Kalle75 hat geschrieben:...ich sag doch... die stärkere Version kommt ja bald

Markus21xxx hat geschrieben:Haua hart...

Warum hat mir niemand gesagt, das es lebendsgefährlich ist, erst den Sender dann den Heli auszuchalten????

Schmerzhafte Erfahrung!

Ich war "nur" am Pitch 0 einstellen mit eingeschalteten Geräten.
Dann habe ich Feierabend machen wollen und schaltete den Sender aus.
Juchu... da gingen die Rotorblätter ab wie Schmitz Katze und ich hatte meinen Zeigefinger am Heckrotor.
Als ich den Akku ab hatte... fiel mir ein, das ich eigentlich nur hätte den Sender einschalten müssen,oder? Denn der Sender stand auf Motor aus.

Und wenn ich die Technik richtig verstehe, hat das ESC auf Notprogramm geschaltet, als er den Sender verloren hatte, richtig? Und das bedeutet Motor auf volle Leistung und Pitch bei 0°. Habe ich das richtig auf die Schmerzhafte Art gelernt??
Zur Frage... ja der Finger ist noch dran, aber gut geprellt und das kleine Gelenk an der Fingerspitze... schmerzt bei Druck aber nicht in der Bewegung.

Brenner...Solltest du einen Ford kaufen ... ich habe noch einen Satz Winterreifen im Keller. Wahrscheinlich paßt er auch bei Opel und Konsorten...

AndiYen hat geschrieben:

Markus21xxx hat geschrieben:Haua hart...

Warum hat mir niemand gesagt, das es lebendsgefährlich ist, erst den Sender dann den Heli auszuchalten????

Schmerzhafte Erfahrung!

Du musst da echt aufpassen....das kann richtig böse enden.
du hast doch die dx7 oder? dann kannst du und musst du die failsave sachen einprogrammieren. da programmierst du zum beispiel ein, wenn der empfänger kein gültiges signal bekommt, dass der motor ausgeschaltet wird. mach dich damit unbedingt vertraut. das steht in der bedienungsanleitung relativ weit vorne. ansonsten musst du uns noch etwas ausfragen.