WIE BITTE???
KEIN LOGGER??

Tja die einen schreiben, die anderen fliegen.

da muss ein logger rein!

ich bestehe darauf.

Träum weiter.

Sag mal Marius, war der Sandmann nicht schon da?

ne, der kommt gleich.

Nach einer Zeit langen Benutzung eines Loggers bin ich auch drauf gekommen was der beste Logger ist den man meist schon hat, die Finger... beim Fliegen merkt man eh wie gut der Heli geht und setzt sie entsprechend ein und nach dem Flug hält man den Finger mal auf den Antrieb und man weiß ob was in einem effektiven Rahmen läuft
@niggo: bin schon gespannt wie dein Erstflug verläuft! Wünsch dir schönes Wetter und hoffe auf ein Bild vom guten Stück
Auf RC-Heli gibt's einen recht interessant Thread zur Akku-Lagerung -> http://www.rc-heli.de/board/showthread. ... 458&page=3
-klaus

worldofmaya hat geschrieben:Nach einer Zeit langen Benutzung eines Loggers bin ich auch drauf gekommen was der beste Logger ist den man meist schon hat, die Finger... beim Fliegen merkt man eh wie gut der Heli geht und setzt sie entsprechend ein und nach dem Flug hält man den Finger mal auf den Antrieb und man weiß ob was in einem effektiven Rahmen läuft

Yep!

Auf RC-Heli gibt's einen recht interessant Thread zur Akku-Lagerung

Da ich da nicht registriert bin, werden bei mir die Bilder nicht angezeigt.

Ich habe mir jetzt ein Set aus 2 Akkus zusammengebaut, die ich zusammen mit zwei Epoxy-Platten (GFK- bzw. Karbon-Platten habe ich auf die Schnelle nicht bekommen) passend zur gelben Haube in gelben Schrumpfschlauch eingeschrumpft habe. Das Gesamtgewicht des Packs von 2 x 6S Thunder Power Extreme V2 3850 liegt dabei bei 1360 Gramm inkl. Kabel und 5,5 mm Goldis. Leider ist der Boden des MP ja zu 2/3 offen, sodass man da ohne zusätzliche Platten nicht auskommt . Jetzt überlege ich, noch eine weitere längere Bodenplatte ins Chassis einzukleben, damit ich den Monsterakku dann mit Klettpads rutschfest im Akkufach fixieren kann. Da hätte ich ja eigentlich lieber gleich von Werk aus eine durchgehende Karbonbodenplatte gehabt, selbst wenn die jetzt 50 Gramm mehr Gewicht gebracht hätte. Ein Akku, der sich während eines Hardcore-Manövers selbständig macht, ist IMHO tausendmal schlimmer als ein paar Gramm mehr an Board...

Etwas zum Service der Firma Henseleit:

Die Heckanlenkung war bei meinem MP-XL zu lang geworden. Die Angaben im Handbuch passten irgendwie nicht, sodass nach der Montage zu wenig Spiel für eine korrekte Heckrotoreinstellung geblieben war. Das Problem war, dass in dem Karbonrohr auf jeder Seite jeweils eine Gewindestange eingeklebt (= eingeharzt) werden muss. Sind die Gewindestangen nicht in der richtigen Länge eingeklebt, passt das hinterher nicht mehr richtig und man hat zu wenig (oder zu viel) Gewinde, um die Kugelgelenke korrekt zu justieren. Man kann das auch nicht mehr korrigieren, da man die Gewindestangen nicht mehr aus dem Rohr herausbekommt. Ich hatte ja schon gepostet, dass ich da noch was korrigieren muss. Und was soll ich sagen:

Dienstag habe ich Herrn Henseleit eine Mail gesendet und um Zusendung neuer Teile für die Anlenkung gebeten. Heute waren die Teile schon da. Super, klasse! Das nenne ich einen beispielhaften prompten 1A-Service.

Was mir als Tipp zur Konfektionierung der Heckanlenkung einfällt: Hilfreich sollte es sein, bei der Heckanlenkung entgegen der Anleitung zunächst nur an einer Seite die Gewindestange einzukleben - trocknen lassen und dann die "Einbautiefe" der Gewindestange an der anderen Seite am montierten Heckrohr überprüfen, um genügend Einstellspiel für das Kugelgelenk zu erhalten. Markieren und dann erst die zweite Gewindestange einkleben. Dann sollte das auf jeden Fall passen.

niggo hat geschrieben:Dienstag habe ich Herrn Henseleit eine Mail gesendet und um Zusendung neuer Teile für die Anlenkung gebeten. Heute waren die Teile schon da. Super, klasse! Das nenne ich einen beispielhaften prompten 1A-Service.

Genau so kenne ich Jan.

niggo hat geschrieben:Was mir als Tipp zur Konfektionierung der Heckanlenkung einfällt: Hilfreich sollte es sein, bei der Heckanlenkung entgegen der Anleitung zunächst nur an einer Seite die Gewindestange einzukleben - trocknen lassen und dann die "Einbautiefe" der Gewindestange an der anderen Seite am montierten Heckrohr überprüfen, um genügend Einstellspiel für das Kugelgelenk zu erhalten. Markieren und dann erst die zweite Gewindestange einkleben. Dann sollte das auf jeden Fall passen.

Das mache ich grundsätzlich so. Zum einen, aus den von Dir beschriebenen Gründen und zum anderen klebe ich mit Endfest 300, welches ich mit dem Heißluftfön erwärme. Würde ich beide Seiten auf einmal einkleben, so kann es passieren, dass das Harz oder sogar das Gewindestück durch die erwärmte Luft herausgedrückt wird. Wenn man sich nur um eine Seite kümmern muss, ist es einfacher. Ein weiterer Trick ist das Einschrumpfen mit Schrumpfschlauch. So wird das Gewindestück im Rohr zentriert und auch fixiert. Der Schlauch kann nach der Verklebung entfernt werden oder auch am Rohr verbleiben.

echo.zulu hat geschrieben:Ein weiterer Trick ist das Einschrumpfen mit Schrumpfschlauch. So wird das Gewindestück im Rohr zentriert und auch fixiert. Der Schlauch kann nach der Verklebung entfernt werden oder auch am Rohr verbleiben.

Cool! Macht Sinn. Werde ich auch mal probieren.

So, die Heckanlenkung ist neu konfektioniert. Beim Spartan muss sie sogar noch kürzer sein, da der Spartan einen Heckpitch von 8° verlangt.

Meine Hauben sind auch heute sauber verarbeitet von Haubendesign zurückgekommen und das Akkufach des MP habe ich noch mit einer Bodenplatte und Klettpads ausgestattet. Akku ist geladen, der Jive programmiert - jetzt muss noch das Wetter am Wochenende mitspielen, dann sollte dem Jungfernflug nichts mehr entgegenstehen.

die 8° in der anleitung beziehen sich auf den normalmodus.

8° erscheinen mir trotzdem extrem hoch, normal sollte das Heck schon früher halten. Aber wer will schon Normalmodus fliegen 2-3° Anstellwinkel am Blatt sollten OK sein...

3d hat geschrieben:die 8° in der anleitung beziehen sich auf den normalmodus.

Das ist, was man angeblich einstellen soll. Wird auch von Finless Bob so in seinem Video gezeigt. Den Rest soll der Spartan dann selbst regeln - auch im Heading Hold Mode. Na ja, morgen weiß ich hoffentlich mehr. Dann soll der MP zeigen, was er kann.

Heute war leider noch Funkstille, weil gestern Abend noch das BLS 251 Heckservo kurzfristig seinen Geist aufgab. Zum Glück hat mir heute ein Vereinskollege noch ein S9254 geliehen, damit ich fliegen kann (danke Uwe!).

Und weil mein MP gerade fertig geworden ist, hier mal ein paar erste Schnappschüsse:

nice