also ob ich servowege von 150% habe und dann roll,nick und pitch auf 40 bzw. 45% schraube oder ob ich 100% servowege und 60-65% auf roll, nick und pitch habe kommt aufs selbe !! ich habe somit nicht mehr wege als jeder andre.

Ls4 hat geschrieben: Wieviel Zyklisch geht denn bei Vollpitch? Also in grad?

Gruß Tim

genauso viel wie bei 0° pitch....nur eben nach unten nicht, bei voll neg.

Dann probier doch mal mit den längeren Servoarmen, dann könnte das wirklich klappen. Die HS-65 haben genug Kraft dafür.

stimmt, hab ich überlesen

das mit dem zyklisch hab ich überlesen, aber wieviel zyklisch geht denn konkret?

echo.zulu hat geschrieben:Dann probier doch mal mit den längeren Servoarmen, dann könnte das wirklich klappen. Die HS-65 haben genug Kraft dafür.

meint die gestänge im 3ten loch einhängen?
hm...dann müsst ich erst welche kaufen, habe meine alle gekürzt.


noch was andres:
ich habe dieses bert kamerer video vom 450er mit dem scorpion in guter qualität hier aufm rechner. da sieht man dann genau das er das 2te loch gewählt hat und das er wohl den servoarm mindestens eine knacke nach oben verschoben hat. denn er kommt bei voll neg pitch ( sosteht der heli da am anfang) nichtmal annähernd mit dem arm ins HZR und seine TS is bei voll neg. fast schon am oberen lagerbock dran. was er dann für zyklische ausschläge hat bei voll neg is mir ein rätsel. warscheinlich steuert er nie groß zyklisch bei voll neg. oder er benutzt voll. neg. gar nicht. (was aber auch wieder unlogisch wäre.)

Schade, dumm gelaufen. Ich fliege mit dieser Einstellung und hab keine Probleme. Allerdings ist eine Kollision mit dem Zahnrad bei meinem genau wie bei Jogis Chassis von vorn herein ausgeschlossen.

Ls4 hat geschrieben:aber wieviel zyklisch geht denn konkret?

kp , hauptsache es rockt.