999alex hat geschrieben:Sag mal Ralph, wieso führst du das Reglerkabel eigentlich nicht durch die dafür vorgesehene Kabelführung unten am Chassis?

Hi Alex ,

weil da die Antennen laufen . Und auch bei moderner Elektronik ist Abstand ( hier Reglerkabel und Antenne ) nix verkehrtes . So , wie Du die Dipole verlegt hattest , war das schon optimal . Wenn Du mal was geflogen hast , was sich weiter vom Sender entfernt , wie ein Heli das tut , dann beachtest Du auch solche "Kleinigkeiten" und versuchst , potentielle Störquellen im Vorhinein auszuschliessen

Grüss Dich

Ralph

So , ein paar Bilder vom MT
Jetzt noch Heckservo und dessen Gestänge einstellen , sowie die Heckschrauben sichern , dann kann der Rotorkopf wieder an Ort und Stelle ...

Den Heckausleger für den Gyro würde ich entfernen. Wenn er nicht auf den Empfänger paßt, setz den Empfänger an die linke Seite. So ein Ausleger neigt zum schwingen, was wiederum dir Kreiselempfindlichkeit nimmt und damit letztlich das Heck schlechter machen könnte.

Ist aber nur mein gedanke dazu. Ein Kreiselsystem, egal ob nur für´s Heck oder ein 3-Achs-System, sollte so gut wie möglich gegen >Vibrationen geschützt sein, und mit deiner Konstruktion gehst du eigentlich eher in die entgegengesetzte Richtung.

Aber wenn´s so funzt und du klarkommst ist das auch okay.

der nächste Hubi hat drei Meter Rotordurchmesser , da sind die Teile größer , suche schon seit einer Viertelstunde nach einer Distanzscheibe , die zum Erdmittelpunkt wollte

Crizz hat geschrieben:Den Heckausleger für den Gyro würde ich entfernen. Wenn er nicht auf den Empfänger paßt, setz den Empfänger an die linke Seite. So ein Ausleger neigt zum schwingen, was wiederum dir Kreiselempfindlichkeit nimmt und damit letztlich das Heck schlechter machen könnte.

Ist aber nur mein gedanke dazu. Ein Kreiselsystem, egal ob nur für´s Heck oder ein 3-Achs-System, sollte so gut wie möglich gegen >Vibrationen geschützt sein, und mit deiner Konstruktion gehst du eigentlich eher in die entgegengesetzte Richtung.

Aber wenn´s so funzt und du klarkommst ist das auch okay.

Werde ich so probieren , Anlass für die Gyromontage ist eigentlich die Antennenverlegung

Habe verschiedentlich von Spurlaufproblemen mit den ALIGN - Blättern gelesen . Könnte das der Grund sein ? Ist mir beim Auswiegen aufgefallen .

Hallo Ralph,

ich würde Dir raten den Empfänger umzudrehen. Die Stecker von unten einzustecken ist denkbar ungünstig, da sie so sehr schnell durch Vibrationen nach unten herausfallen können.

Bei den Antennen würde ich eine, in einem Plastikröhrchen parallel zum Heckrohr anbringen, und eine senkrecht nach unten. Dadurch bekommst Du den bevorzugten 90° Winkel und Du hast die Kabelführungen am Rahmen frei um darin die Servokabel zu verlegen. So wie es auch gedacht ist.

Hallo Allerseits ,

hatte Sonntagabend meinen MT soweit , daß er probelaufen konnte . Ergebnis war frustrierend . VIBS ohne Ende .

Status war : Rotorwelle neu , Paddelstange neu , Paddel richtig eingestellt ( Abstand und Winkel mit Lehre ) , Rotorblätter ausgewogen , Pitch eingestellt ( Lehre ) .

Paddel waren die weissen , Rotorblätter die ALIGN 325 Pro .

VIBS so stark , daß ich dachte , daß es ihn gleich auseinanderreißt ( habe heute abend fesgestellt , daß es in der Tat eine Fahrwerksbefestigungslasche an der

Grunplatte abgerissen hat )

Alles mehrfach probiert und geändert . Ergebnis : VIBS ohne Ende .

Habe mir dann hier im Forum einige Threads dazu angesehen ...

Also mal alles auf Spiel u.ä. kontrolliert . Rotorwelle nochmal auf Glasplatte .

Habe dann einiges erneuert , Rotorwelle nochmals , Alu-TS eingebaut , Alu-Paddelwippe eingebaut , Hauptzahnrad erneuert ... und noch ein paar Kleinigkeiten .

Dann Probelauf ohne Paddel und ohne Rotorblätter . Kaum Vibrationen in allen Drehzahlen . Morgen werde ich dann erst die Paddel montieren und testen , danach

Probe mit Rotorblättern . Kann es sein , daß die ALIGN 325 PRO nicht unbedingt das Gelbe vom Ei sind ?

Habe den Eindruck , daß die - leider zerstörten - Original Thunder Tiger Holzis die bessere Wahl waren . Kann mir dazu jemand was sagen ?

Alles andere , wie RX-Befestigung , Antennenverlegung , Gyro-Montage - Dank für Eure Anregungen - ist erstmal sekundär . Die VIBS müssen erst weg .

Gruß Ralph

Mach dir Blattschmieds ( GCT ) drauf, hab zwar bisher jeden Satz auf Balance geprüft, aber noch nie was nachbalancieren müssen. Die Align-Blades nehm ich nichtmal zum Farbe aufrühren.

Also diese Ferndiagnose ist immer doof. Ich würde mal zum nächsten Modellflugplatz gehen und die Jungs mal draufgucken lassen.
Und vielleicht ist ja jemand auch so nett und leiht dir mal seine ausgewuchteten Blätter zum hochfahren, falls es wirklich nur die Blätter sind.

chris.jan hat geschrieben:Also diese Ferndiagnose ist immer doof. Ich würde mal zum nächsten Modellflugplatz gehen und die Jungs mal draufgucken lassen.
Und vielleicht ist ja jemand auch so nett und leiht dir mal seine ausgewuchteten Blätter zum hochfahren, falls es wirklich nur die Blätter sind.

Bei diesem Wetter sind die Jungs überall , nur nicht auf dem Platz
Außerdem hatte ich den Ehrgeiz entwickelt , das Ding wieder ordentlich ans Laufen zu bringen .

passend zum Regenwetter läuft erjetzt wieder rund

Crizz hat geschrieben:Mach dir Blattschmieds ( GCT ) drauf, hab zwar bisher jeden Satz auf Balance geprüft, aber noch nie was nachbalancieren müssen. Die Align-Blades nehm ich nichtmal zum Farbe aufrühren.

Da ich noch genügend Rührstäbe habe sind die Aligns doch wieder auf dem MT gelandet
Habe aber die Kunststoffverstärkungen und die schrägen Bohrungen ( siehe Bild weiter oben ) nachgearbeitet . Habe festgestellt , daß die Blattwurzelverstärkungen weder halbwegs plan , noch wirklich parallel zu den Blättern waren . Vielleicht kommen die hier im Forum öfters angesprochenen Spurlaufprobleme mit den Aligns daher ?
Wie auch immer , sie passen jetzt so in die Halter , als gehörten sie dorthin .
Die Vibs sind weg
Im Esszimmer schwebt er schon wieder , dummerweise ist es zu klein fürs fliegen ...

hallo heute abend ,

war heute MT-fliegen (schweben üben) , da ich in eine Halle konnte ging das auch bei diesem Wetter . Einige Akkuladungen ging auch alles gut , machte richtig Spass - bis auf eine Kleinigkeit . Ich musste die HR-Trimmung so ziemlich nach rechts stellen , damit die Hochachse ruhig war . Die Nase wolte immer nach links weg . Die mechanische Grundeinstellung Servo/Schiebehülse/Gestänge/Limiter des Gyros waren richtig eingestellt im Normal-Modus , Fliegen dann im HH .
Kann das dann doch mit meiner Gyrobefestigung zu tun haben ? Muß dieser in der Längsachse des Helis sitzen ? Kann in der Literatur nix darüber finden .
Beim Versuch , die Trimmung wieder zurückzunehmen , kam , was kommen musste , er rotierte "counterclockwise" und hebelte sich über die Kufen auf den Rotor . Zu schnell für mich - konnte nur noch den Motor abschalten .
SCH... , denn er lief so schön und vibfrei .
Gut , muss man nehmen wie Schumi - gehört halt dazu ...
So sah er dann Sekunden später aus :
wie zu sehen ist , war der 210 schon gut geschützt , da wo er war . Und gut zugänglich . Wenn ich ihn unten im Chassis einbaue , ist er auch sicher sicher , aber mit einstellen ist dann nix mehr .

Wer weiss guten Rat ???

Gruss Ralph

H A L L O

Irgendjemand da

Erstmal Beileid zum Touchdown, ist immer schmerzhaft, wenn man ihn gerade soweit hat, udn dann wieder was schiefläuft. Kenne das noch zu gut. Aber ist nur bisl Plastik und Blech, läßt sich ja wieder richten.

Dein Heck-Problem kann schon mit der Kreiselmontage zu tun haben, ich tippe aber eher auf Vibrationen, das er seitlich versetzt zum Heckrohr sitzt ändert nichts an der Geradeaus-Richtung des Heli, solange er wirklich parallel montiert ist und nicht um ein paar grad seitlich versetzt auf der Platte sitzt. Interessant wäre also zu wissen, ob er permanent das Heck weiterdrehen würde, oder nur um einen bestimmten Winkelbetrag - bei Vorwärtsflug wohlgemerkt, im schweben ist das Latte.

Waren das die Align-Latten mit der schrägen Bohrung ? Dann ist dein Blattspurlauf-Problem jetzt jedenfalls Vergangenheit. Auch Vibs durch Spurlauf können einen Kreisel beeinflussen, besonders wenn er etwas "Resonanzbegünstigt" verbaut ist wie in deinem Fall.

Ich würde es einfach mal probieren, ihn auf den Empfänger zu setzen. Wenn die Limits und die Drehrichtung stimmen ist das doch schon erledigt - was willst du danach noch an dem Gyro verstellen ? Ist ja kein LTG2100, wo du nachträglich die Pyrorate noch am Gyro verstellst. Sense machste ja am Sender, und das einstellen des Limits und der Sensor-Wirkrichtung am Boden.

Crizz hat geschrieben:Dein Heck-Problem kann schon mit der Kreiselmontage zu tun haben, ich tippe aber eher auf Vibrationen, das er seitlich versetzt zum Heckrohr sitzt ändert nichts an der Geradeaus-Richtung des Heli, solange er wirklich parallel montiert ist und nicht um ein paar grad seitlich versetzt auf der Platte sitzt. Interessant wäre also zu wissen, ob er permanent das Heck weiterdrehen würde, oder nur um einen bestimmten Winkelbetrag - bei Vorwärtsflug wohlgemerkt, im schweben ist das Latte.

Vorwärtsflug kann ich nicht genau sagen , ich schwebe ( er schwebt und ich korrigiere ) ja noch nur so herum . Es war aber ein permanentes nach rechts ( mit dem HR )gegensteuern bzw korrigieren erforderlich . Und der Gyro saß parallel zum Heckrohr ! Da waren höchstens ein paar Bogensekunden Differenz . Optisch am Heckrohr gepeilt , war er parallel .

Crizz hat geschrieben:Waren das die Align-Latten mit der schrägen Bohrung ? Dann ist dein Blattspurlauf-Problem jetzt jedenfalls Vergangenheit. Auch Vibs durch Spurlauf können einen Kreisel beeinflussen, besonders wenn er etwas "Resonanzbegünstigt" verbaut ist wie in deinem Fall.

Die Aligns hatte ich in den Griff bekommen ( siehe weiter oben ) und es gab keine Vibs . Der Spurlauf stimmte auch . Sicher .

Kann man den Gyro auch kopfüber anbauen ? Mir schwebt da sone angeklebte GfK - Platte vor , die , auf der üblichen Gyro Position befestigt , nach links herausragt , unter diese kommt dann der Gyro ???

Crizz hat geschrieben:Erstmal Beileid zum Touchdown, ist immer schmerzhaft, wenn man ihn gerade soweit hat, udn dann wieder was schiefläuft. Kenne das noch zu gut. Aber ist nur bisl Plastik und Blech, läßt sich ja wieder richten.

Ist nicht so schlimm , das war mir bei Beginn des Heli-Fliegens klar . Nur die Ursache würde ich gerne eliminieren , sonst habe ich morgen wieder dasselbe .
Step by step - bis daß die Crachs nur noch auf mein fliegerisches Unvermögen zurückzuführen sind .

Gruss Ralph