Baubericht Agusta A119 Koala 600er Größe

[hho2cv6]

http://www.agustawestland.com/sites/def ... 0KE_10.jpg

Bei mir wirds angezeigt....

Wenns bei dir nicht klappt, sende mir deie mail-adressse per pn, dann schick ichs dir

[Groucho]

http://www.agustawestland.com/sites/def ... 0KE_10.jpg

Bei mir wirds angezeigt....

Wenns bei dir nicht klappt, sende mir deie mail-adressse per pn, dann schick ichs dir

Danke für den Link, auf einmal klappts. Jaja, die Technik
Ich hatte ein andere Version auf Folie gedruckt, dann aber festgestellt, daß der Kontrast auf dem schwarzen Untergrund zu schwach ist. Man sieht die Instrumente kaum. Ich werde mir da was überlegen müssen.

Oliver

[hho2cv6]

Na ob diese Agusta jemals in die Luft geht ???

[Groucho]

Na ob diese Agusta jemals in die Luft geht ???

Wird sie. Definitiv. Ich hatte sie dieses Wochenende sogar in den Fingern, um das Beast mit Schaumstiff zu sichern und den Kopf zu justieren. Fehlt nur noch die Gelegenheit und das Wetter.

[heri]

Wenns mit den Heckdrehzahlen nicht klappt, nimm die S-Schlag-Heckblätter von Helitec. die haben 50% mehr Schub als normale. Gibts auch bei deinem Rumpflieferant ).

LG

Heri

[Groucho]

Wenns mit den Heckdrehzahlen nicht klappt, nimm die S-Schlag-Heckblätter von Helitec. die haben 50% mehr Schub als normale. Gibts auch bei deinem Rumpflieferant ).

LG

Heri

Hey, der Tip ist gut. Falls ich da tatsächlich in Probleme laufe, werde ich da probieren.
Die Akkus sind geladen und der Heli steht bereit. Daran liegt es nicht. Ist eher ein Transportproblem, dass noch gelöst werden will. Ich arbeite dran, die Umstände sind nur nach wie vor etwas wiedrig.

[Groucho]

So und falls irgend jemand noch daran gezweifelt haben sollte, dass das Gerät jemals in die Luft kommt, dann liegt er falsch
Er fliegt seit heute.

Das Geräusch ist toll, allerdings vibriert da noch etwas wirklich sichtbar und hörbar am Boden, da muss ich noch mal ran
Das Heck steht wie eine Eins mit viel Reserve. Das Flugbild ist ruhig und er liegt satt in der Luft.
Spurlauf: perfekt.
Etwas mehr Expo, um die Nervosität zu bändigen und es ist gut, wobei ich etwas viel Wind hatte für einen Erstflug.
Schweben in 2m Höhe mit hin und her, das Heck gedreht in beide Richtungen und ein sehr ruhiges Verhalten im Bodeneffekt für butterweiche Landungen - das Ergebnis ist mehr, als ich erwartet habe für den Jungfernflug.

Bin also sehr zufrieden. Nun an die Feinheiten und dann irgendwann mal zum Rundflug starten.

Oliver

[ICE63]

Hallo Oliver, ich habe es eigentlich immer so gehalten, eine Mechanik erst einmal ohne Rumpf zu testen und einzustellen. Ist auch besser so gewesen, denn etliche Flüge im Vorfeld haben schon gezeigt, das es immer wieder ein paar Sachen gab, die man noch ändern mußte.
Ich lese oft, das viele der Sache im voraus schon zu sehr vetrauen. Bin ich da evtl. zu vorsichtig ?
Viel Spaß mit dem schönen Modell.

[Groucho]

Bin ich da evtl. zu vorsichtig ?

Nö, ist ja durchaus sinnvoll, das so zu machen. Im Prinzip habe ich das ja auch gemacht, nur nicht so umfangreich, wie man es machen könnte.

[Ramius]

Guten Morgen zusammen,
ich will den Baubericht nicht "highjacken" aber ich glaub hier tummeln sich die meisten Agusta Piloten.
Daher schon mal Entschuldigung!
Schöne Agustas habt ihr da gebaut. Vor allem son 4 Blatt Kopf hat was....
Ich fliege meine mit 2 Blatt und habe kürzlich auf von 600er halbsymetrischen Spinblades auf 640er S Schlag gewechselt.
Bisher bin ich mit 1450 RPM am Kopf geflogen. Was meint ihr...wie weit runter kann man mit dem Brummer gehen ohne das es kritisch wird?
Meine A119 bringt auch knappe 5kg auf die Waage und wird von einem 6s 5000mah befeuert.
Mein Reglersetup läßt mir reichlich Spielraum nach unten.
Wäre schön wenn ihr eure Erfahrungen kund tun würdet!

[hho2cv6]

Irgendwie gehört es ja schon dazu, deshalb antworte ich mal:
Ich fliege mit 4-Blatt und symmetrischen 600-Blättern ca. 1650 als MinimalDZ. Weiter runter komm ich nicht, weil das Heck sonst nicht mitspielt. Ausserdem wird mir der fette Brummer sonst zu träge und hat keine Sicherheitsreserven mehr. Und etwas Spass solls Fliegen ja auch machen . Zum Filmen aus dem Cockpit bin ich teilweise sogar auf 1800 gegangen. Damit liegt sie satt in der Luft, das Heck steht knackig. Allerdings ist dann nach knappen 5 min Schluss...

[Ramius]

Besten Dank Holger,
ist auf meine Agusta sicher nur bedingt anwendbar.
2 Blattkopf und S Schlag Blätter (zudem noch 640er) machen andere Drehzahlen möglich.
Habs heute erflogen!

Wen es interessiert.....
Mit 1200 RPM am Kopf hebt der Heli bei ordentlich Pitch ab und läßt sich schweben bzw. ein wenig hin und her schieben. Ist echt klasse soo flüsterleise und quasi im "Standgas". Da denkst du kaum, dass das dicke Ding in die Luft geht.
Wenn eine Böe kommt, ist schluß mit lustig! Da sind 0 Reserven am Pitch und für mich als ungeübten Neuling ist da schnell die Grenze erreicht.
Heckprobleme gab es nicht. Das stand stabil!

Hab meine "Cruiserdrehzahl" jetzt bei 1300 RPM eingestellt und meine "Winddrehzahl" ist bei 1450.
Ich denke mal, dass aus den 12min Flugzeit gute 14 werden könnten.

[Groucho]

Da neulich noch die Scale-Anbauten dazu kamen kommt hier ein Update mit Bildern.
Im Detail sind nun Einstiegshilfen, Wire Cutter, Scheibenwischer, Pitot, Antenne und Griffe hinten dazugekommen.

uploadfromtaptalk1399226521271.jpg (276.63 KiB) 1640 mal betrachtet

[attachment=-1]uploadfromtaptalk1399226521271.jpg[/attachment]

Decals sind bereits layoutet und gehen dann in den Druck.
Danach gibt's neue Bilder.

[hho2cv6]

Na, fliegt die Kiste nach über 2Jahren endlich?

[Groucho]

Na, fliegt die Kiste nach über 2Jahren endlich?

Hab ich doch oben geschrieben
Geflogen ist sie, aber nicht so oft, wie ich es gern hätte. Ich muss mir die Zeit aus den Rippen schneiden, meist geht es nur in der Mittagspause (wenn überhaupt) und da muss es meist flott gehen.
Nichts, wo ich den Großen aus dem Auto laden würde und mir ein Risiko wegen Hektik einfange.