Bitte Quotes nicht verstümmeln (Smilies weglassen). Danke.TheManFromMoon hat geschrieben:Ja genau, aber die Suppe brennt dann nicht! Brennen tut nur Methanol!Nitro und Öl 60/40 ?
Mehr als 30% Nitro ist sinnfrei.
Elektrisch oder an der WelleWenn man sich z.B. mal die Logs von meinen Flügen anschaut, dann sieht man schnell das hier ebenfalls ein Durchschnitt von ~2,5kW anliegen.
?
Die Smileys kann ich leider nicht zitieren!Wie geht das?Bitte Quotes nicht verstümmeln (Smilies weglassen). Danke.
Natürlich die Stromaufnahme! An der Welle ist es dann "nur" noch das doppelte von einem 90er V Motor.Elektrisch oder an der Welle ?
geht nicht wenn du quick zittat verwendest. ;-( (weil die nur den makierten Text kopiert...)TheManFromMoon hat geschrieben:Die Smileys kann ich leider nicht zitieren!Wie geht das?
Na den hab ich verscherbelt, weil die 90 zuviel Sprit verbrauchen für meinen Geschmack!3d hat geschrieben:...
aber hattest du nicht auch ein 90er raptor?
TheManFromMoon hat geschrieben:Die Smileys kann ich leider nicht zitieren!Wie geht das?Bitte Quotes nicht verstümmeln (Smilies weglassen). Danke.
EbenNatürlich die Stromaufnahme!Elektrisch oder an der Welle ?
Die rund 2,5 kW von einem 90er sind dagegeben eine vom Hersteller angegebene Wellennennleistung und wenn man bedenkt, dass der 700er als V gegen Ende der Flugzeit unter 4,5 kg (die offiziellen 4,2 kg "trocken" glaub ich mal nicht ) wiegen dürfte, relativiert sich das alles, siehe auch unten.Das glaube ich mal nicht so ungesehenAn der Welle ist es dann "nur" noch das doppelte von einem 90er V Motor.
, bei den Peakbelastungen dürfte schon einiges einfach als Wärme verpuffen, wenn dem nicht so wäre, könnte die Kiste das auch länger aushalten. Und was bringt schon max. 1-2s 4-5 kW alle 10 s oder so? Entweder ich hol sowieso die Energie aus den Blättern oder die Kiste muss die Leistung dauerhaft hergeben.jap...FPK hat geschrieben:Wenn ich Zitieren anklicke, stehen die einfach drin?
stimmt so nicht.......-andi- hat geschrieben: aber wenn du einen Text makierst und quick zittat drückst dann eben nicht
etwa 10% mehr, als normal. so viel ist das nicht.bei den Peakbelastungen dürfte schon einiges einfach als Wärme verpuffen
(laut scorpioncalc)energie aus den blättern holen?Entweder ich hol sowieso die Energie aus den Blättern oder die Kiste muss die Leistung dauerhaft hergeben.
Tja, da sieht man mal wieder die unerfahrenen V-FliegerDas glaube ich mal nicht so ungesehen , bei den Peakbelastungen dürfte schon einiges einfach als Wärme verpuffen, wenn dem nicht so wäre, könnte die Kiste das auch länger aushalten. Und was bringt schon max. 1-2s 4-5 kW alle 10 s oder so? Entweder ich hol sowieso die Energie aus den Blättern oder die Kiste muss die Leistung dauerhaft hergeben.
Sehe grad, Kontronik gibt den eingesetzten Motor mit 3 kW Dauerausgangsleistung an, wenn ich jetzt das noch Gewicht in Relation setze, bleibt kaum ein höheres Dauerleistungsgewicht, Peakleistung ist zwar evtl. höher, aber für welchen Preis?
Wir reden hier von Rivas Mühle, die ist sicher nicht aus dem Regal und es ist auch klar, dass der Motor das vielleicht 100 Flüge mitmacht.TheManFromMoon hat geschrieben:Jede Wette das ein V-Motor aus dem Regal nieeeeeemals nie nicht auch nur annähernd an die Flugleistung eines 90er E-Helis rankommt! NULL CHANCE!
Kontronik gibt 5 kW Ausgangsleistung für 1s und 3 kW Dauer an, alles andere halte ich für KaffeesatzlesereiWenn die ganze Leistung in Wärme verpufft, denn müsste ja irgendwas warm werden, nein es müsste glühen.... Tut es aber nicht!
Sicher kommen keine 5,9kW an der Welle an, aber jede Wette das davon 5kW an der Welle anliegen, und das ist immernoch das doppelte eines V-Helis.
Ja, mach mal, ich bin bei keinem meiner Versuche bisher wesentlich über die vom Hersteller angegebene Dauerleistung rausgekommen. Klar, Peak am Anfang ist irgendwo, aber nach wenig Sek. bringt der Motor einfach nicht mehr als angegeben.Warum im Mittel bei meinen Logs auch nur 2,5kW gezogen werden ist einfach erklärt: Mein Flugstil ist nicht so hart das er im Mittel nicht soviel zieht. Bei geeignetem Wetter werde ich mal ein Log von möglichst langem DauerTicToc machen, mal sehen wo dann die Durchschnittsleistung liegt.
Das wird immer behauptet, ich habe noch keine Daten gesehen, die das in der 700er-Klasse (600er ist was anderes) wirklich so klar widerlegen. Aber mir auch egal, vermutlich liegt es einfach daran, dass ich ein E-Technik-Diplom habe und ich daher den ganzen E-Sch... eigentlich nicht leiden kannVersteht doch mal endlich das die Steinzeithelis mit Zerknalltreibling nicht an die E-Power rankommen können.
Ich habe ein Maschinenbaudiplom, und ich kann Mechanik sehr gut leidendass ich ein E-Technik-Diplom habe und ich daher den ganzen E-Sch... eigentlich nicht leiden kann
Das liegt aber nicht am Motor! Das liegt an den Akkus, oder am Regler der bei Überlast dicht macht.Klar, Peak am Anfang ist irgendwo, aber nach wenig Sek. bringt der Motor einfach nicht mehr als angegeben.
http://www.rcmodels.org/csm/revlocks.htmwas fliegt denn lukas genau für einen regler ?
Aber offensichtlich nicht VerbrennungskraftmaschinenTheManFromMoon hat geschrieben:Ich habe ein Maschinenbaudiplom, und ich kann Mechanik sehr gut leidendass ich ein E-Technik-Diplom habe und ich daher den ganzen E-Sch... eigentlich nicht leiden kann
Ich kann z.B. Elektrodynamik, Nachrichten- und Regelungstechnik auch sehr gut leiden Einfach fragen: http://www.tuks.ch/Mich würde mal Drehzahl, max. Pitch und Gewicht von Lukas' Heli interessieren.
Nach RR flog er zumindest beim 3DM Multigov und die sponsoren ihn auchhttp://www.rcmodels.org/csm/revlocks.htmwas fliegt denn lukas genau für einen regler ?
Doch, allerdings genau am anderen Ende der Leistungsskala arbeite ich jeden Tag: 25m³ Hubraum, 120.000 Ps, Drehmoment 8.000kNm, maximale Drehzahl 102rpm, 98cm Bohrung, 14 ZylinderAber offensichtlich nicht Verbrennungskraftmaschinen
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