@ Mario: Tut mir leid wenn ich grad auf dem Schlauch stehe, aber was für ein Kable?

Hmm, "1x pro Akku und immer fast zur selben Zeit"
Das hört sich für mich nicht nach Störungen, sondern nach Regler, oder BEC Überlastung an. Wie schon gesagt, der 25A Steller ist zu schwächlich für den Motor. Gehört im Set auch eigentlich nicht zusammen.

Hi Chris,

schon möglich das es nicht das optimale ist. Das Set habe ich doof und unwissent wie ich war über E-Bay in Hong Kong gekauft. 335€ mit allem Zubehör! Inzwischen hab ich das Gyro, die Servos und die Akkus getauscht.

Es würde mich also nicht wundern wenn die auch am Regler gespart hätten.

PCM steht für digitale Übertragung der Funksignale. Du bräuchtest dazu einen entsprechenden Empfänger.
Musst allerdings erst mal sehen, ob Deine Funke das kann. Die kenne ich nämlich nicht. Das "immer
fast zur selben Zeit" ist da allerdings schon komisch...
Auf jeden Fall habe ich, seit ich einen PCM-Empfänger benutze, keine Aussetzer mehr. Aber der
25 Ampere Regler dürfte mit dem 430L wirklich überlastet sein.

Welches Kabel ?!

Ich habe ein Kabel vom Heckrohr auf den Empfänger minus angebracht, um die statische Aufladung durch den Antriebsriemen abzuleiten.

Gruß Mario

Ich habe ein Kabel vom Heckrohr auf den Empfänger minus angebracht, um die statische Aufladung durch den Antriebsriemen abzuleiten.

WAAAAAAAAAAAAS????? Genau da soll die Aufladung nicht hin!!. Wenn dann auf die Masse vom
MOTOR! Du bruzelst Dir noch Deine ganze Elektronik...

EDIT: Nebenbei bemerkt - wenn ich in der Schule halbwegs aufgepasst habe, gibt's bei Gleichstrom nur
Plus und Minus, keine Masse. Die Elektronen fließen von Minus nach Plus. Wolltest Du wirklich da
etwas "ableiten", müsstest Du es eher an Plus anschließen.

Hallo

ICH HABE DAS GLEICHE PROBLEM MIT DEN AUSSETZERN IM REGLERMODUS.
ICH HABE ALLES MÖGLICHE PROBIERT SO WIE PCM VERSCHIEDENE
ENTSCHTÖRVERSUCHE UND SO WEITER.
DANN VERSUCHTE ICH DEN NORMALEN GASKURFENMODUS SOZUSAGEN UND DAS PROBLEM WAR GELÖST.
ABER ICH KAUFE MIR JETZT DEN 450F UND DEN JAZZ 40-8-16.

MFG MARCO

Raptor50se2 hat geschrieben: DANN VERSUCHTE ICH DEN NORMALEN GASKURFENMODUS SOZUSAGEN UND DAS PROBLEM WAR GELÖST.

Klar, der 25T ist ja auch nur ein Steller. Das geht eh nur mit Gaskurve.

Hallo Chris

Achso ich habe den RCE-BL25G der kann beides

Gruß Marco

Hallo Marco,
..ich glaube Deine SHIFT_TASTE hängt...

Grüsse wolfgang

Wolfi hat geschrieben: EDIT: Nebenbei bemerkt - wenn ich in der Schule halbwegs aufgepasst habe, gibt's bei Gleichstrom nur
Plus und Minus, keine Masse. Die Elektronen fließen von Minus nach Plus. Wolltest Du wirklich da
etwas "ableiten", müsstest Du es eher an Plus anschließen.

Nix für ungut, aber in allgemeinen wir der "Minus" Pol bei Gleichspannung Masse genannt. Wenn Du es willst kannst du aber den Plus Pol als Masse ansehen. Dann hast du sogar eine richtige!! Minus Spannung. Physikalisch gesehen fliesen die Elektronen wirklich von Minus nach Plus. Für alle Techniker fliest der Stom trotzdem von Plus nach Minus. (Allerdings wird dabei von einem "Lochstrom" gesprochen).

meine 2 Pfennige zu diesem Thema.

Dafür hast Du sogar 4 Pfennige verdient

Spirit_pro hat geschrieben:Wenn Du es willst kannst du aber den Plus Pol als Masse ansehen.

Ich bin ja ein ziemlicher Depp, was Elektrik angeht, aber beim KFZ zum Beispiel habe ich doch Minus an Masse?
Also, das komplette Auto (also, die leitenden Teile), sind Masse.
Eine Lampe schliesse ich z.B. an, indem ich den Pluspol der Lampe mit der Karosserie verbinde.

Jetzt wird's kompliziert. Erst Helis und dann auch noch Autos. Haben wir hier nicht noch irgendwo
einen Physiker rumliegen

Hallo,
jetzt bei der trockenen Luft ist das Problem der statischen Aufladung größer.
Ich habe bisher keine Probleme bemerkt. Aber ich schließe nicht aus das es daher kommt das mein Heckriemen immer etwas Balistrol bekommt und somit leitend ist. (WD40 geht auch)
Ich denke das die Spannung bis zu Entladung geringer ist und damit auch die Störung kleiner. Möglicherweise läd sich der Zahnriemen auch überhaupt nicht auf.

Gruß Ralf