Autobatterie anstatt Akku

[Werner82]

Hallo zusammen
Die LiPo Akkus haben ja z.T. eine Spannung von 11.1V. Nun gab es früher viele Heli Piloten die die Helis mit einem Ladekabel ans Auto angeschlossen haben. Das heisst ein Kabel von der Autobatterie direkt an den Heli. War immer ein leichtes und flexibles Kabel.
Macht das dem Regler (Jazz) irgendwas wenn ich nun das gleiche mache. Ich meine, die Autobatterie hat eine Spannung von 12-13V. Überhitzt da nicht was
Wäre schon cool, dann könnte man fliegen bis zum abwinken Strom hat die (Auto!!!) Batterie ja genug.

Vielen Dank und Gruss
Werner

[SPAWN]

Du kannst dann auch nicht fliegen bis zum abwinken, weil dein Motor ab und an auch ne Pause braucht. Ich persönlich halte nichts davon, weil man in seiner Fliegerischen Freiheit doch arg beschränkt ist und das baumelnde Kabel das Flugverhalten beeinflusst. Zu dem ist es auch noch gefährlicher als ohne Kabel. Kauf dir lieber nen 2ten oder 3ten Akku, dann ist beim fliegen immer einer voll und du musst dich nicht mit nem Kabel unterm hintern abmühen.

SPAWNI

[Frank Schwaab]

Zudem muss die Zuleitung zum Regler , alle 20cm einen zusätzlichen Kondensator haben, sonst fackelt der Regler ab.
Gruß frank

[Basti 205]

Schon mal gemessen was bei " Leichten, Fliexieblen" Kabeln von den 12-13V noch übrig bleibt wen der Hubi richtig Strom zieht?
Auf dem Platz hat sich mal einer von uns was gegönnt und hat seinen Anlasser für den Hubi mit 2,5mm Silikonlitze angeschlossen. Weil er keine lust hatte immer eine Batterie mit zu schleppen hat er ca.5m Kabel vom Auto zu Anlasser gehabt. Als er auf den Anlasser gedrückt hat hatte er noch wansinnige 3V am Anlasser den rest hat das Kabel geschluckt.
Außerdem verträgt der Regler keine langen Leitungen zum Akku, steht auch in der Bedinungsanleitung, aber die ließt ja keiner mehr.
Ohne Kondensatoren im Kabel wars das.

[SPAWN]

Bin mal gespannt, wann der erste schreibt: ist so ne Autobatterie nicht zu schwer für nen Heli? *kicher*


SPAWNI

[Werner82]

Bin mal gespannt, wann der erste schreibt: ist so ne Autobatterie nicht zu schwer für nen Heli? *kicher*


SPAWNI

Es gibt nix was es nicht gibt
Ein Versuch wäre es aber schon wert.

@andere
Wieso alle 20cm ein Kondensator? Damit man eine konstante Spannung hat?
Übrigens, das Kabel vondem ich sprach/schrieb war bei meinem (steinzeit) Heli schon dabei. Aber da war die Technik auch anders Die Regler waren praktisch nicht kaputt zu kriegen.

[tracer]

(steinzeit) Heli

Ikarus?

[helihopper]

Hi,

bei Bürstenantrieben war das auch kein Problem (wenn die Spannung gestzimmt hat). BL Regler wollen eine kurze Zuleitung haben. Wenn lange Zuleitung, dann muss die modifiziert werden.


Cu

Harald

[SPAWN]

BL Regler wollen eine kurze Zuleitung haben. Wenn lange Zuleitung, dann muss die modifiziert werden.


Cu

Harald

Ich weiss das es so ist.. aber warum ist das so? Ich meine woher weiss denn der Regler, dass eine lange Leitung da ist, wenn genügend Strom ankommt? Gibts da einfach mehr Schwankungen oder Pegelspitzen in der Leitung? Ändert sich der Wiederstand so sehr, das es zu Problemen kommt?


SPAWNI

[joe_hab]

hab jetzt zwar von Reglern nicht so die ahnung aber das müsste mit dem sogenannten spannungsabfall zusammenhängen
der sich bei gleichstrom so berechnet

U=2*l*i
------
k*A

U = Spannungsabfall in Volt
l = leitungslänge in Meter
k = Leitwert für Kupfer 56 meter/ohm*mm²
A = Querschnitt in mm²

Beispiel :
Helimotor hat 500W
Batterie hat 12 V
Leitungslänge 5m 1,5mm²

Zuerst berechnen wir den Strom
P=Leistung in Watt bzw VoltAmpere (VA)

P=U*I
I=P\U

I=500W\12V

I=41A

jetzt kommt der Spannungsabfall

U=2*l*I
------
k*A

U=2*5m *41A
---------------
56*1,5mm²

U=4,95V

das heisst das bei 5 meter kabel schon 5 volt verloren gehen
du hasst also nurnoch 7 Volt am regler anliegen und das müsste das problem sein

[glaus]

das Problem speziell bei brushless könnt ich mir vorstellen ist dass die Regler den Strom stark gepulst abrufen. Dann fließt mal STrom mal nicht. Fließender Strom erzeugt ein Magnetfeld, dass wieder zusammenbricht wenn der STrom aufhört. Und das zusammenbrechende Magnetfeld induziert eine Spannung. Beim erneuten "einschalten" des STromes baut sich wieder ein Magnetfeld auf, was wiederum eine entgegengesetzte Spannung induziert...
Und diese induzierten SPannungen können denke ich tödlich sein für den Regler. Und weil hier hohe Stromstärken mit kurzen Schaltzeiten gepulst werden, werden auch hohe Spannungen induziert... Und hohe SPannungen sind gefährlich für empfindliche Elektronik...

Kondensator im Kabel gleichen diese Spannungsstöße aus...

[Werner82]

Ich habe da eine andere Berechnung:
V = Spannungsabfall
U = Spannung an der Batterie
R = Widerstand
A = Leiterquerschnitt in mm2
l = Leiterlänge
I = Strom
p = spez. Widerstand von Kuper = 0.0179 ohm*mm2/meter
P = Leistung

V = R*I
p = (R*A)/l --> R=(p*l)/A
I=U/R=P/U
--> V = (p*l)/A * (P/U)
Bei deinen Zahlen würde das ergeben:
V= (0.0179*5m)/1.5mm2 * (500W/12V)= 2.5V

Also habe ich bei 5m 2.5V Spannungsabfall
Was aber dennoch erheblich ist wenn man bedenkt dass man kein 5m Kabel nehmen kann, da dies zu kurz ist

[Werner82]

(steinzeit) Heli

Ikarus?

Nein Sky Lark von Graupner
http://liaison.ms.u-tokyo.ac.jp/agusta/ ... ylark.html

[SPAWN]

Danke @ Glaus.. nu hab auch ich es verstanden...

@ Werner82
@ joe_hab

sobald ich verstanden habe, was das bedeutet was ihr da geschrieben habt (schnell in Mathekurs einschreib) .. bedanke ich mich auch bei euch hihi


SPAWNI

[Aeroworker]

moin..... Spannung habt ihr mehr in der Autobatterie, geht auch ohne viele Formeln.....

Nennspannung pro Zelle =2,4 Volt *6 gleich 14,2 Volt.

natürlich muss die Batterie noch i.O. sein, sprich es sollte sich nicht mehr als 10% der Kathodenoberfläche jeder Zelle inzwischen verabschiedet haben, UND! Der Motor vom Auto muss laufen damit die Batterie auch wirklich vom Drehstromgenerator auf "full" gehalten wird

oder eben ein Ladegerät an die Batterie hängen, dann habt ihr bis zu 15 Volt. vom dem Rest versteh ich nix!