Hi

asassin hat geschrieben:Aber die Akkuhalterung gefällt mir (noch) nicht.

muss sie ja auch nicht.

Aber das Heck ist so lang, das einfach Gewicht nach vorne muss. Jetzt kann man natürlich das Chassis so lang machen, das es die Akkus schön umschließt. Oder eben die Akkus bekommen eine eigene GFK-Box. Hab ich schon bei unserem 600er MP-Style gemacht.
Die Akku Bestückung sieht aber auch 3x 4s4500 SLS ZX vor. 1 oben 2 hintereinander unten, da sollte kommt dann auch der Schwerpunkt hin.
Es geht ja darum das Gesamtgewicht nicht zu hoch zu haben.
2x 6s 5000 passen auch, sind aber meiner Meinung (und der jetzigen Gewichts Rechnung) nach zu schwer.
Aber das muss und darf dann der Prototyp zeigen.

Nur mal so, kann jemand nochmal ein paar Daten vom 700er Nitro ermitteln ?
Gesamthöhe chassi (Auflage Kufenbügel bis Domplatte) und die Haube ( am besten Foto von der Seite machen mit Zollstock einmal drunter, einmal daneben.
Danke.
Geht sich ja um Folgendes, Synergy N9, avant Aurora und wie sie alle heißen haben eine sehr hohe Haube, um bei Messerflugfiguren etwas mehr "Auftrieb" zu haben.

Hm, ich bin zwar auch kein Chassibauer aber ich kann fast nicht glauben, das dieses Chassis noch steif genug ist bei so wenig Material. Die Konstruktion der Akkubefestigung gefällt mir gar nicht, wenn man den mit der Nase nach unten versenkt, bleibt glaube ich vom Chassis nicht mehr viel übrig. 4,5kg schlägt schon mächtig ein.

Wie sagte der Kaiser immer "schaun wa mal"

Wenn der erste Prototyp gefräst ist können wir ja schaun, ob und wie verwindungssteif das chassi ist.
Ich habe das EVO 1 chassi , dass ne ähnliche Accuanordnung, nur quasi unten auf der Grundplatte.
Ich hab den Heli auch schon eingebomt... und bislang hat der accu nie einen dabei abbekommen

Hi

Timmey hat geschrieben:wenn man den mit der Nase nach unten versenkt, bleibt glaube ich vom Chassis nicht mehr viel übrig

stimmt, ist sogar so vorgesehen.

Hat Vitalij mit seinem CrossOver gemacht, bis auf 2 Servogetriebe ist die Komplette Ausstattung incl. 6s Akku heilgeblieben. Alle 4 Seitenteile waren Brösel.
Das Innenleben und die Riemengetriebeteile sind bis auf einen Riemen im Nachfolger verbaut worden.
Schadenbilanz bei einem 1000,-€ Heli : 1 Satz Blattschmied, 1 Blattlagerwelle, 1 HRW, 2 Hebel und 4 CFK Seiten teile zu ca. 50,-€

Das Chassis ist im Antriebteil schon stabil genug aufgebaut, ist ja auch nicht mein 1.
Drumrum muss doch nur der Akku und die Haube gehalten werden, und dafür reichen die 2mm dicken und 6-8 hohen CFK Stege allemal aus.

2mm CFK ist schon ganz schön stabil.

denkt an die Maße Chassi-Höhe und Länge/Höhe der Haube

Da jetzt wahrscheinlich mehrere zu Hause sind, frage ich nochmal
Also gesucht sind 4 Maße
1: Das Maß von der Grundplatte bis zur oberkante Domlager, wie Hoch ist die Mechanik des T-Rex 700 ?
2: Länge der Haube T-Rex 700 von der Nase bis zum hinteren Haubenbolzen (Linie nach unten verlängert)
3: Höhe der Haube T-Rex 700
4: Breite der Haube

Wer kann helfen
Am besten mit Foto und Zollstock

chrisk83 hat geschrieben:und Zollstock

*räusper*

... Gliedermaßstab....


*duck*

Pass auf, dass ich dein Glied nicht als Maßstab verwende

mag keiner helfen

chrisk83 hat geschrieben:mag keiner helfen

Kann nicht - ich kriege meinen doch erst zu Weihnachten.

chrisk83 hat geschrieben:Pass auf, dass ich dein Glied nicht als Maßstab verwende

aber eine Mikrometerschraube ist zu klein für den 700er

chrisk83 hat geschrieben:mag keiner helfen

schreib mal mike100s an, er hat einen und ist hilfsbereit!!

TREX65 hat geschrieben:

chrisk83 hat geschrieben:Pass auf, dass ich dein Glied nicht als Maßstab verwende

aber eine Mikrometerschraube ist zu klein für den 700er

Naja, ich wollt ja nicht soooo böse sein

Hi

noch ein paar Renderings vom aktuellen Stand des Designs.
Kufen und Heckservohalter und Heckabstützung müssen noch Nach den mir rück gemeldeten Daten vom 700er ist das evo² Chassis aktuell 40mm flacher.

Sers!

yogi149 hat geschrieben:noch ein paar Renderings vom aktuellen Stand des Designs.

Die ersten 2 bilder gefallen mir!

Besondes wo die Kabel vom Regler direkt in den Motor gehn! Ist das schon die neue CDI? (Current Direct Injection)

Wie stark erhöht sich dadurch der Wirkungsgrad?

cu
andi