Tracer spricht aus erfahrung , wie man es im Viedo sieht was man bei Heliscool lerntComavi hat geschrieben:Ja klar, Helifesseln, ich finde das ist ja logisch sowas nicht zu machen. Wenn allein der Bodeneffekt ausreicht einen Heli ins tanzen zu bringen dann kann anknallen an den Boden ja nicht gut sein. Schütteln und so. Aber danke für den Hinweis.
Ja, gar nicht gut.Comavi hat geschrieben:Wenn allein der Bodeneffekt ausreicht einen Heli ins tanzen zu bringen dann kann anknallen an den Boden ja nicht gut sein. Schütteln und so.
Ja, das Video ist großartigTREX65 hat geschrieben:Ist ja auch wichtig das er sich frei drehen kann wenn was verloren geht^^
Die Hauptrotorblätter wären aber nicht kaput gegangen wenn der heli gekipt wäreTREX65 hat geschrieben:Ist ja auch wichtig das er sich frei drehen kann wenn was verloren geht^^
Sieht lustig ausFranco51379 hat geschrieben:Ich muss nur Lachen wie der schaut
so würde ich schauen und wüsste nicht was ich als erstes machen sollte , mich um den Heli kümmern oder dem Rotor hinter hertracer hat geschrieben:Sieht lustig aus
Aber, wie würdest Du gucken, wenn Dir das passiert?
Darum eine kleine Vorgeschichte, er macht das schon seit 2 jahren (erlich ) und er ist noch nie geflogen 
mir kommen Trännen in die Augen wenn ihr sehen könntet was der für Helis zu Hause hat aber alle Schrott und die waren nicht einmal 2 Minuten in der Luft (glaubt ihr nicht ) ich könnte Geschichten erzählen und er nimmt keine Hilfe oder belehrung an, obwohl er sieht das ich vor seinen Augen mit dem Heli schwebe und ihn dann nach einen Kräsch wieder zusammen baue und wieder Fliege UND ER WEISS ES IMMER NOCH BESSER und jetzt ist er wieder dabei einen neuen zu kaufen, der hat sogar den helicomand da liegen und was für teure servos (nein ich bin nicht neidich) und ich Fliege mit Biligteilen so jetzt wieder zu dem Video , er hat sich in einem Laden den Heli gehold wo der Verkäufer sagte da können auch Anfänger mit Fliegen, weiss gar nicht mehr wie das dingen heisst 
er hat ihm den Heli noch im Laden erklärt und ihn Fliegen lassen, nun kam er zu mir und wollten ihn in der Aula Fliegen lassen, ich sagte noch zu ihm ob ich ihm das zeigen sollte, er lachte nur und stand da wie ein Weltmeister, ich Flog die ganze Zeit mit meinem Hughes 350 rum (schweben )dann sagte ich du weiss ja der Heli muss in die Luft (ich nehme ihn ja nicht mehr ernst zu viele erfahrungen )darum heisst das ding ja Hubschraber und ist kein Landfahrzeug ( ihr würdet genau so lachen ich habe es aufgeben ihm was zu sagen 
) ich habe zwar auch keine Richtige ahnung aber einen schritt weiter bin schon 
ach so das habe ich gesagt nach dem er 10 versuche gemacht hatte und er nur mit dem Heli GEFAHREN ist so nun seht selber 
und meine bemerkungen im Video sind Hironisch gemeint , weil er zu mir vorher gesagt hat der wäre unkaputbar ich weiss das du recht hast , hatte es auch so gelesen wie du sagstecho.zulu hat geschrieben:Um mal wieder zum eigentlichen Thema zurück zu kommen. Du schreibst, dass der Regler keinen Governormode hat und ebenfalls schreibst Du, dass Du eine Gasgerade eingestellt hast. Das ist grundverkehrt. Entweder fliegt man mit Governor und stellt eine horizontale Gasgerade ein, oder man fliegt im Stellermode und muss eine passende Gaskurve erfliegen.
)ich habe keine einbrüche mit dem gas oder was anderes ich weiss das im Stellmode die Gaskurve anders aussieht , aber was mein ihr soll ich so lassen oder im Stellmode mal einstellen Konstante Gaskurve 60% Pitchwerte -3 +3 +6 +9 +11, der Gyrowert steht bei 80% im AVCS-Mode, der Regeler ist Timing MittelFSK4ever hat geschrieben:zwischen 0- und Schwebepitch keine merklichen Schwankungen hat, dann ist nen Regler aktiv. Da würde ich wenn du Gaskurve fliegen willst entweder sicher stellen, dass wirklich kein Regler aktiv ist oder bei der Gasgerade bleiben. Wenn ein Govenor aktiv ist (egal wie schlecht) dann kannst den Regler schnell schrotten.
ich habe ja noch andere Pitch einstellungen im Ideal up -11 -6 0 +6 +11 und der Konstante Gaswert liegt bei 60% da lässt er sich auch gut Fliegen, ich bin jetzt ein Bischen verwiertecho.zulu hat geschrieben:Hier mal ein Rechenbeispiel:
Angenommen Du hast bei Knüppelmitte den Gaswert auf 60% stehen, dann sollte eine 5-Punkt Gaskurve in folgender Art funktionieren:
50% / 55% / 60% / 70% / 85%
Grundsätzlich würde ich Dir aber auch eine andere Pitchkurve empfehlen. Du hast geschrieben, dass Du von -3° über +3° auf +11° gehst. Der Nachteil dieser Pitchkurve ist, dass Du zu wenig Negativpitch hast um stärkere Windböen auszugleichen. Ich empfehle Einsteigern immer mindestens -5° bis -6° einzustellen. Das lässt sich ganz einfach bewerkstelligen, wenn man zunächst die mechanische Grundabstimmung so macht, dass bei einer Pitchkurve von -100% / -50% / 0% / +50% / +100% ein symmetrischer Pitchweg von -11° bis +11° erreicht wird. Dabei soll bei Knüppelmitte auch 0° Pitch anliegen. Hast Du diese Einstellung gefunden, änderst Du die Pitchkurve auf -60% / -20% / +20% / +60% / +100%. Dann hast Du ca. -6° bis +11° und die Pitchkurve ist linear. Deshalb reagiert der Heli in jedem Pitchbereich ähnlich auf Pitchänderung. Insgesamt ist ein so abgestimmter Heli einfach beherrschbar.
das war jetzt erst mal zuviel für mich und ich denke das Das Erfliegen der Stellergaskurve weiss ich nicht ob ich den unterschied merke bin ja kein Profi, ich denke ihr wisst was ich meine 
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