welchen motor bist du geflogen ?? gibts igrend jemand der den 4035 500 im ksa fliegen muss ?

Wenn er abschaltet musst du ihn im KSA Modus fliegen sonst nicht. Und das findest du nur raus in dem er mindestens einmal abschaltet oder du nen JLOG hast und da beobachten kannst dass er kurz vor Abschaltung ist.

Schöner Heli Didi, drück Die die Daumen das jetzt alles glatt geht.

Hast Du jetzt die 600er Blätter drauf oder wieder die 550er?

Gruß
Rainer

u ab wann schaltet der 80 hv ab ?

ColaFreak hat geschrieben:Wenn er abschaltet musst du ihn im KSA Modus fliegen sonst nicht.

Leider muss man das ausprobieren und wenn es doof läuft, ist man der Dummer, weil man aufs falsche Pferd gesetzt hat!!

Rainer1304 hat geschrieben:Hast Du jetzt die 600er Blätter drauf oder wieder die 550er?

Da sind weiterhin die 553er EDGE drauf!.
Damit geht er recht gut und die Akkus werden nicht ganz so gestresst.

Aber erkennen tust dus ganz einfach nachdem Flug wenn er den Blinkcode für kurz vor Abschaltung ausgibt . Dann kannst dus mal ausprobieren ob KSA was bringt da hier das Timing etwas verändert wird und die Lastspitzen gesenkt werden.

@ Didi
Ja, das ist leider klar. Der KSA ist auch kein Wundermittel wenn der Regler einfach am Lastlimit läuft oder der Motor einen weg hat.

Was noch irgendwie nervt!
Wenn der KSA aktiviert ist, macht der Regler durch eine Art "KLingeln" auf sich aufmerksam.
Leider fällt dieses Klingeln ab und an gerade in den Initialisierungszeitraum des VStabis, welches dann mit schnellen Blinken einen Fehler anzeigt.

Was hat das "Klingeln" mit der Initialisierung vom vStabi zu tun?!

wie kann denn der Regler das Vstabi so beeinflussen, wackelt dabei der Motor so heftig oder wie?

ColaFreak hat geschrieben:Meistens so bei 120A dauerhaft für mehrere Sekunden zumindest was wir jetzt beobachtet haben.

Nö, in meinem und einem anderen Fall hat das NULL mit hoher Last zu tun!
Damit hat das definitiv nichts zu tun!

Bleibt nur die Erklärungen, das ich und andere alle "schlechte" Scorpions erwischt haben, mit denen dann nur YGE und CC klar kommen.

Armadillo hat geschrieben:Was hat das "Klingeln" mit der Initialisierung vom vStabi zu tun?!

ColaFreak hat geschrieben: wie kann denn der Regler das Vstabi so beeinflussen, wackelt dabei der Motor so heftig oder wie?

Yepp, der Motor rappelt beim "KSA-Sound-Check" richtig kräftig!!

Sorry, aber das sind doch aktuell alles Vermutungen. Bevor da niemand konkrete und handfeste Ergebnisse vorweisen kann würde ich die Diskussion um den KSA mal eingraben.

Normalerweise sind die Abschalter bei Problemen mit den Scorpions durch Fehlkommutierungen zustande gekommen. Die passiert häufig in Entlastungs- und wieder Belastungsphasen. Oftmals geht mit dem Aktivieren vom KSA auch eine verringerte Peakleistung einher. Aber definitive Aussagen habe ich dazu noch nirgends gesehen.

-Didi- hat geschrieben:Yepp, der Motor rappelt beim "KSA-Sound-Check" richtig kräftig!!

Dann sollte der Heli auf nem festen Untergrund stehen, dann sollte das doch eigentlich kein Problem sein.

Armadillo hat geschrieben:Dann sollte der Heli auf nem festen Untergrund stehen, dann sollte das doch eigentlich kein Problem sein.

Was meinst Du mit festen Untergrund? Flugwiese ist Flugwiese!
Da kann ich nichts dran ändern und funktioniert bis dato auch mit allen möglichen Helis und Reglern!

u hats schon jemand mit nem pyro motor gehabt das der jive abstellt ??? u im ksa fliegen muss ?