hallo Sebastian,
sieht wieder gut aus !
Kannst du einiges erzahlen uber das 'automatische riemenspannung' ?
Und wie breit wird das akkufach worden ?

vielen dank
mfg
sebastien
holland

Der Akkufach hat eine Breite von 64mm eine Länge von 380mm und eine Höhe von 84mm. Es passt also ordentlich was rein.

Der Riemenspanner ist eine art Gabel die sich um die feste Rolle im Lasttrum dreht. Die loste Rolle wird von einer Feder bewegt, was zu keinen Schwingungen unter Lastwechseln führen sollte.

Hi, Du hast sicher das Atom-Heck vor Augen. Das funzt in der Luft, aber aufgrund der Geometrie konnte die Schiebehülse nicht den vollen Weg auf der Welle zurücklegen. Im rch wird spekuliert, ob das beim 7HV auch der Fall ist. Hast Du vielleicht ein Rendering des Hecks von oben, dass man die Verhältnisse mal sieht. Das dürfte die ein oder andere Skepsis ausräumen.

Gruß,Mario.

Hallo,

die Schiebehülse, bzw. deren Brücke kann beim 7HV, wie auch schon beim 6HV nicht mit dem Umlenkarm kollidieren, da auf der Heckrotorwelle eine entsprechende Hülse sitzt die das verhindert. Diese Hülse fungiert ähnlich wie das Kugellager an vielen anderen Heckrotoren als Anschlag für die Schiebehülse. Eine unsaubere Konstruktion lasse ich mir deshalb nicht vorwerfen.

Julians Anmerkungen im RCH sind weiterhin nicht richtig, da beim 6HV diese Hülsen von der ersten Version ab enthalten waren. Wer diese entfernt, der modifiziert das System so, dass es auch zu Beschädigungen kommen kann.

Der Heckrotor des 7HVs hat nun auch eine Aluminium Gabel, in der die Schrauben (Pins) sitzen die in den Kunststoffring eingreifen. Das diese Pins im Kunststoffring des Sliders mit der Zeit Spiel bekommen ist nicht weiter tragisch, da man dies A nicht merkt und B der Ring schlicht um 90° gedreht werden kann und man so auch nach vielen vielen Flügen kaum Spiel hat. Andere Systeme mit Kunststoffring, der um eine Kugel läuft sind nicht weniger Spielfrei!



Hier sind beide Hülsen abgebildet, die bei jedem Serien 6HV montiert sind. Man kann den Helicopter natürlich auch ohne diese Fliegen, nur sollte man dann in der Lage sein, die Endpunkte richtig einzustellen. Die möglichen Wege am Heckrotor reichen mit Sicherheit für alle Figuren aus. Videos von mir, Eric Brandenburg und anderen Piloten werden das sicher bestätigen können.

Beim Atom 500 gab es zu Beginn falsch konstruierte Heckrotorblatthalter, bei denen die asymmetrische Kugelposition exakt falsch gewählt wurde, so wurde der Heckrotor nicht durch die Zentripetalkraft der Kugel unterstützt sondern verschlechtert. Dies wurde schon länger geändert und funktioniert nun auch hier einwandfrei. Beim Einstellen der Endpunkte des Atom 500 ist jedoch Vorsicht geboten, denn hier kann die Brücke der Schiebehülse noch mit den Umlenkarm kollidieren. Durch richtiges Einstellen der Endpunkte ist dies jedoch kein wirkliches Problem. Eine entsprechende Hülse für den Atom 500 werde ich dennoch in Auftrag geben, da es das System schlicht sicherer macht.

Mit besten Grüßen
Sebastian Zajonz

PS.: Dieser Beitrag darf gerne auch in anderen Foren zitiert werden!

Eine Frage, sind das Plasteheckblätter?

Was kosten die ungefähr und welche Länge haben die? Ich hoffe mehr, als 105 mm ^^

Ich bin nämlich von denen an meinem Protos begeistert und hätte auch gerne eine preiswerte Lösung für meinen 700er Suzi Janis.

Gruß,
Daniel

Hallo Daniel,

probier mal die neuen 104er KBDD. Ich habe das Blatt für KBDD designed und es hat wirklich viele überzeugt . Zum Beispiel Jo Kaulbach, Eric Brandenburg und Daniel Jetschin fliegen es. Es hat deutlich mehr Schub als viele CFK Produkte selbst wenn diese mehr Durchmesser haben.

Erhältlich ist es aber erst in ein paar Wochen.

Grüße
Sebastian

Sebastian Zajonz hat geschrieben: Beim Einstellen der Endpunkte des Atom 500 ist jedoch Vorsicht geboten, denn hier kann die Brücke der Schiebehülse noch mit den Umlenkarm kollidieren.

Genau das ist mir auch aufgefallen, hab´s aber zum Glück gerade noch rechtzeitig gemerkt, als ich nach dem ersten Mal Einstellen der Endpunkte den Heckrotor durchgedreht habe - und das jeweils mit Vollausschlag. Und da hätte es im Flug bestimmt mächtig gerumpelt. Ich bitte darum, dass ihr das künftig abschafft und bei der Konstruktion neuer Modelle auch berücksichtigt.

Wie gesagt, es ist berücksichtigt und die Hülsen sind serienmäßig dabei. Beim Atom 500 werde ich dafür sorgen, dass sie in Zukunft auch enthalten sind wie beim 6HV, 3Dplus und 7HV.

Schei... Rabattaktionen.
Ich hab gerade meine Servoeinkaufsliste (3xDES 806 BB,MG ) übern Haufen geschmissen und mir 3 x MKS DS670 und gleich noch das MKS DS760 dazu gegönnt.
Ganz schön viel Schotter.... ich hoffe es zahlt sich aus.

Ist jetzt eigentlich schon klar was im BK mit drin ist, Haupt.-heckblätter, Motor ?

Gruß Holger

Sebastian Zajonz hat geschrieben:Hallo Daniel,

probier mal die neuen 104er KBDD. Ich habe das Blatt für KBDD designed und es hat wirklich viele überzeugt . Zum Beispiel Jo Kaulbach, Eric Brandenburg und Daniel Jetschin fliegen es. Es hat deutlich mehr Schub als viele CFK Produkte selbst wenn diese mehr Durchmesser haben.

Erhältlich ist es aber erst in ein paar Wochen.

Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,

wenn es auch so günstig wie die anderen von KBDD ist, dann freue ich mich schon darauf

Gruß,
Daniel

Hallo Jungs für die, die das Thema 7 HV interessiert, hier gibt es einen Podcast mit Sebastian über den 7 HV:
http://www.rc-magazin.de/index.php?acti ... ew&rid=367
Viel Spaß beim reinhören.
Grüße Matthias

Ob er auf der Messe in Nbg zu sehen ist steht aber noch nicht fest oder?

Er ist auf der Messe

Ich hoffe, meiner ist möglichst bald bei Maxrc.

Werde ihn mir auf der Messe schon mal ansehen.

Sebastian, Du bist Schuld, dass ich mir einen 700er angelacht habe...

Gruß
Detlef

Gibt es bei dem Modell alternative Haubenform oder ist wenigstens die Halterung kompatibel zu irgendeinem anderem Hersteller?

Ich weiss, es ist Geschmacksache, aber ich würde ungern nur Aufgrund der Haubengestaltung auf diesen vielversprechenden Heli verzichten.