Danke Cyber für diese Aussage
werde ich auf alle Fälle berücksichtigen bei meinem nächsten Motor

Danke Cyber für deinen kurzen Erfahrungsbericht!

Werde mich dann wohl auch für YS 50 ST + Hatori 522 mit Highpower 17% Nitro entscheiden und auf ein Leistungswunder hoffen

Keine Ursache. Aber ich denke mal mit 30% fühlt sich die Kombi am wohlsten.
Mir haben aber auch 15% Cool Power gereicht.

Auf 30% Nitro möchte ich nicht gehen da mir über 30€ die Gallone zu viel sind
Hatte der YS mit 15% mehr Power als der Webra trotz mehr ccm?

Den Webra bin ich nur im Raptor und immer mit 5% geflogen. Im Rex den Yamada mit 15%. Ich denke es war identisch.
Nur beim Webra musste ich immer erstmal hoch und schauen wie er läuft, und ggf. etwas nachstellen.
Wildcat 30% bekommst du auch bei rcheliparts.nl "günstig".

Habe mir nun den Yamada 50 ST + Hatori 522 bestellt, hoffe es war die richtige wahl

Georg W hat geschrieben:Habe mir nun den Yamada 50 ST + Hatori 522 bestellt, hoffe es war die richtige wahl

Das Beste was du machen konntest.

Der Yamada 50St und Hatori 522 sind gestern gekommen, werde ich heute noch einbauen und am WE testen
Werde aber zuerst das original Lüfterrad vom Raptor drauflassen da das Alu nicht lieferbar ist
Werde die Os8 reinschrauben und zum Testen den 15%igen Rapicon da der mehr Öl hat als mein jetziger.

Wie entlüftet ihr euren Tank?

Ist die Grundeinstellung wirklich nur 1 Umdrehung bei Low und 1,5 bei High???

So der Yamada hat jetzt eine Tankfüllung voll durch mit leichtem wechselgas Temp max 79,5°C
Geräuschmäßig viel angenehmer als der TT50 mit Standarddämpfer

Hi,

Bin jetzt nochmal 3Tanks mit leichtem Rundflug geflogen musste ihn um einiges Fetter drehen da sonst die Temperatur auf über 110°C angestiegen ist
Wie warm fliegt ihr eure Motoren bzw euren Yamada?

Und wie macht ihr das mit dem Aufpumpen des Tankes wenn der Motor schon Sprit hat? Vergaser komplett zu?

Gib mir doch bitte mal deine aktuellen Einstellwerte durch von den beiden Nadeln.
Welchen Sprit fliegst du jetz?
Du brauchst den Tank nicht aufpumpen.
Ich tanke und schliesse alle Schläuche an. Dann Starte ich ihn ganz normal. Wenn du unbedingt vorpumpen willst dann schliesse den Vergaser.
Am Ende jedes Fluges ziehe ich den Schlauch oben am Tank ab sodass der Druck entweichen kann.

Nochmal ne Frage zur Kompression. Ich finde dass meiner recht wenig hat. Ich kann den mit dem Startadapter relativ leicht drehen. Spüren zwar den OT aber so leicht kann ich meinen Motor im Buggy nicht durchdrehen. Wenn ich Afterrun benutze bekomme ich ihn nicht mehr durchgedeht und sogar der Starter schafft es nicht über OT. Mein Yamada hat etwa 3 Liter durch.

Meiner hatte immer ne starke Verdichtung. Teilweise hatte der 90er Starter Probleme den zu drehen.

Also sollte ich mal den Motor auseinander nehmen?
Der Kolben müsste ja denn Schleifspuren haben wenn die Verdichtung im Eimer is oder?

Glühkerze festgezogen? Die is mir auch mal rausgeschossen.

Ja die is fest. Ich drehe gleich nochmal bei kalten Motor dass ich nen Vergleich zu euren kalten Motoren habe.