Frage an die Elektrikspezialisten

[chris.jan]

Ich möchte an meinem Motorrad die Verkabelung großzügig mit Litze ersetzen.
Auch soll das kontaktschwache Zündschloß überbrückt werden bzw. durch ein Relais ersetzt werden.

Jetzt steh ich aber vor einer anderen Frage....:
Der Strom den die Lichtmaschinenregler liefert, der geht ja an die Batterie zum Aufladen an den Pluspol.
(manch einm E-Heli Pilot mag das von Ladegeräten bekannt vorkommen )

Jetzt will ich nicht zuviel Kabel verlegen und frage mich, ob ich nicht auch Dauerplus direkt von der Lichtmaschine aus verlegen kann. Oder gibt es da doch Unterschiede im Spannungsniveau?

[mopped]

Du mußt über die Batterie gehen, der Strom aus der Lichtmaschine schwankt zuviel.
Die Batterie arbeitet als Puffer, ohne Batterie können sonst mehr als 14 Volt an die Verbraucher kommen.

[chris.jan]

Das ist es ja eben. Den selben gedankengang hab ich natürlich auch im Hinterkopf.
Die Batterie als Puffer ist ja angeschlossen. Zwischen Regler und Batterie gibts ja ne direkte Leitung.
Daher frage ich mich, ob es egal ist wo ich abgreife.

[mopped]

Die Batterie als Puffer ist ja angeschlossen. Zwischen Regler und Batterie gibts ja ne direkte Leitung.
Daher frage ich mich, ob es egal ist wo ich abgreife.

Wenn Du vor der Batterie den Strom abgreifst geht der Batteriepuffer verloren.
Die Leitung vom Regler zur Batterie ist normal auch nicht dick genug für die komplette Versorgung.

Das Plus von der Batterie lässt sich aber verlegen, halt mit einem dickeren Kabel oder die Starterstrippe anzapfen

[chris.jan]

Also ich glaub dir ja, aber warum ist das so?

[kawa-zx9r]

Was willst Du denn mit der Spannung VOR der Batterie versorgen?
Gehts Dir nur darum 0,5m Kabel zu sparen?

Ich würde nicht vor der Batterie abgreifen. Macht in meinen Augen keinen Sinn.

Von welchem Moped reden wir denn?

[mopped]

Also ich glaub dir ja, aber warum ist das so?

Die Verbraucher könnten bei kleiner Drehzahl aussteigen, die Lima bringt dann nicht mehr den Strom.
Bei älteren Moppeds war das kein Problem, einfach den Stom begrenzen der an den Lampen ankommt.
Der Rest ist auch so gelaufen.
Bei neueren Moppeds steigt die Elektronik wegen Unterspannung aus.

[adrock]

...aber Chris hat schon Recht mit seinem Verständnisproblem:

Der Pluspol der Batterie ist mit dem Reglerausgang der Lichtmaschine verbunden. Somit könnte er doch die Batteriespannung auch an der Lichtmaschine abgreifen. Dazwischen ist nur ein Stück Kabel. Der Widerstand des Kabels wird wohl nicht so groß sein, dass es einen Unterschied macht.

Und das Kabel muss ja auch mindestens so dick sein, dass es genug (wenn nicht mehr) Strom liefern kann, als alle Verbraucher maximal benötigen. Sonst wäre ja die Batterie irgendwann leer, wenn die LiMa weniger Strom liefern würde.

Grüße
Markus

[kawa-zx9r]

Kann ja alles sein, aber was macht es für einen Sinn

Jedes mir bekannte Moped hat eine Sicherungsbox wo ein dickes Pluskabel ankommt. Wenn Veränderungen, dann ab da.

[chris.jan]

Wenn Veränderungen, dann ab da.

Deshalb schaltet das Zündschloss in Zukunft nur ein Relais was die Sicherungen versorgt, siehe Quote

Auch soll das kontaktschwache Zündschloß überbrückt werden bzw. durch ein Relais ersetzt werden.

[kawa-zx9r]

Auch soll das kontaktschwache Zündschloß überbrückt werden bzw. durch ein Relais ersetzt werden.

Dann Tausch es aus (das Zündschloss)

[chris.jan]

Das Zündschloss auszutauschen ist ja sinnlos, weil es einfach keine korrekten Kontakte sind. Eine bekannte Fehlerquelle bei fast allen Moppeds.
Deshalb ja das Relais.

[mic1209]

Deshalb schaltet das Zündschloss in Zukunft nur ein Relais was die Sicherungen versorgt, siehe Quote

Nichts anderes macht es doch jetzt auch?!
Da fließen doch eh keine großen Ströme drüber.

Ein Schaltpaln würde jetzt helfen ....

[chris.jan]

Ich hab schon den Schaltplan. Da fließen schon hohe Ströme, unter anderem der für den Hauptscheinwerfer.
Schaltplan hab ich ja längst

[Aeroworker]

Ist das beim Mopped nicht anders? Als ich mal gelernt hatte (so vor etwa 100 Jahren) hat das Zündschloss noch klemme 15 mit Strom versort, manchmal sogar noch Masse geschaltet und das Anlasser Relais zum arbeiten gebracht, zu der gleichen Zeit lief bei (500er?) Moppeds der Strom zum Anlasser direkt übers Schloss.?

Das müßte aber in meiner Version auch in irgendwelchen Geschichtsbüchern nachlesbar sein.