...was habt ihr für eine Gaskurve für deinen L500 im Sender?
Okay die Mitte ist ja bei jedem anders je nachdem was für eine Drehzahl geflogen wird. Und eine V Kurve is auch klar.

polo16vcc hat geschrieben:Was für ein Wert ist eingetragen bei Governor Gain wenn man low wählt?

Habe eben nachgesehen
Low 7
Medium 14
High 21

Grüsse Wolfgang

Ja hab ich heute auch gesehen als ich mal wieder Zeit für den Heli hatte.
Hab jetz eine 5 genommen und es sah eigentlich ganz gut aus. Heck hat etwas gezittert teils aber ich nehm da jetz einfach etwas mehr Sense weg und versuchs nochmal.
Das fliegen mit fixed endpoints is ja echt krass.....die Drehzahl geht ja ohne Ende in den Keller wenn man Pitch gibt und schwebt ohne eine V-Kurve zu haben.

...gibs schon was neues?

Also ich komm mit meinem HV85 nicht klar. Er Pumpt im SetRPM Mode und wenn ich im simple Mode auf 100% Gas gehen macht er nur 2100 Umdrehungen am Kopf. Ab 80% Gas kommt nix mehr an Drehzahlerhöhung komischerweise. Beim Hacker Regler davor war das aber auch so. Der Motor scheint aber ok zu sein.

Wie stark ist das Pumpen?
Ich fliege auch den 85HV im Set rpm Mode und konnte bisher kein Pumpen feststellen.

Denn poste doch mal bitte deine Einstellungen.
Das Pumpen ist so stark dass das Heck zittert. Sieht teils auch aus wie Aussetzer.

Motor Start Power: 39
Motor Timing: 5
Direction: Forward (*)
PWM Rate: 16 Khz
Hex55: 85
Vehicle Type: Helicopter
Throttle Type: Governor Mode
Throttle Response: 5
Governor Gain: 7
Initial Spool-Up Rate: 2
Head Speed Change Rate: 1
Auto Rotate Enabled: False
Governor Mode Type: Fixed
Vehicle Setup - Battery Type: A123
Vehicle Setup - Number of Cells: 14
Vehicle Setup - Battery Voltage: 46,2000
Vehicle Setup - Gear Ratio: 13,074
Vehicle Setup - Motor Kv: 740
Vehicle Setup - Motor Number of Poles: 8

Das sind meine Einstellungen. Nen leichtes Zittern am Heck hatte ich glaub auch bei ~1700rpm. Fand ich jetzt aber nicht so besorgnisserregend.

Hast Du ein Drehzahlmesser?

dann gehe Doch bitte mal und progge zwei unterschiedloiche RPMs - einmal den Wert, bei dem die SW gerade so nicht "rummault" das 70% zuwenig Regleröffnung sind und dann eine Drehzahl 10% höher (für Stufe2 > 50% - 99%)

Dann bitte mal beide Drehzahlen anfahren und messen - im Stand in einem durchgang.

Wenn die Drehzahlen nicht passen, stimmt die RPM/V-angabe nicht - dann regelt der CC nicht so prall. Hier musst dann bei den Motordaten bischen spielen - 10RPM/V mehr oder weniger machen da ganz schön was aus.

Ansonsten - PWM mal hochsetzten.
Currentlimiting auf insensitive gesetzt? (nur, wenn Du damit den regler nicht überlastest - der 85HV kann wohl nur wenig mehr in den Peaks - steh nämlich nix drauf (beim 60LV steht wenigsten 80/10sec oder sowas...)

Hast Du ein Logger? In welchen Grössenordnungen liegst du so? Schnitt/peaks

Grüsse Wolfgang

Also ich hab mal SetRpm versucht mit Gov-Gain auf 5 und 3 Drehzahlstufen. 1500, 2000 und 2300.
Das umschalten geht einwandfrei. Bei 2000 am Kopf pumpt er am meisten. Und die 2300 schafft er nicht sondern eben nur die 2100 gemessen.
Motor hat 1100 U/V und scheint okay zu sein. Was meinst Du mit Pulsweitenmodulation? Meinst du das timing?

polo16vcc hat geschrieben:Was meinst Du mit Pulsweitenmodulation? Meinst du das timing?

Nö, die Khz (12/16/24 khz)
Hast Du die drehzahlen auch mal gemessen/kontrolliert?

Auf wieviel V brechen diene 123 denn unter Last so ein?

Grüsse Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:Auf wieviel V brechen diene 123 denn unter Last so ein?

...ich habe keine 123 und auch keinen Logger.
Und als PWM sagt Hacker 8Khz als Vorgabe.

Das Problem mit dem pumpen hab ich mit dem CC Phoenix 80 auch in meinem 500er Rex, allerdings nur noch im Bereich um 2200 - 2300 rpm. Darunter und darüber läuft der Antrieb wunderbar gleichmäßig und kraftvoll, kein zittriges Heck mehr, einfach nur gut. Warum er bei dem einen Drehzahlbereich nicht so mag kann ich mir nur durch einen unglücklichen Arbeitspunkt für den Motor erklären, da wäre wohl umritzeln angesagt. Da ich aber eigentlich nur 2000 für lockeren Rundflug und 2400 fürs rumbolzen brauche ist das für mich nicht soooo wild. Werde auf jeden Fall die neue Firmware mal testen, ob das eine Veränderung bringt. Für den Alignmotor mußte ich übrigens auch die PWM-Frequenz auf 16 kHz erhöhen, sonst war kein runder Lauf möglich und in allen Drehzahlbereichen das pumpen und sägen vorhanden. Durch die Vielzahl an EInstellmöglichkeiten ist das natürlich auch ein bisl ein Geduldspiel, aber ich finde den Regler trotzdem klasse, da er erheblich effizienter ist als der Align und mir einen geringen Stromverbrauch trotz Governormode beschert hat.

Crizz hat geschrieben:Werde auf jeden Fall die neue Firmware mal testen

...ist die nun schon da? Hab vorhin geguckt und ich hab nix gefunden.
Ok dann teste ich mal 12Khz anstatt 8. Problem is eben auch dass bei 2100 am Kopf Schluss is was echt komisch ist.
Vielleicht sollte ich doch auf Jive umsteigen.

polo16vcc hat geschrieben:...ich habe keine 123

und warum stellst Du die dann ein?

buz hat geschrieben:Vehicle Setup - Battery Type: A123
Vehicle Setup - Number of Cells: 14
Vehicle Setup - Battery Voltage: 46,2000

Grüsse Wolfgang