Heli_Crusher hat geschrieben:Danke Jungs,

dann werde ich nun, wo ich mutiger werde meine Programmierung so lassen, einen Zahn Ritzel mehr draufmachen und dann mal testen.

Nachdem mir ja gestern die 2 Motoren verreckt sind (Die waren tatsächlich beide jeweils schon mehr als 70 Stunden in der Luft) weiß ich nundas die Drahzahleinbrüche nicht vom Jazz (fliege mit 68,5 und 75% Regleröffnung) sondern von den defekten Motoren und den Lagern darin kamen.

Michael

P.S.: Ich sehe gerade das der Regen nur noch ganz dünn ist und kein Wind.
Ich werde dann mal mit dem D-CCPM Tomahawk rausgehen. In ca. 10 Minuten weiß ich mehr.

Hallo Michael,

nicht 68,5 und auch nicht 75%. 60% musst du einstellen!

Hallo Tim,

ich habe nun genau 60% eingestellt, einen 500TH und ein 12er Ritzel montiert.

Macht, mit einem kalibrierten Industriestandard Drehzahlmesser beim Aufsetzen desselben auf die Rotorbremse (Diese Metallscheibe oben am Rotorkopf) genau 2529 1/min bei Null-Pitch und bei -10° am Boden noch 2498 1/min.

Bevor nun die Sicherheitsfetischisten mich niedermachen: "Mir war heute so nach Gefahr und ich mache das bestimmt nicht wieder !"

Wenn ich 70 % einstelle komme ich auch 2789 1/min und -10° Pitch habe ich mich bei der Power nicht getraut.

Ich bin dann bei böigem Wind aus verschiedenen Richtungen mal so 2:09 Min geschwebt und werde nun mal nachschauen, wie sich der durchschnittliche Stromverbrauch so macht.

Laut dem Logger-File des DPR-50 sollten es so rund 14,75 bis 15,5 Ampere im Schnitt sein.

Michael

Nachtrag:
Der Lader ist eben fertig geworden. 464 mAh wurden eingeladen, das entspricht bei meinen bescheidenen Rechenkünsten einem Durchschnittsstrom von 12,95 Ampere.
Damit sollte ich dann, wenn ich 85% aus meinem Kokam 2400 H5 entladen will ca. 9 Min in der Luft bleiben können.
Das wäre rund eine Minute länger, als nun schon seit mehreren Monaten mit den 450SE Motoren möglich war.

Der 500 TH ist für seine Leistung wirklich sehr effizient ( hoher Wirkungsgrad ), ich flieg ihn seit letztem Herbst, auch mti 12er Ritzel. Selbst mit dem 4S-Akku und Kopfdrehzahlen von 3000 rpm hab ich einen durchschnittlichen Strom von ca. 12 A im leichten Rundflug, bei heftigeren Manövern geringfügig mehr. In Verbindung mit dem Jazz 40 für meine Bedürfnisse eine gute Kombi, die viel Spaß macht.