@harry,
du hast geschrieben 4300-25c's sind das 5S oder 6S
wenn 5S dann hast du das Problem schon gefunden!
Gruß
Peter

Michel hat geschrieben:Logo 500 3D = ab 2,2 KG; habe meinen "aufmunitioniert" noch nicht gewogen

hehe... das ist so ein Gerücht das auf irgend welchen an den Haaren herbei gezogenen Spezifikationen basiert. Da musst wahrscheinlich mit 2s fliegen

@Stanilo... Antrieb einfach ordentlich abstimmen dann geht der Jazz mit dem OBL auch sehr gut. Sollte es nicht daran liegen dann verlangst vielleicht zuviel Dauerleistung. Dann würde ich mir mal das Pitch-Management ansehen. Ich hab durch etwas Training so meine Flugzeit um etwa 1/4 verbessert, Heli macht aber die gleichen Einlagen. Es gibt übrigens auch sehr erfolgreiche 600'er Piloten die mit 6s fliegen.
Von anderen würde ich mir sowieso nichts sagen lassen, meist fliegen die entweder selbst nur ein Spielzeug oder haben einfach zuviel Geld und stecken tausende Euro in Akkus. Wennst bei dem Gewicht wirklich diese arge Leistung haben willst die man teilweise sieht, dann brauchst mindestens 8s und einen von den >3kW Motoren. Da kommst besser weg wennst gleich einen 600er mit 10s nimmst. Das ganze ist aber einfach nur übertrieben.
Schließe mich da Timmey an... für das an Wahnsinn-grenzende Leistungsgewicht hol ich mir auch einen Protos500. Da ist der Betrieb trotz zuviel Leistung noch leistbar. Zum Schön-Fliegen gibt's dann die Großen.
-Klaus

worldofmaya hat geschrieben:Dann würde ich mir mal das Pitch-Management ansehen. Ich hab durch etwas Training so meine Flugzeit um etwa 1/4 verbessert, Heli macht aber die gleichen Einlagen.

Hi jetzt muß ich mal blöd fragen, was eigentlich immer mit Pitch-Management gemeint ist

Gruss
Martin

Hallo Martin,

wer seine Figuren mit zuviel Pitch fliegt und dadurch den Motor jedesmal in die Knie zwingt hat ein schlechtes Pitchmanagement, was natürlich auch einen höheren Stromverbrauch zur folge hat.

[quote="Timmey"]wer seine Figuren mit zuviel Pitch fliegt und dadurch den Motor jedesmal in die Knie zwingt hat ein schlechtes Pitchmanagement, was natürlich auch einen höheren Stromverbrauch zur folge hat.[/quote]
Moin
Genau so is das.
Bis man aber soweit ist,muß man halt die Fehler mit Power Ausgleichen!!
Deswegen bemühe ich mich um jeden Futzel Power,um auch mal in ganz Blöden Momenten noch die Kiste zu fangen.

Nur ma so nebenbei:Harry und Rappi am Platz!!
Danach werden die Rappi's auf Leichte Paddel umgerüstet!

Wollte auch keiner vorher glauben,wie pervers wendig so ein Brocken werden kann!
Mal paar Monate Später,mal sehen ,wer alles seine Antriebe überdenkt!!

Ich lass nicht Locker,und hau se alle vom Hocker

Harry
Ist der Ruf erst einmal Ruiniert,Lebt es sich ganz Ungeniert

Stanilo hat geschrieben:Ist der Ruf erst einmal Ruiniert,Lebt es sich ganz Ungeniert

Stanilo hat geschrieben: Bis man aber soweit ist,muß man halt die Fehler mit Power Ausgleichen!!
Deswegen bemühe ich mich um jeden Futzel Power,um auch mal in ganz Blöden Momenten noch die Kiste zu fangen.

Sehe ich auch so

Stanilo hat geschrieben: Nur ma so nebenbei:Harry und Rappi am Platz!!
Danach werden die Rappi's auf Leichte Paddel umgerüstet!

Wollte auch keiner vorher glauben,wie pervers wendig so ein Brocken werden kann!

Das kenn ich irgendwoher, habe letztens die neuen Radix Paddel für den T-REX 450 an meinem Protos 500 getestet (inkl. beiliegender Gewichte). Der Heli war ultrawendig, einziges Problem war, er wollte kaum mehr geradeaus fliegen. Ich dachte mir: "Das haste jetzt davon, du musstes ja unbedingt immer Rückenrückwärts fliegen so, dass du jetzt normalen Rundflug schon vollkommen verlernt hast! " Nach Rückrüstung auf die original Paddeln stellt sich dann aber heraus, ich war nicht schuld, Rundflug ging natürlich wieder einwandfrei

Hi Leute also Ich fliege den Raptor mit 11 er und 80er jazz bei 100% regleröfnung finde er geht nicht schlecht einbrüche sind kaum zu merken verbrauch sind 3300mah bei 5 minuten Karl

Moin
11er-100% Öffnung!!!
Was für ne Möderdrehzahl Fliegst du den??

Bei 80er Gasgerade und 10er hab ich schon 2000 am Kopf!!

Harry
Mit dem OBL????

Hi muß ich erst messen glaub so 2200 rpm müßtens schon sein Karl

Hallo Harry,

Mein E550 Fliegt mit OBL und Baukasten Ritzel bei 1900 UPM und 70-70-70-70-70 mit Kokam (4 x 3s) als 6s 4200mAh Jazz80 und Motor bleiben kuehl bei 15° umgebungstemperatur würd der Jazz hinten 28° und vorne 25° warm.Mein Flugstil harter Rundflug.Wie das jetz bei Kunstflug ausschaut weiss ich nicht aber mit 1900 upm reicht mir die Leistung eigentlich Pitchwerte sind +12°-12°.


Gruss Jens

Moin
Ok,wenn die Kiste bei 2200 nicht Explodiert,werd ich mal ein 11er Ordern und Testen.

Bei 80er Öffnung und 10er bei 2000 am Kopf kann ich auch fast keine Temperatur feststellen,sowie bei Jazz und
Motor.
Pitch auch bei Plus/Minus 12!

Wie gesagt,beste Leistung beim 12er gehabt,war aber dann Gasgerade um 60,und der Jazz machte ne Abreglung
wegen übertemperatur!
Werde wie gesagt 11er besorgen,irgendwo bei 2100-2200 Einstellen,Jazz dürfte dann offen genug sein,um nicht
wegen Temperatur Abzuregeln.

Hatte den 80er Jazz bei E-bay für 101 Euro bekommen,der war Neu Eingeschrumpft mit dicken Zeug's,und hatte die
Alu Kühlplatte am Rahmen.

Nach Professor helistarter dann Kühlplatte nach Außen,Regler weiter geöffnet,und schon klappte es!
Hoffentlich auch mit nem 11er,was dann etwas mehr Leistung bedeuten würde,von 12er zu 10er schon ne krasse
Leistungsminderung,11er dürfte dann eigentlich Optimal sein.

Motortest bzw wie gut das ganze Läuft,Teste ich oft mit StaniloChaos,also aus der Schwebe nen Überschlag mit
Nick und Roll,zb Taumelscheibenknüppel oben Recht's in ecke,sieht Lustig aus,und brauch auch was Leistung.

Taumelscheiben Ausschlag alles was geht,nen Ring am Steuerknüppel,17 Gramm Paddel,und Nix mit zu schwer,nicht wendig
oder so.
CFK Heckabstützung spart man auch noch ca 20 Gramm.
Somit bin ich bei jetzt 3198 Gramm mit 6s -4300er Lipo.

Gewicht geht aber noch weiter runter,dürfte kein Thenma sein.
Ach ja,Eding auf Haube spart auch paar Gramm,gegenüber Dekor oder Lack

Ich finde den Rappi Klasse,und bereue Nix!
Harry

Stanilo hat geschrieben:Gewicht geht aber noch weiter runter,dürfte kein Thenma sein.

Z.b. mit CFK-Seitenplatten, allerdings lasen die Sich nicht so schön polieren

[quote="frankyfly"]
Z.b. mit CFK-Seitenplatten, allerdings lasen die Sich nicht so schön polieren [/quote]
Moin
Doch,mit Autopolitur

Heckstreben zweck's Chrom sind weg!
Harry