xjr_dragonfly hat geschrieben:doofe frage: Was ist daran wichtig? Ausser gewicht vom akku? Der rex fliegt doch von 6s bis ?10s?

So doof ist die Frage nicht!!

Ok, das heißt wohl wenn ich den Logo nehmen würde, könnte ich mir einmal im Jahr ein Akku kaufen und beim Rex hätte ich schon 10stk. Erleichtert mir irgendwie die entscheidung...
Achso, meinen Flymentor baue ich nächste woche ab!!! Irgendwie funkt der mir immer zwischen meine Steuerbefehle, sprich er versucht meinen Heli immer in Waage zu halten. Ich denke auch das er mir nicht wirklich das fliegen lernen erleichtert, zumal wenn ich ihn irgendwann abbauen würde und dann ohne fliege...

xjr_dragonfly hat geschrieben:doofe frage: Was ist daran wichtig? Ausser gewicht vom akku? Der rex fliegt doch von 6s bis ?10s?

Das ist verdammt wichtig..............

Ok, daran merke ich immer wieder ich hätte vielleicht techniker anstatt Koch werden müssen
Für mich ist das Technische am Helifliegen echt ne Fleissarbeit!!!
Also pro Zelle 3,7V und ca 700mah, das heißt für mich als nichtwissender, bei 10 Zellen 37V und ca 7000mah.
Heißt das jetzt mehr Power und längere Flugzeit?

Längere Flug zeit nicht wirklich da ein grosser Akku auch immer mehr gewicht mitbringt........
Und eine zelle mit 3,7V und 700mAh hat als 10S dann 37v aber trotzdem nur 700mAh...............

du sprichtst in Rätseln, was ist denn dann der Vorteil???

Das bei 6S der Strom sehr hoch ist der gezogen wird beim rum Pitchen,
bei 10S sinken die Ströme wieder. Am besten können das aber bestimmt Arnd oder Andre, Andi oder Andi erklären.
Ich weiß nur das bei unseren Rexen der Strom schon um die 100 A liegen und wenn man etwas mehr knüppelt dann auch bis auf 140-150 A steigen un d das ist nicht gut für die Akkus...

Ok, hört sich einleuchtend an! Aber nochmal zur Helifrage, was würdest du dir für einen Heli kaufen? Ca 900-1200 Euro

Schon lustig, hab grad mal 2 Monate meinen 450er und kann ihn grad mal in Heckschwebe da hin steuern wo er hin soll und denke schon an einen 600er, total bescheuert...

Ist gar nicht mal so bescheuert. Hab auch mit nem 450er angefangen. Ein 600er ist da deutlich einfacher zu fliegen.

Bessere Fluglageerkennung durch die Größe. Und liegt einfach deutlich satter in der Luft. Schon beim ersten mal abheben wirst Du denken *HUCH* ist das einfach.

Von den Akkus her ist es einfach so, das Du bei 10-12s halt deutlich höhere Spannung hast, die vom entsprechenden Motor halt besser in Leistung umgesetzt werden kann. Bei 6s versucht der Motor mit der "niedrigen" Spannung das bestmöglichste an Leistung zu geben. Dann steigt auch der Strom.

Größeres Angebot (Spannung) für den Motor -> Besserer Wirkungsgrad -> mehr Leistung
Weniger Angebot (Spannung) für Motor -> schlechterer Wirkungsgrad -> weniger Leistung bzw. braucht der Motor für vergleichbare Leistung mehr Strom. Den zieht er sich gnadenlos.
So hab ichs zumindest verstanden. Bin ja kein Elektrotechniker.

Als 600er Anfänger mußt Du nicht zwingend Paddellos fliegen. Das treibt die Kosten nur in die Höhe und ist meiner Meinung in dem Stadium völlig unnötig.

Wann wolltest Du Dir den 600er holen ? nächstes Jahr ? Können wir mal drüber schnacken

brenner hat geschrieben:Puuhhh,grad vom frsutlsaufen vom Tülren ekimmen. Bism orgen denne!

In dem Zustand will ich Stefan mal live erleben !

Guten Morgen zusammen....
Man ist Dat Früh
also erstmal muss man wissen was schon vorhanden ist.
Funke, Ladetechnik, Werkzeug USW.
Bei 6S oder mehr Zellen braucht man auch ein gutes Ladegerät und warscheinlich auch ein gutes Netzteil.
Bei 6S würde ich dir auch zum Logo 500 raten...
Der ist später mal ohne großen Aufwand auch auf 10S umrüstbar...
Ist ja fast ein 600 Heli mit fieser Leistung wenn man will.
Bei bis zu 1200 Euro je nach dem ob mit oder ohne Ladetechnik wirste wohl beim 500 Logo gut hinkommen mit guten Komponenten.
Das muss man sich mal durch rechnen.
Aber man bekommt auch gebrauchte manchmal sehr günstig hier im Form oder bei Ebay.
Ich selber habe ja auch den Schritt gemacht von 6S auf 10S mit meinem Logo 600 aber die Lade Technik und ein vernünftiger Sender waren ja schon vorhanden.
Leistungs technisch ein klarer Vorteil und die Akkus werden nicht so gequält.
Aber ist auch immer eine Geld Frage, Habe einen 600 Rex und meinen 90iger Raptor verkauft um mir dann den Logo zu kaufen, war ein schwerer Schritt 2 zu verkaufen um einen zu bekommen.
Hat sich aber gelohnt
Und beim 600 Rex sind die Ersatzteil auch günstiger was man nicht verachten sollte, bei Mikado sind die Preise schon etwas höher.....
Also Du merkst es gibt viele Faktoren die da sehr wichtig sind und die man dann auch im Auge haben sollte.
Aber wir stehen gerne mit rat und tat zur Seite....
Doch mit einem Grossen Heli machste nichts falsch...
So wieder ins Bett ist ja verdammt früh....

Guten Morgen auch !

Ich werd wohl auch auf 10-12s gehen. Evtl wird mein Rex auch gehen lernen !?

Kalle75 hat geschrieben: Ich werd wohl auch auf 10-12s gehen. Evtl wird mein Rex auch gehen lernen !?

Und dann den Shark wa????????????????????????????????

Moin @all,

jetzt in´s Schweinske frühstücken und dann weiter basteln.

Momentan ist der Rex komplett aufgebaut, nur noch nicht so sauber wegen Kabelverlegung, aber das kommt dann wenn er fliegt.

Ich muss jetzt nur noch wissen in welcher Höhe ich den Taumelscheiben mitnehmer mechanisch fixieren muss und dann bleibt NUR noch Software und Fernsteuerung übrig

@Fabi:
Meiner Motor macht im Stand jetzt auch ein fieses Geräusch beim hochlaufen, ich denke daran ist mitunter das Gegenlager Schuld.


@xjr_dragonfly:
Gute Entscheidung. Ich habe erst mit den 600´er wirklicher Erfolge gehabt und die 450 immer in den Acker gesetzt sobald es etwas werden sollte was nicht mit dem Heck zu mir gezeigt hat