hallo,

mal eine laienhafte frage and die wissenden. wozu braucht man im hero ein schlaggelenk? und warum ist ein "steifes" system (blatthalter, blatt) nicht ratsam?
nach meiner meinung nach wird doch nur die blattsteigung für beide blätter gemeinsam verändert, und das immer in dieselbe richtung. also braucht man dort kein schlaggelenk.
wenn kein spiel (blatt - halter) vorhanden ist, dann gibt das immer eine kraft in richtung der heroachse. ist doch dasselbe wie bei einer luftschraube.
wenn die lagerschrauben der heroblätter brechen, dann doch nur wegen zu hohen scherkräften an dieser schraube. das kann aber nix mit blattsteifigkeit zu tun haben - eher wegen zu hoher drehzahl, oder zuviel spiel im blatthalter (weil sich das blatt im halter verdrehen kann gibts scherungen in der schraube), ....

Thomas

Der Hero bläst ja nicht "frei" wie ein propeller vorne auf einer Flugzeugnase sondern ist meist (mehr oder weniger) im Abwind vom rotor. Damit hast Du dann schon auf dem vorderen (Flugrichtung gesehen) höhere Kräfte (weil gegen den Abwind drehend) als auf dem hinteren.

Sowas führt immer zu einer einseitigen Belastung der Nabe/des Systems - wenn keine Gelenke da sind und auch sonst kein Spiel/Elastizität vorhanden ist (Darum ist zB im 11er RoXXter sogar eine Pendelnabe eingebaut)

man sagt auch nicht MAN DARF NICHT CFK + ALU sondern - wenn das heck mit CFK & ALU vibriert/schwingt, versuchs mal mit Plaste.

Grüsse Wolfgang

hallo Wolfgang,
danke für deine erklärung.
ich hatte aber einen bausatz, der absolut "grottenschlecht" am heck war. das habe ich auch schon weiter vorne in diesem thread schon geschrieben.
das heck war nicht fliegbar und hatte dauernd starke vibrationen. die augenscheinlichsten verursacher waren: grosses spiel in der anlenkung, blatthalter die man zusammenspannen musste, damit die hero-blätter nicht rumwackeln, blatthalterlager mit wurfpassungen im plastik, .....
ich habe mich damit ein paar flüge lang rumgeärgert und bin auf die tuningteile von micro-heli umgestiegen. align dürfte dieses problem auch schon erkannt haben, dass die streuung bei den plasteteilen zu gross ist, wozu hätten die sonst erst die tuningteile und dann den ESP am markt gebracht?
jetzt fliege ich alu und cfk und habe ein hecksystem, dass ohne jeden makel läuft.
angst dass was kaputtgeht hatte ich vorher, jetzt nicht!

Thomas

http://www.youtube.com/watch?v=iiW7McBiN5s

sehr Interesantes Video . Anscheinend ist es besser mit "PMG" zu benutzen

Ich weiss nicht, irgendwie habe ich PMGs noch nie so wirklich gebraucht. Funzt auch ohne bestens.