiert. Da sind die HS65 einfach nicht hinterher gekommen.

[RaidAir]

Eventuell kein mechanisches problem sondern elektrisch (stabi ?)

[dirk72]

Ich würde die Schuld auch nicht beim Kopf suchen, die DFC Geschichte funktioniert doch eigentlich sehr gut.

Gruß
Dirk

[Yaku79]

Naja stabitechnisch würde ich sagen, war alles in Ordnung. Denn das Stabi hab ich programmiert. Und bei langsamen Pirouetten auf der Stelle musst man nichts auskorrigieren. Deswegen würde ich behaupten das dieses okay ist.
Also ich hab den Heli gerade auf der Bank und es ist kein schöner Anblick.
Es fehlen alle Anlenkstangen. Die Anlenkungen des DFC Kopf fehlen, Heck ist ab Chassis nicht mehr existent.


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[RaidAir]

Auch du bist sicher nicht unfehlbar ich wollte aber eher auf eine fehlfunktion aus als eine fehlprogrammierung. Was für ein stabi ist es denn? Log?

[Tommes]

Ich habe keine Ahnung, aber das ist ja in Foren normal

Sehr geil, vielen Dank!

[Yaku79]

Stabi ist Brain...
Ich möchte auch nicht sagen das ich unfehlbar bin. Aber Stabi möchte ich wirklich ausschließen.
Ich habe momentan eher die Kombi in Verdacht, zu geringe Drehzahl (1700rpm) und recht hohe drehraten auf zyklisch und das es dadurch zum boomstrike gekommen ist.


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[Almigurt]

Hi Yaku.

Ich tippe auf einen zu hohen P oder I Wert auf der Taumelscheibe.
Dazu ein kleiner Fremdeinfluss, wie Wind, kann bei schnellen Pirouetten gewaltiges Schwingen verursachen.
Insbesondere ein zu hoher I Wert auf Roll (wo überprüft man den denn bitte;) ein zu hoher I - elev wird ja im Speedflug bewiesenermaßen durch Delphinbewegungen erkannt. aber I - Ail?... ) kann beim Brain durchaus zu einem heftigem "aufge'eier" führen.

Es kann aber auch sein, dass es euch einfach eine Anlenkstange von der TS abgeclipst hat..


Es ist eine Suche nach der Nadel im Heu´haufen



Gruß

Benjamin

[the-fallen]

Es kann aber auch sein, dass es euch einfach eine Anlenkstange von der TS abgeclipst hat..

Hatte er etwa nicht nur den tachnisch absolut durchdachten DFC-Kopf montiert, sondern auch noch die dazu passende, ebenfalls technisch perfekte DFC-Taumelscheibe?

Yaku, nur so aus eigener Neugier: waren im Rotorkopfzentralstück Gummipuffer oder doe POM-Hülsen als Blattlagerwellen-Lagerung verbaut?

[acanthurus]

Hi..

über Sinn und Unsinn der DFC-Konstruktion haben wir hier ja schon mal diskutiert..
http://www.rchelifan.org/t-rex-600e-f ... 92477.html
Wenn ich mir so anschaue, was die Leute der Zappelfraktion heutzutage so mit ihren Helis anstellen, dann habe ich so meine Zweifel, dass ein fehlgeleitetes Stabisystem bei "normaler" Systemdrehzahl bei so einem bocksteifen Kopf überhaupt für einen Luftzerleger sorgen kann, egal was es für einen Müll ansteuert (denn heftiger als "gewolltes" Piroflipdingsbummstictoczappel kann das auch nicht sein)
Ähnliches gilt für einen Anlenkungsbruch unterhalb der Taumelscheibe. Natürlich kann ich mich irren, wer sowas schon erlebt hat kann ja mal Praxiserfahrung beisteuern.

Das beschriebene Unfallszenario klingt nach einem Anlenkungsbruch im rotierenden System. Ob dieser nun durch die "geniale" Kopfkonstruktion oder ein wegknickendes Gestänge, abgesprungenem Kugelkopf oder sonstwas ausgelöst wurde wird man allenfalls noch an einer genauen Analyse der Reste ausfindig machen können, falls überhaupt.

Ich kann nicht oft genug darauf hinweisen, dass viele Piloten ihren Rotorsystemem sehr, sehr viel zumuten - vielleicht mehr als man einer Handvoll Bauteilen aus - sagen wir mal "qualitätssicherungstechnisch zweifelhaften Quellen" zumuten sollte. Das dann noch kombiniert mit ermüdungsanfälligen Konstruktionsprinzipien a la DFC, und es ist kein Wunder, wenn es Luftzerleger gibt. Das wird man hinnehmen, bis es Personenschäden gibt - und danach auch noch.

gruß
andi

[Doc Tom]

Die Anlenkstangen mit dem Einstellgewinde hat er mit Loctite verklebt hoffe ich. Wäre nicht das erste mal das die nicht fest waren und gebrochen sind.