Der Totally OT Thread

[DeeCee]

Siehst du, Yaku, du musst gar nicht vorsätzlich für Aufregung sorgen, das kommt alles von ganz alleine.
Ich hab heute endlich, nach dem ich monatelang davon gesprochen hab, den Finless-Bob-Mod an meinem Rex durchgeführt.
Hoffe, ich hab keinen Brummkreisel gebaut. Werden wir bald sehen, die ersten Ersatzteile sind heute eingetroffen. Ich könnte alles fertig machen aber es fehlen dann noch
die beiden Schrauben, die quer durch die HRW gehen (keine Ahnung wie die richtig heißen, ich nenne sie Schrauben, die durch die HRW gehen). Die kommen natürlich von einem anderen Händler.

[Yaku79]

Dietmar, kannst du ein paar Bilder deines Mods machen?

[yacco]

DeeCee, wenn du sowohl die Richtung des Rudder-Kanals im Sender und die Wirkrichtung des Gyros umgedreht hast, sollte es funktionieren.

yaku, ja wie, du hast mich doch erst auf den Mod gebracht, du hast den doch auch schon, dachte ich?

[Yaku79]

Nee nicht das ich wüsste...
Mir sagt der Mod ja gar nix. Hab ihn nur mal hier und da gehört aber nirgends gesehen. Mein Pro ist von der Mechanik komplett origin

[DeeCee]

Kann ich machen aber das O-Video von Finless-Bob wäre einfacher zu verstehen. Bist du bei Helifreak.com angemeldet?
Es geht darum, diese kleinen "Grips" (control links) umzudrehen, danach kann man dann die HeRo-Blätter umhängen und muss sie dann auch noch umdrehen. Danach darf man keinesfalls vergessen, in der Funke die "Servorichtung" fürs Heck und am Kreisel die Wirkrichtung umzudrehen.

[DeeCee]

Oh. da hab ich mich mit yacco überschnitten. Ich versuch mal, ein Foto zu machen.

[yacco]

Hier ist der Link.

[DeeCee]

@yacco: Ja, den Link hätte ich auch mit geschickt. Aber der funktioniert nur, wenn man dort angemeldet ist.

Also: Es geht um dieses kleine Ärmchen genau in Bildmitte, das ich mit dem blauen Strich gekennzeichnet habe. Das ist bei mir jetzt mit dem momentan hinteren Rotorblatt verbunden, zeigt also jetzt nach links. Vorher, im O-Zustand, hätte es nach rechts gezeigt und wäre mit dem momentan vorderen Rotorblatt verbunden gewesen. Man dreht es um, indem man die beiden mit roten Strichen markierten Schrauben löst und das Ärmchen umgekehrt wieder einbaut. Erst nur mit der "silbernen" Schraube. Danach verbindet man das Ärmchen wieder mit dem (diesmal anderen) Rotorblatt. Danach müssen die Rotorblätter in ihrem eigenen Halter wieder umgedreht werden, damit wieder die richtige Kante vorläuft. Als letztes nicht vergessen, die Wirkrichtung des Kreisels und die Servorichtung in der Funke umzudrehen. Einfacher ist es wirklich, nach dem FB-Video auf Helifreak.com vorzugehen.

CIMG4264.JPG (363.76 KiB) 149 mal betrachtet

[yacco]

Das Heck hat den Absturz aber einwandfrei überstanden.

[DeeCee]

Der ist fast senkrecht mit der Nase nach vorn aufgeschlagen. Hinten war alles heil.
Die beiden Schrauben durch die HRW waren sogar verbogen bzw. abgeschert.
Mal ne Frage: Viele sagen, dass man die Blattlagerwellen auf jeden Fall mit auswechseln sollte, weil die immer mit verbogen seien. Ich kann da äußerlich nichts erkennen, will sie aber vorsichtshalber auswechseln (die Dinger kommen leider von dem anderen Händler). Wie ist da eure Meinung?

[Yaku79]

Dann gleich my next Frage. Was bringt es?

[DeeCee]

Was bringt es?

Für dich. als Kunstflieger im HH-Modus, wahrscheinlich nix.
Ob es mir was bringt (ich möchte, dass mein Heli auch im Normal-Modus mechanisch gut eingestellt ist), wird man erst sehen, wenn sich das Teil (hoffentlich) wieder in die Luft erhebt.

Wir hatten das Thema im Februar hier schon mal. Damals hatte ich Folgendes geschrieben (in angetrunkenem Zustand und noch viel ahnungsloser als heute):
*****
Am Besten versteht man das ganze, wenn man sich das entsprechenden Finless Bob Video ansieht. Ich (als Anfänger) habe es so verstanden, dass es beim 450 Pro sozusagen einen "Konstruktionsfehler" gibt. (Darüber gibt es auch viel in div. Beiträgen zu lesen). Also kurz: Wenn alles "rechtwinklig" und "mittig" eingestellt ist, dann haben praktisch alle Helis etwas positiven Pitch am Heck, sozusagen schon mal als "Vorlauf". Wenn man alles "richtig" einstellt, hat man diesen Vorlauf (hoffentlich stimmt das Wort) beim 450 Pro nicht. Durch das Umdrehen der Gripholder hat man bei Mittelstellung (der Schiebehülse) dann einige Grad Pitch. Ich nehme naiv an, dass das leichte Wegdrehen im Normal-Modus dadurch ebenfalls kuriert oder gebessert wird. Klar, könnte einem das egal sein, weil man ja eigentlich immer im HH-Modus fliegt und der Kreisel gibt dann eben das bischen Pitch das fehlt. Dadurch hat man aber dann zu einer Seite etwas Steuerweg verschenkt.
****

[V0LumeX]

tag leute!

euch sag ichs leicht hatt man's nicht, leicht hat's einen.

die bank geht mir am Ar***.

war vor längerem zwecks eines kredites dort. sagt die bank ok.(geht um nen umschuldungskredit...ned viel)darin ist auch das geld fürs spätere auto( dauert ja noch ne weile) sagt die bank , das mit dem auto wird nicht gehen , da die nicht wissen wo das geld hin geht. also bei nem umschuldungskredit zahlen die ja dann die schulden ein. schön und gut, nur frag ich mich warum das so ein problem da stellt, wenn das geld auch anderweitig verwendet werd. kann denen ja schnuppe sein, hauptsache die bekommen jedes monat cash.

musss man den vorher ein auto auf schulden kaufen, um es dann bezahlen zu können -.- ich bekomm so nen hals mit denen

[DeeCee]

Hei, Vol.
"Brauchst du einmal Geld im Leben, geh' zur Bank, die wird dir's geben". Den Satz habe ich mir mein ganzes Leben gemerkt, stammt aus einem Comic-Heft aus den 60er-Jahren.
Der kleine Mann muss für alles Sicherheiten vorweisen, wenn er mal einen Kredit haben will. Die Großen kriegen alles, was sie wollen, auch wenn es noch so fadenscheinig ist. Beispiele gibt es da genug. Aber wenn du später ein konkretes Auto kaufen willst, gibt es mit Sicherheit auch den passenden Kredit dazu. Das ist auch bei den meisten Gebrauchwagenthändlern durchaus Standard. Die Bank behält dann den Kfz-Brief als Sicherheit.

[V0LumeX]

ja aber auto alleine is ja mist, dann zahl ich die schulden raten UND die raten des autos.