Ich halte es ebenso, für mich gehört AuRo auf einen separaten Schalter. Hab noch nach alter Väter Sitte gelernt das Flugphase "normal" mit Gas-Pitch-Mischung läuft und GVW1 / 2 / 3 mit fester Drehzahl bzw. Gaskurve und fertisch. Aber letztendlich soll das jeder halten wie der Dachdecker, denn ich glaube darüber zu diskutieren wäre so sinnvoll wie über den "korrekten" Mode zu debattieren

Crizz hat geschrieben:Aber letztendlich soll das jeder halten wie der Dachdecker, denn ich glaube darüber zu diskutieren wäre so sinnvoll wie über den "korrekten" Mode zu debattieren

Ok, dann können wir ja schon mal einen Thread aufmachen:
"Im Flug den Motor ausgeschaltet, jetzt isser kaputt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"
Ich durfte genau so eine Situation bei einem Fliegerkollegen miterleben...

...jetzt hat er auch einen extra Schalter

Och, wenn den Jungs langweilig ist - solche Crashes födern den Absatz von Bodensonargeräten zur Einzelteil-Nachsuche

Es gibt ja auch Unbestechliche die unbedingt mit asymetrischen Pitchwerten fliegen wollen und sich wundern, warum das Dequering mit -4° neg.Pitch in einer Kopflandung endet...

Du sprichst wahre Worte...

Hallo,

Jetzt nichts gegen irgend jemand persönlich........aber jeder schreibt hier was andres wie es "richtig" ist. Kann mir bitte mal jemand erläutern wie es nun am sinnvollsten wäre !?

Gruß

Matthias

Jeder hat eine seine eigene Philosophie wie er seine Anlage programmiert.

Überlege einfach, was dir wichtig ist und entscheide dann selbst.

Yep, so isses. Eine wirklich grundlegende Aussage gibt es nicht, man kann nur zu den einzelnen Möglichkeiten die Vor- und Nachteile aufzeigen. Welche für den einzelnen überwiegen kann schließlichnur der betroffene Pilot selber sagen.

Genauso bei den Modes. Es gibt selbst heute noch recht viele, die Mode 3 fliegen, während es natürlich auch Heli-Päpste gibt die sich dann nur noch darum streiten, ob Mode 1 oder 2 der einzig wahre ist. Fakt ist dabei, das es nicht grad für Kunstflug sinnvoll ist, die Taumelscheibe auf zwei Sticks zu verteilen, während es für Scaleflieger vielleicht eine bessere Variante ist als die Modes 1 und 2.

Wie du siehst, es gibt immer irgendwas, was als Argument angeführt wird. Letztendlich ausprobieren, wie man am besten klarkommt, und für den Anfang empfehle ich auf jeden Fall "Trockenübungen" mit dem eigenen Sender am Sim - damit der Griff nach den richtigen Schaltern in Fleisch und Blut übergeht. Auf dem Flugfeld kommt das nicht gut, wenn man den richtigen Schalter erst suchen muß. Und beim Sim-Training merkt man dann auch schnell, ob man klarkommt oder noch irgendwas lieber ändert.

Hallo,

Um nochmal das Thema aufzugreifen........
Ich will im Governor Mode fliegen.....das heißt ich stell bei Flugphase 1 2 u 3 ne Gasgerade ein?? Tut mir leid für diese dummen Fragen aber die Anleitung von der FF7 ist mehr als dürftig. Da heißts: Entweder man schaltet den Motor über den Zusatzkanal 7 ein ODER man stellt eine GasKURVE über 85 -90 % ein! Bitte
kann mir das mal einer erklären wie es am sinnvollsten wär........mit welchem Schalter wird nun der Motor gestartet.........Regler auf Steckplatz 3 oder 7 ?? Ich schnall das in der Anleitung nicht

Danke

Gruß

Matthias

Die Anleitung der FF-7 ist schon okay, man muß nur die richtigen Punkte finden.

Motor "aus" = AuRo bzw. HOLD - hatte ich auf den Schalter rechts oben gelegt, weiß nicht wie der heißt.

Dann Flugphase "normal" - da ne Gaskurve von 0 - 100 % linear eingestellt und ne Pitchkurve von max.neg - max.pos. ..die Gasgeraden mit festem Prozentwert kommen dann auf Idle1 und Idle2. Die müssen im erweiterten Menu erstmal aktiviert werden, stehen standardmäßig auf "Inh." ( Inhibit = nicht verfügbar ). Wenn die Aktiv gestellt sind ( steht im Display "ein" oder "aus", jenachdem wo der Kippschalter, ich glaube "E" war es -> links oben, 3-Punkt-Schalter - gerade steht. ) Dann haste für "normal" eine lineare Gasanhebung mit gleichzeitiger Pitchanhebung, wird also linear beigemischt, und für Idle1 und Idle2 ne feste Drehzahl. In jeder Flugphase kannst du mit dem AuRo-Schalter ( HOLD ) den Motor ausschalten.

Bleibt dieser Schalter auf "aus" und man schaltet die Funke an gibt´s nen Alarm, das ist aber okay weil es ganz einfach bedeutet, das irgendeine Funktion zugeschaltet ist - selbst wenn es "motor aus" heißt. Dann eben kurz umschalten und wieder zurück und gut is.

Wer es nicht mag ( wie Tracer ) legt seine "normal"-Flugphase lahm und programmiert als Gaswert 0 % linear.

Ok, vielen Dank Crizz......jetzt komm ich klar!

Gruß

Matthias

kein Thema, hauptsache es klappt jetzt