DDm, der sagt nicht ob der Akku voll ist, sondern wieviele Zellen dran hängen. Das gepiepse ist die Zellenerkenneung. Aber ob die Zelle 4,1V oder noch 3,6V hat, ist dem Jive in dem Moment egal.

Also da hab ich definitiv was anderes erlebt.
Hab nen etwas altersschwachen Akku gehabt. Geladen und 2 Tage später wieder fliegen wollen.
Allerdings hat er nach dem letzten Flug/der letzten Ladung eben einiges an Ladung wieder so verloren. Vorher zwar auch schon etwas, aber nicht so viel.
Beim ersten mal angesteckt und nur 4 oder 5 Doppelpiepser und der letzte war nur nen einfacher.
Gewundert und mir gedacht, ich hätte den Akku evtl. vergessen zu laden. Also bin ich ihn nicht geflogen.
Daheim geprüft und gesehen, dass er eben nicht voll war (was mir der Jive auch gepfiffen hat )
Nochmal geladen, am nächsten Tag wieder geprüft, vorm fliegen und entdeckt, dass er eben die Ladung/Spannung nicht mehr hält.

Hätte ich also nicht auf die 6 Doppelpiepser gewartet und diese gezählt, wär ich auch mit nem nicht vollen Akku geflogen.


Grad nochmal die Anleitung überflogen. Ansich hast du recht. Er erkennt nur die Anzahl der Zellen, nicht die Spannung.
Aber wenn ich nen nicht vollen Akku anstecke, piepst er weniger oft. Kanns grad nicht testen, aber ich bin eigentlich fest davon überzeugt, dass er das bei mir macht ....

Das solltest du nochmal prüfen, das kann eigentlich nicht sein. Der Jive hat lediglich eine Unterspannungserkennung, die ich auf 3,0V stehen habe. Wenn ich nen LiPo mit diesen Spannungswerten tatsächlich an den Heli hängen sollte, dann ist der eh schon im Eimer.
Wie sollte der Jive das auch an der Spannung festmachen? Selbst schon geflogene LiPos haben bei mir in Ruhe dann wieder 3,8V und jeder Akku verhält sich da anders. Das kann der Jive gar nicht überprüfen.

Also das mit dem Piepsen bei leeren Akkus kann ich bestätigen. Steck man einen vollen 12S Akku an den Jive piepst er 6 mal doppelt und wenn ich einen shcon geflogenen Akku dranstecke piepst er 5 mal doppelt und einmal einzeln. Und der zum zweiten Mal drangesteckte Akku war sogar nur halb leer geflogen. Also das funktioniert. (Eigentlich bei allen Jives so.)

Hm und ab welcher Spannung macht er das dann?

Wenn man mal überlegt: Der Jive erkennt an der Spannung die Zellenzahl, dann hat er er bei einem vollem 10s Akku 42 Volt
Wenn der Akku nun leer ist und nur noch 3,78 V pro Zelle hat, macht das für alle Zellen zusammen einen 37,8V, also einen 9s Akku! Und das zeigt sich dann im Piepsen, sodass nicht zehnmal sondern nur neunmal piepst!
Das geht aber nur bei größeren Akkus, da die Spannungsdifferenzen sonst nicht groß genug sind, um eine andere Zellenzahl zu erkennen!

Gruß Tim

Edith: Hab am Wochenende auch zum ersten mal einen Akku doppelt benutzt und bin bis zum Abregeln geflogen. Zuhause hatte der Akku dann 3,55V pro Zelle und war leicht gebläht. Jetzt ist er wieder knochenhart aber er steht immer noch unter Beobachtung!

Gut, dachte schon ich bin blöde
Bei mir hatten die Zellen ~0,2V verloren alle.
Also von 4,2V pro Zelle sind sie alle auf ~4,0V gefallen. Und wars dann beim letzten schon nur noch ein statt zwei Piepser.
Wenn man jetzt also mal davon ausgeht, dass nen Akku NACH dem fliegen ~3,6-3,8V haben sollte damit er unter Last nicht unter ~3,3V gefallen ist, ist das also ungefähr 1/3 bis 1/2 der Spannung die zur Verfügung steht ...

Aber das ist alles jetzt nur ganz ganz grob. Das beste ist einfach immer noch, mit nem LipoWarner zu fliegen (so machs ich) oder sogar mit Telemetrie.
Selbst wenn man dann mal mit nem nur halb vollen Akku startet, bekommt man dann die Info wenn der Akku wirklich leer ist.

Ich hab den LipoMode bei mir draussen. Aber mach ihn wieder rein. Lipoblitzer hab ich dran...zum Glück! Bin am Sonntag 7 min geflogen, da hat der Blitzer Alarm geschlagen. Hab dann gemerkt, das ich zuvor mit dem Lipo schon 9 min geflogen bin, aber nicht gewechselt. Da hätte dann das gepiepse Alarm geschlagen (wenn man wirklich mitzählt)

Irgentwie haben wir am Wochenende alle unsere Akkus doppelt benutzt, oder?
Ich habe bei mir die Abregelung beim Regler auf 3,2 Volt stehen, und zum Glück habe ich nur Pirofunnels mir kleiner Drehzahl gemacht, sodass die Spannung hoffentlich nicht zu tief gesunken ist!

Ich hab da auch mal wieder ein Foto von meinem 500SE.

Gruß
Andreas

telicopter hat geschrieben:Irgentwie haben wir am Wochenende alle unsere Akkus doppelt benutzt, oder?

Das kann mir zum Glück selbst aus Versehen dank IISI nicht mehr passieren. (Ist es aber wenn ich ehrlich sein soll vorher auch noch nie, da ich meine Akkus bei uns am Platz immer sofort wieder lade und wenn das mal nicht geht, lege ich sie gedreht in meine Box.)

PeterLustich hat geschrieben:

telicopter hat geschrieben:Irgentwie haben wir am Wochenende alle unsere Akkus doppelt benutzt, oder?

Das kann mir zum Glück selbst aus Versehen dank IISI nicht mehr passieren. (Ist es aber wenn ich ehrlich sein soll vorher auch noch nie, da ich meine Akkus bei uns am Platz immer sofort wieder lade und wenn das mal nicht geht, lege ich sie gedreht in meine Box.)

Dann lagerst du sie also auch voll?

bastiuscha hat geschrieben:Dann lagerst du sie also auch voll?

Naja, was verstehst du unter "lagern"? Ich bin fast jeden, aber zumindest jeden zweiten Tag los fliegen und wenns das Wetter nicht zulässt zumindest jedes Wochenende, da können die DInger auch ruhig maximal 5 Tage voll rumliegen. Die Akkus scheint es bislang nicht zu interessieren.

Nee ist kein Urteil von mir...war nur ne Frage. Aber wenn du meine Meinung schon rausforderst: ja ich denke dann ist trotzdem die Zelllchemie immer auf "Dampf", auch wenn du sie fast täglich leerst. Ob das jetzt eine Rolle spielt -kA!
Sieh das aber ja nicht als Apostelspruch von mir!!! Ich Lade meine Akkus fast nur noch mit 4C. Wenn mein Lader mehr könnte, würd ich meine hyperions auch mit 5C laden. Mein ältester Akku ist jetzt trotzdem 213 Zyklen alt und hat noch ordentlich Druck. Jedoch bin ich bei der Spannungsgeschichte ehr vorbildlich. Dafür fliege ich meine Akkus regelmäßig bis zur Unterspannung. ;P

Nein, habe das weder als "Apostelspruch" noch als "Urteil" oder sonstwas angesehen. Denke aber das Akkus ja dafür gemacht sind und sie extra für eine "Lagerung" von unter 24 Stunden auf Lagerspannung zu bringen um sie danne rst direkt vorm Flug zu laden, sehe ich persönlich als sinnfrei an. Ausserdem sind die Akkupreise so im Keller das es mir letztendlich eh wurscht ist ob einer nach 80 Zyklen oder erst nach 150 Zyklen hinüber ist. Ein 12S kostet mit 80 Euro und wenn er dann seine 80-100 Zyklen mitmacht hat er sich für mich komplett amortisiert. Wenne r länger hält gut, wenn nicht...Latte.