calli hat geschrieben:Naja, am besten wäre mal ein Test auf sehr rutschigem Boden oder nem Drehteller....

C

In Deutschland auch Turnhalle genannt

Moin!

@Bosti: Auch wenn du nur im AVCS fliegst, solltest du dein Heck mechanisch korrekt einstellen!!! Wenn dein Heck im Normalmodus nicht richtig eingestellt ist, muss der Kreisel im AVCS immer das Wegdriften ausgleichen. Dadurch muss der Kreisel ständig arbeiten und verringert so die Lebensdauer des Heckservos.

Gruß Sebastian

Dadurch muss der Kreisel ständig arbeiten und verringert so die Lebensdauer des Heckservos.

Wieso? Das Heckservo muss doch eh immer eine bestimmte Position einhalten. Welche ist doch dann egal, oder nicht?

Hi Michael!

Es geht darum, dass man das ständige, unnötige Arbeiten des Heckservos verhindern sollte. Was macht denn der AVCS? Der AVCS stoppt ein Wegdriften des Hecks durch aüßere Einflusse (Wind) und steuert den Heli wieder in seine vorige Position zurück. Wenn nun das Heck nicht mechanisch korrekt eingestellt ist (beim Schweben im Normalmodus darf das Heck nicht wegdrehen) würde auch im AVCS das Heck ständig in eine Richtung wegdriften was natürlich der Kreisel sofort wieder ausgleichen würde. Daher muss das Heckservo viel mehr arbeiten. Wenn das Heck richtig eingestellt ist, muss der Kreisel das Wegdriften nicht mehr ausgleichen.
Frage beantwortet?

Gruß Sebastian

Hallo Michael,

lies bitte mal evtl. hier - Kurzanleitung von Jörg Rautenstrauch:
http://www.rclineforum.de/forum/thread. ... ightuser=0
oder auch hier
http://boerni.awebs.at/acrobat/?links=b ... reisel.php

MfG Andreas

Ich habe.. ach, das hatten wir schon, jeder, wie er mag.

skr hat geschrieben:Wenn das Heck richtig eingestellt ist, muss der Kreisel das Wegdriften nicht mehr ausgleichen.
Frage beantwortet?

Nein In beiden Fällen muss das Servo eine bestimmte Position des Heckrotors halten und um diese Position korrigieren und ob der Servoarm 10° anders steht macht keinen Unterschied.

Ich hol mir nen Stuhl, was zu Rauchen........

Ich hol mir nen Stuhl, was zu Rauchen........

Gute Idee

In beiden Fällen muss das Servo eine bestimmte Position des Heckrotors halten und um diese Position korrigieren und ob der Servoarm 10° anders steht macht keinen Unterschied.

Meine Rede. Durch anständiges Einstellen wird vieleicht der Kreisel entlastet und man spart 2 mA Strom aber das Servo mit Sicherheit nicht.

Gude,

ich lass das so wie es ist
Servo wird nicht warm und ich sehe es so wie FPK ist doch egal mit viel ° das Servo steht.
Beim Spirit Li war alles mechanisch "korrekt" eingestellt und das Heck ging im AVCS schlecht als das vom Logo obwohl auch alles leichtgängig lief.
Wie Tracer schon schrieb "jeder wie er mag"

Hallo Leute!

...und ob der Servoarm 10° anders steht macht keinen Unterschied

Ich denke das macht sehr wohl einen Unterschied! Wenn sich das Servo bereits um 10° verstellen muss, damit das Heck an seiner Position stehenbleibt, fehlen auch genau diese 10° an Servoweg am Endanschlag. Oder sehe ich das falsch?

Gruß Sebastian

skr hat geschrieben:Hallo Leute!

...und ob der Servoarm 10° anders steht macht keinen Unterschied

Ich denke das macht sehr wohl einen Unterschied! Wenn sich das Servo bereits um 10° verstellen muss, damit das Heck an seiner Position stehenbleibt, fehlen auch genau diese 10° an Servoweg am Endanschlag. Oder sehe ich das falsch?

Theoretisch ja, praktisch muss ich jedenfalls sowieso immer am Limiter am Kreisel den Weg begrenzen, selbst wenn das Gestänge soweit innen wie möglich eingehängt ist.