Parkzone Extra 300 Bilder vom Aufbau

[satsepp]

Das HD Video hatte sogar über die Nacht hoch geladen, meistens bricht es wegen Zwangstrennung ab.


Sepp

[satsepp]

Habe mal probiert ob ich von einem Tisch Torquend starten kann, leider war ich mit dem Gas zu Zaghaft und die Extra kippte dann über den Tisch.
Ich wollte ja nicht hochschießen was sicherlich klappen sollte....
Der Propeller ist dabei gebrochen, und eine Flügelspitze was aber kein Problem ist.

Sepp

[satsepp]

Ich habe nun eine 12x8E Luftschraube drauf, die geht wie Hölle. Aber die Akkus sind restlos überfordert, der Motor und mein Regler bleiben dagegen kalt.
Leider hat die extra damit sehr starke Vibs, den Ppropadapter hatte ich nach dem Biertisch-crash gewechselt. ich vermute dass die Motorwelle auch etwas abbekommen hat dabei, und die geklebte Motorhalterung ist auch weicher als Sie mal war. Deshalb wurden die Onboardvideos leider nichts. die Geschwindigkeit damit war beeindruckend, auch wie Sie senkrecht damit hoch ging ohne dabei langsam zu werden.

Sepp

[satsepp]

War gestern damit fliegen:
Was Tun bei Schnee und Wind mit einer Extra300 die nur Räder hat, Richtig aus der Hand Torquen lassen.


Sepp

[helihopper]

Richtig aus der Hand Torquen lassen.

Gibt es auch andere Startmethoden


Harald

[satsepp]

Werfen, aber das ist ja langweilig
Oder bei dem Wind 10 Meter Angelschnur und wie einen Drachen steigen lassen, und dann oben den Motor rein

Sepp

[satsepp]

Heute habe ich die neuen Akkus vom Chris probiert, die Extra geht nun extrem gut Senkrecht.
War Anfangs bei 6 Bft damit fliegen, und bin dann gegen den Wind ohne Motor gesegelt und so gelandet, habe dabei meine Luftschraube gekillt da Sie einen Maulwurfhügel getroffen hatte.

Habe nun eine neue Morhaube verbaut, und probiere mal einen 12x8 Holzpropeller. Optisch gefällt mir das sehr gut, der Extra ist gar nicht anzusehen was die schon alles mitmachen musste, würde ja fast als neue durchgehen mit leichten Gebrauchsspuren
Nur wiegen darf die keiner, da sind viele Patronen Heißkleber drinnen.

Sepp

[Yaku79]

Ist das nicht ein VerbrennerProp auf der Extra?

[satsepp]

Basti mit dem Propeller brennt auch die Luft
Der hat viel mehr Schub als die 12x8E hatte, ich denke dass die Extra langsam Waffenscheinpflichtig wird.

Habe eine Video von heute geschnitten, kommt leider nicht so extrem rüber wie das war, aber war heftiger stürmischer Wind.
Langsam bekomme ich schon etwas Zweifel ob der Rumpf und die Flächen diese Belastungen noch lange mitmachen.

Sepp

[satsepp]

Das Video dazu ist nun auch geladen:


Sepp

[satsepp]

Live vom Platz. 128kmh und 548 Meter hoch.

Sepp

[tk33]

Deine Extra sieht ja mittlerweile aus, als hätte sie mehrere Weltkriege erlebt^^ Wahnsinn, dass die tatsächlich noch fliegt^^

[satsepp]

Die hat mehrere Weltkriege hinter sich, und mehrere Stangen Heißkleber Intus, ein gebrochenes und geflicktes Streckungsrohr, deswegen angeklebte Tragflächen, und das Fahrwerk auch nur mit Heißkleber eingeklebt....
Aber dass Sie unter 130km/h langsam ist hätte ich nicht gedacht.
Mit nur 10,7m/s steigt sie aber nur langsam, aber hier dürfte das Zusatzgewicht Schuld haben.

Sepp

[satsepp]

Die Geschwindigkeit war übrigens doch knapp 150 km/h, bei der obigen einstellung war das nicht zu sehen!
Und das Video ist auch schon lange geladen:

Ich wurde per PM gefragt ob die Extra300 als Einsteigermodell geeignet ist, wie die Crahskosten sind und ob Sie auf normaler Wiese landen kann

Da es eventuell mehrere Interessiert hier meine Meinung dazu:
Zuerst möchte ich noch auf diesen Thread verweisen: http://www.rchelifan.org/sonstige-sch ... 90030.html

Und nun das Wesentliche aus meiner Sicht:
Die Parkzone Extra300 ist ein hervorragender Kunstflieger der aber nicht so einfach wie ein Segler zu fliegen ist. bei Heli würde ich sagen Segler = Koax oder mSR, Kunstflieger ist 3D Heli so als Groborientierung.
Was Ideal ist, 450er Akkus passen in der Regel also bis 3s 2200mAh.
Nun Einsteigermodell nicht gerade, aber es geht damit zu lernen so wie das Helifliegen auch mit einem 450er gelernt werden kann, und im Vergleich ist die Extra um Faktoren leichter zu erlernen wie ein Heli.
der größte Fehler den Helipiloten machen, und den ich selbstverständlich auch gemacht habe und immer wieder noch mache: Eine Fläche kann nicht wie ein Heli landen, Geschwindigkeit ist zwingend erforderlich. Wird die Mindestgeschwindigkeit bei der aktuellen Klappenstellung unterschritten so kommt es zu einem Stall, einem Ströhmungsabriss, der durch gegensteuern gemeinerweise noch verstärkt wird. die Folge ist in der Regle ein Abkippen über eine Flächen und sofortigen Höhenverlust. Passiert das in >20 Metern ist das kein Drama, passiert das im Landeanflug so ist meist ein Crash die Folge. Aber zum Großteil, ich würde sagen bei mit zu ca. 90% passiert aufgrund der geringen Höhe und kleinen Geschwindigkeit meistens nichts.
Passiert es in >3 Metern so ist meistens kleben angesagt.

Zum landen in Wiese das Fahrwerk nicht montieren, und am besten einen Motorschalter wie im Heli programmieren und vor dem Aufsetzten Motor abschalten. Wenn es blöd läuft geht der Propeller dabei hops, also hier Ersatz Mitbestellen. mit 70mm Rädern oder größeren geht auch landen auf kurz gemähter Wiese, vor allem wenn das Fahrwerk etwas nach vorne verbogen wird, aber gerne gibt es dabei einen Überschlag der Ulkig ausschaut und normal ohne folgen bleibt.

Generell sind die Crashkosten sehr gering, und es ist erstaunlich was die extra aushält.
Mein bösesten Crashes bisher:

• Stall in 10 Metern Höhe, dann mit Vollgas in den Boden gerammt -> Streckungsrohr gebrochen, Kabinenhaube gebrochen, ein paar Blessuren, Propeller.
  Trudeln aus ca. 150 Metern bis in die Wiese -> Kabinenhaube, Propeller, Fahrwerk raus gerissen, Blessuren, Rumpf in der Mitte gebrochen. Rumpf verklebt und mit Panzertape gesichert.
  Mit ca. 80 km/h in eine ca. 35 Meter Hoche Fichte, der Baum viel beim fällen auf die Extra -> Streckungsrohr gebrochen, Flächenhalterung raus gerissen, diverse Risse, Klappen eingerissen, Kabinenhaube zertrümmert, Propeller hin. Viel Heißkleber und etwas UHU-POR für die Klappen.
  Flug mit ca. 70 km/h in 2 Baumwipfel -> Flächen etwas eingerissen, sonst kein Schäden.
  Unzählige Stalls beim Landeanflug, harte Landungen -> Manchmal das Fahrwerk raus gerissen und kleine Blessuren. Anfangs immer das Fahrwerkplastik eingeklebt, mittlerweile ist der ganze Fahrwerksbügel direkt mit Heißkleber eingeklebt und nun fast unverwüstlich.
  Mit ca. 80 km/h im Tiefflug verschätzt und in tiefes Gras geflogen, Streckungsrohr gebrochen, Flächenbefestigung raus gerissen.
  Insgesamt bestimmt über 100 Vorkommnisse, immer noch der erste Rumpf, die ersten Servos, der erste Motor, einige Propeller und Kabinenhauben, ettliche Stangen Heißkleber.

Günstiger kann das Kunstfliegen kaum erlernt werden. Das einzige was etwas stört, die Leistung könnte stärker sein.
Absoluter Pluspunkt ist die Farbe, selbst bei Nebel oder Regen auf größte Entfernungen super zu sehen.

Sepp

[satsepp]

Auch bei -12°C und kaltem Ostwind fliegt die Extra mit dem SK720 wie auf Schienen. Nur die Kameratechnik versagte Großteils wegen der Kälte.


Sepp