Moin

ER Corvulus hat geschrieben:Und was wiegt er dann dabei?

Fette 230 Gramm !
Harry

Hallo!
Für einen Anfänger ist mehr sicher nicht schlecht um im Ernstfall die Reserve zu haben. Über alles weitere kann man streiten. Es soll Leute geben die die abgehackte Bewegung eines dieser Leistungs-Monster schön finden. Jeder wie er will...
-klaus

seijoscha hat geschrieben:Die Profies fliegen ja fast alle aufgemotzte Helis mit der Größt möglichen leistung.

Na, viele Profis müssen ja "Schachtel-"Helis fliegen um zu zeigen, was das Ding mit "empfohlener Ausstattung" so kann ...

Grüsse Wolfgang

Hallo

ja ich suche eine genaue Angabe für mindest Watt / Kg für die einzelnen Flugarten ....klar liegt da noch viel am Pitch aber trotzdem muss es doch da eine Grundgröße geben...

bis später

die Vergleiche mit Autos sind schon irgendwo passend..... wenn jemand an der Ampel nen Polo Coupé absägen will aber mit der Leistung seines Golf GTI nicht klarkommt weil er mehr in den "heizvorgang" der durchdrehenden Räder steckt als in die Vorwärtsbewegung... der nimmt sich halt nen Porsche um den Polo stehen zu lassen..... das er dabei den Energieüberschuss als "naja" beurteilt, kommt halt weil er auch mit 350 PS nicht vernünftig klarkommt.....geht dann eben weil die breiteren Reifen mehr Grip haben

Nein es gibt keine genaue Größe, denn die hängt z.B. auch noch vom Wirkungsgrad der Mechanik und Aerodynamik ab. Ein kleiner Heli kann z.B. aerodynamisch nicht so effizient sein, wie ein größerer. Die Leistungsangaben, die hier teilweise gemacht werden, sind sowieso nur Eingangsleistungen. Da kommt dann noch der Motorwirkungsgrad dazu. Also wenn Du solche Werte suchst, dann vergleiche einfach mal bewährte Antriebskonzepte. Einen idealen Antrieb wird es trotzdem kaum geben, weil jeder andere Prioritäten setzt.

Moin

echo.zulu hat geschrieben:Einen idealen Antrieb wird es trotzdem kaum geben, weil jeder andere Prioritäten setzt.

Jo,so ist das:
Der eine will Senkrecht Donner wie Blöd,und freut sich wie ein Kind.
Der andere macht TicToc's mit Leistungsraubenden hin und her,da wird dann von der Abstimmung ein Unterschied sein.

Gutes Beispiel sind halt Flächen:
Habe ich Motor X,und treibe zb ne 11er Latte an,habe da gewalltige Ströme und Wattzahlen.
Kann dann sein,das zb mit ner 10er Latte die Watt und Ströme runter gehen,das Modell aber mehr Power hat,weil der
Antrieb in einem besseren Wirkungsbereich Arbeitet,und zb auch die kleinere Latte schneller drehen kann.

Da ist eben immer Testen angesagt,bei Helis order ich fast immer 2-3 Ritzel mit,bei Flächen eben 2-3 Latten,um
für mich,den Antrieb und Lipo's das beste heraus zu finden.

Genug,ich weiß---Watt--ich will!
harry

Mal so als Beispiel am 11,1V-Lipo ===> 550Watt = 11,1V * 50A
Sucht ihr die Motoren jetzt nach Ampere oder Watt aus ?

Hi, gabs da nicht auch sowas wie Rotorkreis und Kreisflächenbelastung? Oder dreht jede Mechanik gleich schwer? Ist es auch egal wie steif ein Chassis ist? Was ist mit dem Getriebe? Ist es auch egal ob das lang oder kurz übersetzt ist? Hat jeder 48mm Außenläufer das gleiche Drehmoment? Passt das Reglertiming optimal zu m Motor? Welches Profil passt optimal zum Antrieb/Flugstiel? Könnte hier noch weiter schreiben, aber ich denke eine Watt/Kilo Angabe kann nicht viel mehr Aussagen als das die Kiste fiegt oder nicht. Wozu braucht man das?

Gruß Thorsten

Ups, zu spät

Mir reichen die 400W/Kg die ich an der Welle hab gut aus Und das für hartes 3D.

Und das geht auch noch mit viel weniger Leistung



Gruß

Picc-Sel

Hier mal so meine Erfahrungen (laut Logger). Das werden so um die 80% Wirkungsgrad in den Peaks sein. Modelle: T-REX 450, T-REX 500, Protos 500, Hurricane 550

Schweben: 300Watt
Rundflug + leichter Kunstflug: 400Watt +
3D Flug: 500Watt+
hartes 3D: 650Watt+

Hallo

Das ist ja alles gut und schön mit den ganzen Zahlen und Werten.
Aber um es richtig zu machen muste man ja jeden Heli in seiner Größe und von jedem Hersteller mit motoriesierung,Elecktronick,Aerodynamik,Chassi,Regelverhalten,Gewicht,Blatgröße,Blättermarke,Watt-Kielo,Akku und und ..........!
Jeder Motor mit den gleichen werten ist trotzdem ander und dann noch der Pielot das ist zu Pauschal .
Auch wenn man da genaue werte hat muss jeder für sich sein passendes Setup finden und kann sich da nicht nur auf Werte und Zahlen verlassen.
Ein Kumpel von mir hat 3-4 Motoren getestet um endlich das richtige Setup für seine Bedürfnisse zu finden.Durch viel Testen und probieren findet man
das was man brauch am besten da kann ich mich nicht allein auf Zahlen verlassen.Wenn das so einfach wäre hätte jeder das gleiche Setup-Heli.
Das ist ja auch das geile am Modellbau hir gehts ums Bauen ,ausprobieren,Verendern;Verbessern,Erfarungen austauschen usw.
Das man auch nach Werten und Zahlen geht ist klar aber die sind zweitrangieg.

mfg joschi

macht es doch nicht komplizierter als es ist.

Ist das kompliziert ?