@marius igel: 1:1 spectrum vs Futaba. Futaba fängt bei 8.7V an zu piepen...dann kann man noch 30 min. fliegen

das würde ich mir nicht trauen mit 8.7V noch 30 Minuten fliegen. Hab neulich den letzten Akku nicht verflogen weil der Sender nur noch 9.0V anzeigte

Gruss, Manuel

Hallo,

So schön die Modellmatch Funktion bei Spektrum auch ist. Das Funktioniert nur mit Spektrum Sendern.
Umgerüstete Fremdanlagen mit Spektrum HF Modulen haben kein Modellmatch. Wie auch...

gruss André

Jeder Pilot, egal ob Gleitschirmflieger oder Berufspilot bei Lufthansa, lernt als erstes einen Vorflugcheck zu machen. Nur bei uns Modellflieger wird sowas einfach ignoriert. Wer sich von Andang an einen Check angewöhnt, dem passiert sowas nicht.

Gruß

Claus

Thallius hat geschrieben: Wer sich von Andang an einen Check angewöhnt, dem passiert sowas nicht.

Deswegen passiert in der manntragenden Fliegerei ja auch nie was. [/ironie]

Der kleine aber feine Unterschied ist, das der Gleitschirmflieger und der Berufspilot ausgebildet werden, letzterer auch noch relativ lange.
Der Modellflieger bildet sich i.d.R. selbst aus, da sind Nachlässigkeitsfehler vorprogrammiert. Also summa summarum die berühmten Äpfel und Birnen.

Manolo hat geschrieben:Futaba fängt bei 8.7V an zu piepen

mit den eneloops kannste das vergessen!
die gehen in null komma nix von 8,7 auf TOT!

Die DX7 piept auch ab 9 V... und das ziemlich penetrant...

Wieso hat man es beim Hobby so eilig und gönnt sich nichtmal 10 Sekunden für...

-einmal aufs Display des Senders schauen, Schalterstellung überprüfen...

-Laufrichtung Taumelscheibenservos für Zyklisch und Pitch

-Funktion Heckservo

Sorry, es kann soviel schief gehen da kann ich doch zumindest Fehler durch grobe Fahrlässigkeit ausschliessen, oder?

Meine Meinung

Chrischan

ok ok ich nehm´s zurück . Aber fliegen kann man noch nen akku..(ich hab keine eneloops)

snowboarder hat geschrieben:

Thallius hat geschrieben: Wer sich von Andang an einen Check angewöhnt, dem passiert sowas nicht.

Deswegen passiert in der manntragenden Fliegerei ja auch nie was. [/ironie]

Der kleine aber feine Unterschied ist, das der Gleitschirmflieger und der Berufspilot ausgebildet werden, letzterer auch noch relativ lange.
Der Modellflieger bildet sich i.d.R. selbst aus, da sind Nachlässigkeitsfehler vorprogrammiert. Also summa summarum die berühmten Äpfel und Birnen.

Stimme Thallius zu 100% zu! Und 1:0 für Spektrum ist auch etwas übertrieben? Als es nur 35MHz gab musste auch jeder Vorflugcheck machen und damals hat man sich das Modellfliegen auch selber beigebracht. Und das das ganze Mittlerweile auf fehlende Modellmatch funktionen bei diversen Anlagen geschoben wird, ist schon ziemlich traurig.

Moin

chrischan57 hat geschrieben:Wieso hat man es beim Hobby so eilig und gönnt sich nichtmal 10 Sekunden für...

-einmal aufs Display des Senders schauen, Schalterstellung überprüfen...

-Laufrichtung Taumelscheibenservos für Zyklisch und Pitch

-Funktion Heckservo

Sorry, es kann soviel schief gehen da kann ich doch zumindest Fehler durch grobe Fahrlässigkeit ausschliessen, oder?

Klasse Geschrieben,finde ich auch!!
Für solche Aktionen habe ich kein Verständnis oder Mitleid!
Für solche Aktionen ist das ganze zu Teuer,und eben auch viel zu Gefährlich!
Gruß Harry

Stanilo hat geschrieben:Moin

chrischan57 hat geschrieben:Wieso hat man es beim Hobby so eilig und gönnt sich nichtmal 10 Sekunden für...

-einmal aufs Display des Senders schauen, Schalterstellung überprüfen...

-Laufrichtung Taumelscheibenservos für Zyklisch und Pitch

-Funktion Heckservo

Sorry, es kann soviel schief gehen da kann ich doch zumindest Fehler durch grobe Fahrlässigkeit ausschliessen, oder?

Klasse Geschrieben,finde ich auch!!
Für solche Aktionen habe ich kein Verständnis oder Mitleid!
Für solche Aktionen ist das ganze zu Teuer,und eben auch viel zu Gefährlich!
Gruß Harry

Toll, dass immer rumkrakelt wird, wie unfähig andere sind...

Touretti hat geschrieben:

Stanilo hat geschrieben:Moin

chrischan57 hat geschrieben:Wieso hat man es beim Hobby so eilig und gönnt sich nichtmal 10 Sekunden für...

-einmal aufs Display des Senders schauen, Schalterstellung überprüfen...

-Laufrichtung Taumelscheibenservos für Zyklisch und Pitch

-Funktion Heckservo

Sorry, es kann soviel schief gehen da kann ich doch zumindest Fehler durch grobe Fahrlässigkeit ausschliessen, oder?

Klasse Geschrieben,finde ich auch!!
Für solche Aktionen habe ich kein Verständnis oder Mitleid!
Für solche Aktionen ist das ganze zu Teuer,und eben auch viel zu Gefährlich!
Gruß Harry

aber stimmt... als ich vor 5 Jahren angefangen habe mitm Fliegen wurde mir beigebracht IMMER die Reaktionen zu checken!

In meiner gesammten Modellflieger Laufbahn is es mir 1x passiert mit falschem Modellspeicher zu fliegen...

und des war vor 2,5 Jahren mit einem Robbe Flyball

Tja, wenn man überhaupt bis zum Funktionstest kommt und nicht der Motor schon dank falschem Modellspeicher hochdreht.

fireball hat geschrieben:Tja, wenn man überhaupt bis zum Funktionstest kommt und nicht der Motor schon dank falschem Modellspeicher hochdreht.

Genau das meine ich ja. Man macht IMMER zuerst den Sender an bevor man den Empfänger-Akku ansteckt. Wenn ich den Sender anmache, mache ich auch gleich den Sendercheck:

1) Senderakku voll ?
2) Richtiges Modell gewählt ?
3) Alle Schalter und Knüppel auf den richtigen Positionen ?
4) (Früher) Antenne festgeschraubt und komplett ausgezogen ?

Dann gebe ich erst dem Empfänger Saft.

Gruß

Claus

Was nix dran ändert, dass die Hersteller mehr Sicherheit spendieren können. Grade wo es so einfach wäre.

Ich will ja nen vernünftigen Check nicht in Abrede stellen - im Gegenteil. Aber wenn ich solche Sachen wie oben lese von "kein Verständnis, kein Mitleid"... da lang ich mir echt an den Kopf... Weil ja noch NIE jemandem nen Fehler passiert ist.