EagleClaw hat geschrieben:Meines Erachtens nach hat Bayernheli01 vor Jahren mit so einer ähnlichen Konstruktion die Drehhzahl seines ECO's eingestellt.

Habsch bis 2001 auch nur so gemacht. Klett aufs Heckrohr geklebt und Drehzahlmesser so angebracht, dass ich vor mir schweben und den Drehzahlmesser ablesen konnte.

Andere erprobte Variante. Drehzahlmesser mit Gummis an nen Spiess befestigt und den in den Boden gesteckt. Dann drüber geschwebt (brauchte allerdings nen zweiten Mann zum Ablesen).

Gibt noch irgendwo Fotos von. Ich schätze mal im IK-Forum.



Cu

Harald

Hallo zusammen!

Wie ist denn das nun zu verstehen? Fliegt das Ding permanent mit oder nur zeitweise zum Einfliegen?

Ich finde auch beide Ideen prima!

Grüße - Oliver

Hi Oliver,

bei mir nur zum Einfliegen. Meist zerren die Teile dermassen am Heck, dass man schon gewaltig mit Nick gegenhalten muss, weil man den Schwerpunkt nicht mehr hinbekommt.
Permanent besten Falles, wenn man den Schwerpunkt nicht besser nach hinten verlagern kann


Cu

Harald

Ich würde den Drehzahlmesser nicht permanent montiert lassen .
1. Wozu sinnlos Gewicht mitschleppen .
2. ist die Halterung nicht fest genug für Kunstflug .

Ich brauche den Drehzahlmesser nur wenn ich eine Änderung am Heli mache um zu sehen ob ich in der richtigen Drehzahl bin .

xcc hat geschrieben:Genau aus dem Grund habe ich mir den Checkmaster II zugelegt.

Warum kenn ich den nicht

Danke für den Tip! War jetzt lange auf der Suche nach nem Skytach , aber das Ding ist ja noch besser -> *bestellt*

Hi

mal ne Frage an die Skytach und Checkmaster Benutzer:
Da geht das Messen aber auch nicht alleine, oder steuert ihr den Heli während ihr durchschaut?

Unsere Regel für Drehzahlmessung: nie alleine.
Einer macht die Messung, der andere steuert. Dann ist es fast egal, welchen Drehzahlmesser ich nehme.
Und bei den Helis mit mehr Leistung als uns gut tut, steht das Unitest ablesbar auf dem Boden, wird aber trotzdem vom 2. Mann/Frau abgelesen.

Wo liegt das Problem? Was steuerst Du beim Drehzahlmessen? Ich mache es so:
- Pitchkurve auf 0 oder -1 bis -2 Grad programmieren dann kann der Heli nicht abheben
- Rotorhochfahren, Funke halte ich mit der linken Hand vom Oberkörper weg (man könnte sie auch ablegen)
- am Drehzahlmesser hab ich eine Handschlaufe, wie beim Fotoapparat drangemacht (Öse war schon vorhanden)
- Drehzahlmessen, Pitchkurve wieder ändern und fertig.


Gruß der Hub Flo

Ich habe mal gerechnet und bin auf folgendes Ergebnis gekommen.

Motordrehzahl 3700UPM pro V
Akku 3S1P

Übersetzung Hauptzahnrad 150Z
Antriebsritzel 11Z
i=150/11=13,64

wären bei 100% gas 3011UPM am Kopf theoretisch
bei 70% sind das noch 2108 minus Wirkunsgrad etc.also circa 2000UPM

klingt jetzt nach Windstill in einer großen Halle und........ gelinde gesagt: unverantwortlich.

Hub Flo hat geschrieben:Funke halte ich mit der linken Hand vom Oberkörper weg (man könnte sie auch ablegen)

und Schwebedrehzahl messen ohne zu Schweben ist schon eine Kunst.

Unsere Regel für Drehzahlmessung: nie alleine.

Dem kann/muss ich zu stimmen, machen wir auch immer so.

Alternativ kann man den Phoenix Regler empfehlen,
da braucht es keine Messung mehr.
Die Drehzahl zuhause am Computer einstellen und auf dem Regler abspeichern. Fertig
Im "'Set RPM Mode" können 3 Drehzahlen abgespeichert werden.
Wir haben nachgemessen (zu zweit) die Drehzahl stimmt auf +/- 10 Umdrehungen genau.

Hier meine Lösung: Einfach eine Heckservohalterung auf die Rückseite des Drehzahlmessers kleben. Lässt sich wunderbar innerhalb 1min am Heckrohr in Heckschweberichtung befestigen ohne die Trimmung zu sehr zu belasten. Ablesung ist dann auch beim Schweben unproblematisch.
Gruss Reiner

Oder man nimmt gleich ein Unilog mit entsprechendem Sensor und hat dann von 0° Pitch, Schwebepitch bis extrem 3D Fliegerei alle Drehzahlen geloggt. Solange man den Unilog nicht bei laufendem Motor montiert, ist auch keine Gefahr für Leib und Seele gegeben.

A.Wolff hat geschrieben:Ich habe mal gerechnet und bin auf folgendes Ergebnis gekommen.

Motordrehzahl 3700UPM pro V
Akku 3S1P

Übersetzung Hauptzahnrad 150Z
Antriebsritzel 11Z
i=150/11=13,64

wären bei 100% gas 3011UPM am Kopf theoretisch
bei 70% sind das noch 2108 minus Wirkunsgrad etc.also circa 2000UPM

Rein theoretsch ist die Rechnung richtig. Doch habe ich mehrere Drehzahlrechner getestet und für den Hurricane 550 einen selber geschrieben. Um die Abweichung in etwa aufzufangen musste ich aber bei 6S (25V) tatsächlich 28V eingeben damit die Ergebnisse zwischen Rechnung und Messung übereinstimmen. Als Regler war jeweils ein Jazz 80 (Governer) verbaut... bei Rex600 und Hurri 550. Natürlih haben unterschiedliche Lipos dann ggf. auch noch unterschiedliche Drehzahlen.

ANDI

Genau diesen Drehzahlmesser hab ich auch. Der hat doch unten eine Metallöse. Ein Band mit ner Handschlauf dran, und man kann sicher die Drehzahl messen.

Gruß der Hub Flo

Warum wollts ihr alle Heckschweben zum Drehzahlschätzen?

klebst doch den Drehzahlmesser mit Doppelklebeband vorn ans Chassis oder an einen Servo, und messt beim seitenschweben
Sollte der DZM nicht messen können, einfach schräg ankleben.
-> Vorteil: Schwerpunkt ist dann relativ gleich zum Normalzustand.