Hallo Joschi

Ja der regler hat dicht gemach bzw.
abgeschaltet...
Ja unser Andi hat mal wieder bewiesen das er Fliegen kann, ruhe bewart und abgefangen...

Hi..

@Fabian:
Nö. Sowas kommt mir gar nicht erst in die Finger, und das wird auch in Zukunft nicht geschehen (siehe Signatur)
Ich hab auch keinerlei Interesse an leistungswütigem 3d-Gezappel und ähnlichem.
Für scalemässiges Fliegen wie mir es gefällt ist allein schon die Abgasfahne ein Killerkriterium.
Damit hier kein falscher Eindruck entsteht: Ich hab was gegen METHANOLER, aber nicht gegen Verbrenner. Ich hab selbst über 200h auf Preuss T22 und Vario Benzinkutsche. Aber so´n Methanolnebler, och nö.

gruß

andi

Fabi 37v2 hat geschrieben:Hallo Joschi

Ja der regler hat dicht gemach bzw.
abgeschaltet...
Ja unser Andi hat mal wieder bewiesen das er Fliegen kann, ruhe bewart und abgefangen...

Hi Fabi

Länger hätte er auch nicht dicht machen dürfen sonst hätte ich wohl die :pottytrain2:Karte gehabt........aber mal schön wenn man so etwas auf Video hat. So kann man schön erkennen wie die Drehzahl eingebrochen ist ..........

@acanthurus (Andi)

Ja ist auch kein Thema wenns dir nicht liegt oder Du es halt nicht mags dann ist das so

Aber ich Fliege auch kein 3D Gezappel aber so ein Stinker hat halt was

Doch mein ESP macht auch riesig laune...

Grüsse Fabian

klarer sieg für den verbrenner, wa? der elektro hat sich ja gar nicht mehr von dem stress erholt?!

nee, spass beiseite..was hatter denn gehabt der kleene? regler zu heiss geworden?

Hallo,

ich finde auch, da gibt es kein besser oder schlechter. Ich fliege auch beides und beides macht super Laune.

Wer meint, der Elektro ist allein das Maß der Dinge soll Ihn mal als Lastenheli (z.B. mit Kameragestell und Equipment) einsetzen. Da werden dann schnell Grenzen der Akkubelastbarkeit aufgezeigt.

Wie gesagt beides macht super Spaß und zuviel putzen muß man auch nicht, wenn man jedesmal nach dem Flug gleich seine Hausaufgaben macht. Es wird ja nicht nur geputzt, die Maschine muß ja auch vor dem nächsten Start durchgesehen werden.

Gruß
Heckenschneider

Gewonnen haben beide ...

... auch wenn es nur an Erfahrung ist ... (Das ist nun nicht als Klugscheißerei von einem Anfänger wie mir zu verstehen bitte!)

Der Mann mit dem E-Heli das sein Regler evtl. für seine Flugkünste und Gewaltstarts noch ein wenig größer sein müsste und der Mann mit dem V-Heli das eben nix über das Drehmoment eines BL- Motors geht.

Persönlich übe ich ja auch ab und an auf einem V - Raptor 50 V2 und für meine Übungen ist ein V-Heli mit Methanolfahne eben besser weil eine Tankfüllung länger reicht als 4 Akkuladungen im Tomahawk zum Beispiel.

Dann Tanken und weiter ...

Wegen der Reinigung ... Mein Sprit enthält 19% Molsyn 150K und das macht gar keinen sichtbaren Dreck. Der dünne Ölfilm, der nach einer Weile an der Hinterkante des LG entsteht ist mit einem Wisch entfernt.

So, nun habe ich aber genug geblubbert ...

Michael

Heli_Crusher hat geschrieben:Gewonnen haben beide ...

... auch wenn es nur an Erfahrung ist ...

Ja das haben wir wohl...

Eigendlich war es ja auch nur so ne Just for Fun Aktion von uns

Na klar machen beide Helis spass, egal ob V oder E Heli.....