Das sieht ja wirklich genial aus. Stanzen die Chinamänner neuerdings die Lagerscheiben aus Weißblech? Hast Du einen Originalkopf gekauft oder ist das ein Clone gewesen? Das ist auf jeden Fall ein Material- bzw. Fertigungsfehler. Wenn das Lager warm gelaufen sein sollte, dann könnte es auch dafür gesorgt haben, dass die Schraubensicherung weich wurde.

Whoostar hat geschrieben:EDIT: Das ist die innere Hälfte des Axiallagers... eigentlich sollte doch nur die äußere Druck abbekommen... oder???

Nein, auf beiden Seiten des Axiallagers liegt die gleiche Kraft. Sonst würde sich das Lager wegbewegen. Nach dem Newtonschen Gesetz hat jede Kraft auch eine Gegenkraft zur Folge. Beim Axiallager werden die Zugkräfte des Blatthalters vom inneren Ring über die Kugeln auf den äußeren Ring und dann über die Blatthalterschraube auf die Blattlagerwelle übertragen.

Das war ein original Kopf...

hab vor dem einbau extra nochmal alles aufgemacht und auf richige Bauweise kontorlliert und die Axiallager nochmal gefettet...

Der Kopf ist jetzt ca 20 Flüge alt...

Dann würde ich die Lager mal reklamieren. Normalerweise werden Lageroberflächen gehärtet. Das kann bei Dir ja auf keinen Fall so gewesen sein.

-andi- hat geschrieben: bei den schrauben passiert das eigentlich selten...

hmmm, vor allem an brünierten ist so manches an "Verschmutzung" dran, ausserdem sind die doch oft eingeölt, um das Material vor Korrision zu schützen...
Hatte ich schon etliche Male...

Deshalb werden beim Roxxter-Bausatz auch die Schrauben, die sicher halten müssen, extra schon entfettet geliefert.

War ein deutlicher Unterschied zu den anderen, teils gleicher Art, aber mit anderer Verwendungbestimmung, zu sehen...

@Cristian

ja - ich hab mich da schlecht ausgedrückt....

An den Schrauben sieht man meist, das schmutz drann klebt und entfernt den... schlimmer is es bei der BLW - die kann schon durchs einführen in die gefetteten dämpfer Fett ins Gewinde bekommen

cu
andi

Erklären würde das aber noch nicht die Kugelabbildung im Lager. Was wäre, wenn etwas Sicherungslack ins Lager gekommen wäre und sich das deshalb festgefressen hat? Ok, Whoostar hat das ja vorher noch gefettet und das spricht eigentlich gegen "Lackschäden"...

Ich glaube eher daran, dass die Axiallager warm geworden sind und so die Schraubensicherung aufgegeben hat. Schließlich werden die Blätter ja bei jeder Umdrehung zyklisch verstellt, was bei höherer Reibung auf jeden Fall zu Wärmeentwicklung führen wird.

also das mit dem entfetten....tz tz...
also ich hatte ja schon mehr als genügend Crashs.....und noch nie....noch nie mußte ich auch nur eine einzige Schraube oder Gewinde entfetten!
Allerdings erkennt man bei jeder rausgedrehten Schraube diese weißlichen Rückstände des Sicherungslackes....
und das war bei Whoostar jetzt ned....also an der BLW nix und an der Schraube auch nicht.
Außerdem warte ich z.B. auch nicht auf irgendeine Aushärtung des Lackes.

Und nein....die Schrauben halten...das hab ich ja dann beim basteln immer schön merken können! Es hat sich sogar schon einmal der Schraubenkopf losgedreht und das Gewinde blieb in der BLW....also hält das bei mir schon alles bombenfest (gut das die BLW da grad schon die andere Schraube freigegeben hatte....)

Puh...und das das eine Lager so ausschaut...irre!!! Das wird bestimmt passiert sein, als wir dieses fiese Geräusch gehört haben....von wegen falscher Blattspurlauf...


Schön das der Heli wieder aufgebaut ist

Naja Kalle,

hab mir die rausgedrehte Schraube dann nochmal genau angeschaut... und da ist Schraubensicherung drauf... Vorne das ganze Gewinde zugeklebt... nur wie du sagst, keine weißen Spuren...

evtl. war ja auch das Gewinde der BLW im Arsch...

das mit der Schraubensicherung an der alten Schraube ist mir erst aufgefallen, als ich diese in die neue BLW Schrauben wollte, und dies von Hand nich geschaftt hab... (jetzt hat sie weiße Spuren...)

Naja, alles irgendwie strange...

naja...oder is dein Lack echt nimmer "gut" ? Kann ich mir zwar nur schwerlich vorstellen.....aaber....man soll ja schon Pferde kotzen gesehen haben, ne

Du erwähnst ja auch was davon, das des zeug mit ner Spritze aufträgst....hmmm....is das vllt schlecht?
Bzw. als Tipp...wenns ned eh schon so machst....pack die Schraubensicherung in die BLW....und nicht auf die Schraube. Somit bekommt die Schraube auf jedenfall was ab und das Zeug wandert nicht Richtung Schraubenkopf und evtl sogar noch weiter raus!

Naja, die Spritze benütze ich nur beim Lagerkleber... da ist mir die Dosierkappe zu groß um kleine Lager zu kleben^^

naja das mit dem in die Blattlagerwelle ist ein guter Tipp...

Und wegen der Haltbarkeit... der Schraubenkelber ist jetzt nen halbes Jahr alt... und funzt normalerweise schon....

ja, also meiner ist mindestens genauso alt
Versuchs einfach mal mit "in die BLW". Sicher ist sicher.
Bzw, wenn schon gewartet hast wegen ner Aushärtung.....dann teste es einfach mal an. Ob die Schraube sich nur schwer rausdrehen lässt und ob man jetzt die weißlichen Rückstände sieht.

Achja...

andere Frage.. wie kriegt ihr die Rückstände beim Rausdrehen von mit Schraubensicherung gesicherter Schrauben wieder weg???

Mit Bremsenreiniger gehts nich weg...

einzige möglichkeit, die ich bisher kenn ist mit Fingernagel grob wegkratzen und dann mit Brenner wegbrennen... (was aber z.B. im Gewindegang in der BLW schlecht geht...)


Übrigens, hab gerade den Test gemacht:
Schraubensicherung in die BLW (mit dünnem Draht oder Spritze)und dann Schraube eindrehen hält besser als Schraubensicherung auf die Schraube und dann eindrehen...
Und unter besser meine ich deutlich besser...!!!

na, is doch toll wenn des schon so festgestellt hast

Also ich mach die Rückstände nur weg, indem ich die Schraube bissl zwischen Daumen ud Zeigefinger drehe....da bleibt dann zwar noch immer was dran...aber das hat bisher echt nie geschadet!
Also, mach Dir da deswegen keinen Kopf.

cu