Er wird den Wagen sicher nicht zum Flugfeld schieben, und auch ein Alublock kühlt so schnell nicht aus, das er bis zum Aufladen der Akkus wieder in den Kaltlaufzustand käme
Is natürlich schade, wenn man zu solchen Maßnahmen greifen muß, aber man darf eben nicht vernachlässigen das ein 10S-Setup 42 V Pack-Spannung bedeuten. Da hat ein StepUpWandler schon gut Arbeit, und um 5 Ah in den Akku zu drücken wären das allein 210 W Leistung für den Akku - vom Wirkungsgrad des Laders ganz zu schweigen. Wenn man mal von 300 W insgesamt ausgeht sind das satte 25A die da fließen, da geht so´n Bleisammler schon bisl in die Knie.
Alternative wäre evtl. ne 100 Ah-Batterie im Kofferraum mitzuführen, aber ich denke mal mehr wie max. 3 Akkuladungen sind da auch nicht drinne. Solarpaneele aufs Dach sähe sicher lustich aus, aber werden wohl auch nicht die Leistung bringen. Da stellt sich dann wieder die Überlegung, ob man nicht ein kleines Aggregat für solche Zwecke anschafft. Zum einen wirds weniger Sprit vernichten als der V8, zum anderen schonts den Audi.
Und ob du beim 4,2 V8 noch mit 1,5 l/h hinkommst - ich glaub es kaum. Fahr mal so´n Auto durch ne Innenstadt mit dauerndem Stop and go, wo du mehr stehst als fährst - da kannste der Tankuhr beim wandern zusehen. Hab ja lang genug nen 4.6 V8 gehabt, auf der Piste ein Ausbund an Sparsamkeit ( Langstrecke unter 11 l/100 ), aber im Stand ein Durchlauferhitzer. Is ja auch egal, aber vmtl. wäre ein sep. Aggregat sparsamer ( und vielseitiger einzusetzen
)
.....fast schluss! Denn ich kann ja den motor starten und dann bringt mir der alternator natürlich 14.4V und hinten komen davon bestimmt noch 12V an. Gemacht getan und den akku voll geladen und natürlich dazu den motor die ganze zeit laufen gelassen.Ihr denkt jetzt bestimmt...na und???...auch schon gemacht. Richtig? ist ja halb so schlimm....wäre es, wenn es nicht ein V8 Motor mit 4.2 liter hubraum wäre 
jedenfall´s für die Leistung von 6 S Akku´s !
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