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Verfasst: **06.01.2009 23:05:38**

so,... war wieder 2 Akkus fliegen und jetzt habe ich aber mit Timer gearbeitet > Beep nach 8 Min.!
Dann haben die Akkus 1954 mAh und 1921 mAh reingesogen... also war ich knapp bis auf 20% Kapazitäts-Reserve geflogen.

Was meinst Du dazu Michel?

Nun, ich hab unterdessen diverse Berichte über Lipo-Pflege gelesen und muss eingestehen, dass ich da wirklich schlecht informiert war,... ich habe die Akkus wohl deutlich zu lange geflogen.
Ich verstehe aber bis heute nicht, warum die JAZZ nur Abregelspannungen zwischen 2.5 Volt und 3.0 Volt ermöglichen,... das ist ja deutlich zu tief, wenn man seine Lipos gut bewirtschaften möchte?!

Noch was,... nach dem Anstecken am Balancer haben die geflogenen Lipos beide ca. 3.7 Volt Zellenspannung angezeigt,... das fand ich dann doch etwas hoch,... oder ist das normal bei Lipopflege dieser Art?

Kannst Du mir ausserdem bitte mal durchgeben, wieviel Gasöffnung Du beim 4s Lipo auf den JAZZ gibst und falls gemessen, welche Drehzahlen Du damit hast?... wäre sehr interessant zu vergleichen. Ich habe meine Gaslinie auf 46% und unterdessen habe ich das Gefühl, dass es sinnvoll wäre, das Gas etwas raufzuschrauben.
Grund > Ich merke, das wenn's böhig ist, wie heute, und wenn der Heli mal in den Downwash gerät, die Reaktion etwas träge ist,... wahrscheinlich eben etwas zu knappe Drehzahl.

Lass von Dir hören Michel

Gruss
Dominik

Verfasst: **06.01.2009 23:13:06**

gschwind11 hat geschrieben:warum die JAZZ nur Abregelspannungen zwischen 2.5 Volt und 3.0 Volt ermöglichen

weil ein Akku unter Last(-Spitzen) auch mal soweit einbricht, ohne wirklich leer zu sein. Da wäre ein Abregeln/Ausschalten recht "unhöflich"

gschwind11 hat geschrieben:nach dem Anstecken am Balancer haben die geflogenen Lipos beide ca. 3.7 Volt Zellenspannung angezeigt,

Ist normal, die "Leerlaufspannung" geht dann wieder hoch

Das ist das blöde mit diesem Liposchutz: wenn er den Lipo schützt, fällt am Ende der Heli drauf - und dann ist er doch hin (der Lipo). Zellen brechen hat unter Last ein - und der Regler (oder Blinker oder was auch immer) weiss nicht, ob das dann wegen Akku leer oder wegen (kurzzeitig) (zu) hohem Strom ist. Mit den modereren Zellen wirds eher schwieriger: die brechen zwar nicht mehr (bzw kaum noch) ein unter Last, aber wenn sie nur noch 3V haben, sind sie schon fast kaputtgeflogen - da muss man aufhören, während sie 3,7V haben.

Welche drehzahl hattest Du denn? *Neugierigbin*

Grüsse Wolfgang

Verfasst: **06.01.2009 23:23:20**

Danke Wolfgang,... endlich ein Grund für diese tiefen Abregelspannungen beim JAZZ,... jetzt versteh ich's auch

Nun, werde meine Lehre aus diesen Erfahrungen ziehen und ab sofort nur noch mit Timer fliegen... ich glaub ich lass die 8 Min. jetzt mal, wie gehabt!

Nun, was meine Drehzahl betrifft so fehlt mir leider ein Messgerät!
Wie gesagt Gas auf 46% mit Jazz 40-6-18 und 4S2P LF-Powerpack... aber ich glaube Michel hat Drehzahlen für diese Einstellung,... hoffen wir mal, dass er sich meldet

Was macht Dein neu erstandener Eleven?

Übrigens funktioniert LF's neuer Pitch-Kompensator bis jetzt prima!

Herzliche Grüsse aus Zürich
Dominik

Verfasst: **06.01.2009 23:34:05**

gschwind11 hat geschrieben:Was macht Dein neu erstandener Eleven?

Der liegt in Einzelteilen auf dem Op und wartet
a) auf eine Ladung "frische Elektronik"
b) eine Lieferung fälliger Ersatzteile
c) einen ordentlichen Schub Motivation - bin nicht sonderlich von dem Teil begeistert und überlege manchmal, ob der das Loctite noch Wert ist

- was nicht am Vorbesitzter liegt, sondern am Heli - bin da wohl - vom alten 33er gewohnt - mit zu hohen Ansprüchen/Erwartungen dran gegangen. Mehr vielleicht irgendwann mal..

Grüsse Wolfgang

Verfasst: **07.01.2009 17:57:49**

Boah habt ihr viel geschrieben>>> hallo Dominik, hallo Wolfgang, hallo ihr anderen da draussen

Von der T-12 kann ich Dir vom eleven Paddel leider keine Werte geben, da ich das Gas da ueber den Servoweg eingestellt
habe und die Wege geben Dir nicht viel.

Das ist ein Fall fuer "Super Focke" >>> frage da mal nach bitte

Am Rigid bin ich ueber den 3ten Kanal gegangen und habe 2 Gerade eingestellt.
Zum Einstellflug: Idle 1 = 45 % und Idle 2 =48 %. Muss aber noch messen und fliege nicht bei Minus Temperaturen E-Heli

Dafuer habe ich meine Verbrenner.

Ich denke LF hatte mir gesagt das bei gleichem Ritzel (Du kannst ja 3Sund 4S mit einem fliegen) die Oeffnung um die 48%
liegt bei 4S. Damit sollte er dann eine Drehzahl von 2500 haben und das reicht. Frage aber mal nach.

Schoene Haube im Avatar, schoener Heli >>> meine Hauben werden lackiert, dauert noch und ich stelle diese dann ein wenn
es soweit ist.

Nochmals kurz zu Deinen Akkus, ich denke (nicht boese sein) die werden sich bald verabschieden, das war schon viel fuer die kleinen soviel zu saugen

Wolfgang lasse Dich nicht haengen, es ist nicht so ein "fester Kerl" wie der 33er aber wenn Du ihn fliegst dann weisst was ich meine

Hau rein, alles wird gut.

Ich gehe es mit der Drehzahl auch immer ruhig an, habe eine Sky-Tach und setlle bei den ersten Fluegen alles:
Spurlauf, Trimmung meist nicht noetig

, Heck und die Drehzahl ein >>> dann fliege ich.

Hole Dir einen guten wie den: "SkyTach" z.B., machst nichts verkehrt:

diesen habe ich: http://www.rc-city.de/shop43/DE/openstore.htm und dann Drehzahlmesser eingeben >> SkyTach <<

Also bis spaeter und Gruesse, Michael

Verfasst: **07.01.2009 18:30:00**

Hallo Leutz- frohes Neues!!!

Wollte mich auch mal wieder melden.
Hab ja jetzt nen paar Flüge mit dem Gyrobot-11er hinter mir.
Nett,nett ,aber Kopfdämpfung viel zu weich! War am schaukeln wie Sau!
Hab mir jetzt von einem Kollegen neue Buchsen für die Blattlagerwelle (sind im Original die schwarzen aus Plaste 5x7x5mm) aus Alu drehen lassen.
Jetzt 5x7x5,5mm- jetzt isser schön hart der Kopp.
Neuer Erstflug steht noch aus.
Dazu kommt noch die neue Software 1.03 die ich mir heut morgen auf den Gyrobot gespielt hab.
Bin ja wirklich gespannt auf den Acromode. Wenn ich ihn eingeflogen hab (im Standartmode)
werd ich ihn im Acro mal auf den Rücken legen-mal sehen ob das so aussieht wie auf dem Video!?

Achso @ Dominik:
Ich flieg immer mit Timer,egal ob 3 oder 4s. Immer 7 min.
3s zum warmfliegen und dann den 4s hinterher.
Bei 3s mit 55% Gas und bei 4s mit 40% Idle1 und 55% Idle 2(da geht die Sau

). Jazz80
Ausserdem muß ich sagen sind mir die Drehzahlen Sch....egal! Hab noch nie gemessen-wozu auch?
Ich stelle einfach die Drehzahl so hoch ein wie es mir gefällt.
Beim 3s lad ich dann zwischen 1700 und 2000 (3200er Kokam) ein,
beim 4s lieg ich auch zwischen 1700 und 2000 (2500er Zippy)! Je nach Flugstil.

bis bald also
Kai

Verfasst: **07.01.2009 18:40:40**

Hi Kai,

kaidergroße hat geschrieben:3s zum warmfliegen und dann den 4s hinterher.

welche Kapzitaeten haben Deine 3S und 4S ? >>> 7 Minuten na ja, bei 3 S am 3400 er ja, beim 4S auch ja, dann hast Du aber auch schon die 20% Grenze ueberschritten, wenn Du 'Stoff" gibst

Na dann liege ich mit den 48 % bei 4S doch gar nicht so verkehrt

denkt an die kleinen Lager mit euren Kampfdrehzahlen >>> 2500 am Kopf, mehr gebe ich nicht.

bei 55% Oeffnung an 4S, dieselbe Drehzahl wie an dem 3S

uih

Aber gut das Du gerade da bist >>> ich habe auch die harte Daempfung verbaut und die ist Dir zu weich, wie gemerkt

Bei Speedflug aufschaukeln oder wie war das

Danke und Gruesse Dir Kai,

Michael

Verfasst: **07.01.2009 19:08:56**

Michel hat geschrieben:
welche Kapzitaeten haben Deine 3S und 4S ? >>> 7 Minuten na ja, bei 3 S am 3400 er ja, beim 4S auch ja, dann hast Du aber auch schon die 20% Grenze ueberschritten, wenn Du 'Stoff" gibst Kapa hab ich noch nachgetragen

Na dann liege ich mit den 48 % bei 4S doch gar nicht so verkehrt denkt an die kleinen Lager mit euren Kampfdrehzahlen >>> 2500 am Kopf, mehr gebe ich nicht. 2500 werd ich nicht haben,bestimmt

bei 55% Oeffnung an 4S, dieselbe Drehzahl wie an dem 3S uih

Aber gut das Du gerade da bist >>> ich habe auch die harte Daempfung verbaut und die ist Dir zu weich, wie gemerkt
Bei Speedflug aufschaukeln oder wie war das Was für ne Dämpfung hast du verbaut? Ich hab die Originalen O-Ringe drin!Aufschaukeln schon nach dem Abheben und dann beim langxamen rumfliegen

Danke und Gruesse Dir Kai,

Michael

Verfasst: **07.01.2009 19:11:56**

Michel hat geschrieben: bei 55% Oeffnung an 4S, dieselbe Drehzahl wie an dem 3S uih

Naja, 55% an 3s sind etwas weniger Drehzahl als 40% an 4s!

Verfasst: **07.01.2009 21:01:27**

Michel hat geschrieben: Schoene Haube im Avatar, schoener Heli >>> meine Hauben werden lackiert, dauert noch und ich stelle diese dann ein wenn
es soweit ist.
Danke Michel... die Haube is aber eigentlich weiss... hab das bild nur kurz durch den Photoshop-Wolf gedreht
Leider kann ich bei dem Schnee diese Haube nicht fliegen, sonst sehe ich den Heli kaum noch... freue mich auf den Frühling...

Nochmals kurz zu Deinen Akkus, ich denke (nicht boese sein) die werden sich bald verabschieden, das war schon viel fuer die kleinen soviel zu saugen

Ach was lieber Michel

die halten schon was aus.... bis jetzt balancieren die Zellen jedenfalls perfekt,... aber wir werden ja sehen. Stell Dir vor mein Händler, der gute Toni, hat sie mir beide geschenkt,... angeblich hat ein Kunde diese nur 2 mal geladen und dann ca. 2 Jahre perfekt auf 3.7 Volt gelagert... also für mich wie neu

Danke Dir und auch Kai für die Gas- und Drehzahlangaben... mal schauen, ob sich noch andere Elevenpiloten melden und ihhre Erfahrungen mitteilen...

Herzliche Grüsse
Dominik

Verfasst: **08.01.2009 02:53:02**

gschwind11 hat geschrieben: Danke Dir und auch Kai für die Gas- und Drehzahlangaben... mal schauen, ob sich noch andere Elevenpiloten melden und ihhre Erfahrungen mitteilen...

hmmm Dominik ? Warum ist dir die Drehzahl denn so wichtig?
Stell dir einfach eine "gesunde" Drehzahl ein und geh fliegen!
Mach dir keinen Kopp!

Falls die Frage kommt was ne "Gesunde" Drehzahl ist:
Meistens kann man es hören!
Wenn du dir denkst der Heli platzt gleich auseinander -ist sie wohl zu hoch!
Will er gar nicht richtig fliegen,ist schwammig oder schaukelt rum -ist sie wohl zu niedrig!
und dazwischen suchst du dir eine die dir gefällt!- so einfach ist das!
Etwas niedriger ist eh besser! Schont die Nerven, die Ohren, den Heli und die Akkus!

Verfasst: **10.01.2009 21:24:48**

Hallo zusammen!

Nun, Du hast einerseits schon recht Kai,... einfach auf das Gefühl hören ist meistens ne gute Methode. Aber da ich noch nicht soviel Helierfahrung habe (fliege erst seit Juni 2008) interessiere ich mich eben zur Zeit noch stark für Bau und Zahlen

Habe heute mit Lutz Focke gemailt... er sagt, das 46% mit 4S und Jazz 40-6-18 schon nahe bei 2500 U/min sei und hat dann gemeint, dass ich durchaus auch mal bis 30% runtertesten solle solange ich nicht 3D fliegen würde.

Ausserdem fragte ich LF mal, ob es unproblematisch sei bei Minustemperaturen zu fliegen,... und er schrieb mir, dass er nicht empfehle, unter 0° Grad zu fliegen und bei tiefen Temperaturen generell keine zu hohen Drehzahlen um die Mechanik zu schonen.

Herzliche Grüsse

Dominik

Verfasst: **10.01.2009 21:26:26**

Und nochwas Kai,... ich mag Deine gelben Roxxies auf dem Avatar

Verfasst: **10.01.2009 22:04:59**

gschwind11 hat geschrieben:ich mag Deine gelben Roxxies

.. ich habe auch mal so eine schööne gelbe Haube gehabt

Grüsse Wolfgang

Verfasst: **10.01.2009 22:21:50**

Ach Wolfgang,...
... jetzt verstehe ich langsam, warum Du letzte Woche signalisiert hast, dass da mal was gewesen sein muss mit Deinem Roxxter...
Dein gelber 33er war ja auch ein Prachtsheli,... was hast Du den mit ihm gemacht?
Gemäss den Details muss das schon ziemlich lange her sein, oder...?

Gruss aus Zürich
Dominik

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