1) Ohne Drehzahlmessung ist die Aussage nichts wert, so genau kann das keiner schätzen, geschweige denn über Pitchwinkel erahnen.
2) 100% offene Regler , beim Heli sind Schwachsinn, so fliegt kein Mensch , ausser den Amis.
Das Beispiel hier:
helifreund hat geschrieben:Was immer noch nicht geklärt ist: Wenn ich - als Beispiel - über die gesamte Pitchkurve 2500 U/m bei 100% Gas mit einem 12er Ritzel fliege,
geht gar nicht!!
Bei 100% Drehzahl , und 2500 U/min am Kopf , bleibt die Drehzahl nicht über die gesamte Pitchkurve konstant, sie wird abfallen auf bis zu 2000 U/min!
sollte ich da nicht besser ein 13er Ritzel nehmen und mit nur 80% Gas (bzw. soviel, wie für 2500 U/m nötig ist) fliegen
Dann müssten doch alle Komponenten weniger belastet werden und man kann länger fliegen
Weil hier schon Reglerreserven eingebaut werden, wird der Motor im gleichen Lastzustand weniger belastet, weil er durch das grössere ritzel weniger drehen muss, allerdings wird der Regler deutlich mehr belastet!
Beim Heli müssen wir erstmal von einer konstanten Last ausgehen:
Bei 2500U/min , 14 Grad Pitch , braucht ein Rotor in der Grösse des T-Rex rund 400 Watt Leistung. Und nun müssen wir , um mit möglichst konstanter Drehzahl zu fliegen, den Heli so abstimmen, das der Motor auch die 400 watt aufnehmen kann. Ist das Ritzel zu klein, bricht die Drehzahl ein, weil die Leistungsaufnahme nicht reicht.
Passt das Ritzel hält die Drehzahl.
Ist das Ritzel zu gross, entscheidet die Qualität des Motor, was passiert
Motorenkennlinie sind für Heli schon kaum brauchbar, weil ja schon bei Seitenwind im Schwebeflug , die Kennlinie wieder nicht stimmt.
Gruß Frank
Hatte mit dem 12er angefangen zu fliegen.