Ja, meine ersten Flüge waren zwangsweise mit 4S, da mein erster 6S Motor direkt beim ersten Drehrichtungscheck in Rauch aufging...
Für 4S ist es der 2221-12. Die Kombi geht sehr gut, zum 6S wird sie aber etwas wärmer (vor allem der Regler) und der Heli ist nicht ganz sooo Drehzahlsteif.
40C Zellen könnten, diesen Unterschied jedoch etwas ausgleichen. Die Unterschiede sind nicht dramatisch, aber sie sind da.

Sebastian Zajonz hat geschrieben:Ja, meine ersten Flüge waren zwangsweise mit 4S, da mein erster 6S Motor direkt beim ersten Drehrichtungscheck in Rauch aufging...
Für 4S ist es der 2221-12. Die Kombi geht sehr gut, zum 6S wird sie aber etwas wärmer (vor allem der Regler) und der Heli ist nicht ganz sooo Drehzahlsteif.
40C Zellen könnten, diesen Unterschied jedoch etwas ausgleichen. Die Unterschiede sind nicht dramatisch, aber sie sind da.

Naja mal sehen wenn der raus kommt.
Vielleicht löst der ja meinen Miniprotos ab obwohl der kleine schon sehr geil ist. Aber vielleicht geht´s ja noch besser!
Das 4S Setup hätte ich ja dann schon...

Wie war das gleich, wenn der Motor ausfällt = Crash weil das Heck bei einer Autorotation nicht mit dreht??
Der Heli dreht sich ja dann wie ein Brummkreisel oder?

MfG Alex

Ne einfach etwas vorwärts fliegen (autorotieren) und schon ist das heck gerade

gruss

Marcel

Sebastian Zajonz hat geschrieben:Für 4S ist es der 2221-12.

Der hat ja 2580kv. Wäre 2010kv zu niedrig für 4S Setup mit etwa 3000rpm?

MfG Alex

Hi Sebastian,

würde der auch noch passen?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10292

Hmm 309g ist schon schwer.

Nein Autorotationen gehen eher besser, da beim 450er eh nicht viel Energie übrig ist. Ich hab schon kleine Autorotationen probiert und das geht sehr sehr gut.

Hallo!

Da mir als Wildflieger die 450-er Größe sehr zusagt, überlege ich mir, mir den Warp 360 zu" gönnen".
Außerdem habe ich schon länger einen Motor "SHP SX 21" rumliegen, der arbeitslos ist, der müßte eigentlich meiner Meinung nach aber gut in den Warp passen. Auch gehören die SHP-Motoren für mich auch heute noch zu den besten Motoren.

Motor siehe: http://www.shp-motoren.de/html/shp_sx21.html

Die Daten des Motors laut obiger Seite:

Technische Daten: SHP SX21
Durchmesser 37mm
Länge o. Welle 37mm
Gewicht 115gr.
U/VWellendurchmesser 4 / 3,17mm
U/V 2100 U/min
Ri 0.018Ω

Jetzt meine Fragen( da leider meine Motorenkenntnisse nur unzureichend sind):

1. Ist der Motor generell geeignet?
2. Was für ein Ritzel sollte man einsetzen?
3. Welchen Akku soll ich verwenden, 6S oder weniger?
4. Wie stark sollte der Regler sein?

Danke für Tipps und Meinungen!

Hallo,

ich denke mit dem 2100kV Motor kommst du mit 4S gut klar. Mit 115g ist der Motor ein richtig schwerer Brocken in dieser Größe. Der Compass Motor wird 82-84g haben und ist schon recht kräftig Dimensioniert. Auch der Durchmesser ist stattlich, könnte aber passen. Ich denke er ist eine Nummer zu groß.

Grüße
Sebastian

Habe gerade ein Video vom Warp360 gefunden
Der geht ja übelst ab Getestet vom Teampilot David Ketelhut

http://helidaily.com/first-video-compas ... -ketelhut/

felix62 hat geschrieben:Habe gerade ein Video vom Warp360 gefunden
Der geht ja übelst ab Getestet vom Teampilot David Ketelhut

http://helidaily.com/first-video-compas ... -ketelhut/

Kein Wunder bei 6S und der enormen Drehzahl die in den Kommentaren bei YouTube genannt wird!

MfG Alex

Das ist echt zu heftig.....wie kommt der David da noch klar????

...eben gerade entdeckt...

http://www.heliplane.net/2012/08/fusuno ... -canopies/

Moin.

SchmoldowHeli hat geschrieben:...eben gerade entdeckt...

http://www.heliplane.net/2012/08/fusuno ... -canopies/

Achtung: Bei der URL springt mein Virenscanner an und meldet eine infizierte Webseite. Es könnte auch ein Fehlalarm sein, aber ich habe keine Lust auf Experimente. Also seid gewarnt.

Hmmm, also auf meinem Rechner läuft Norton, da ist alles ruhig geblieben...aber hast recht, lieber ein mal mehr vorsichtig sein, als nen infizierten Rechner zu haben...