Ich führe Buch darüber, jedoch war der HEli inkl. 2 Akkus gebraucht und laut Verküfer 11 Flüge alt - ich habe in meinem Buch beim einen Akku 45 Zyklen und der ander 38 Zyklen dann habe ich noch etwas Sicherheit dazu gerechnet ............ so entsteht die 50-70

Gruß
Ben

PS: Sind die Akkus wirklich so schlecht, das SIe das nicht abhaben können?? SInd doch HACKER????

TimoHipp hat geschrieben:Flightpower mit 50-70 Zyklen

Ich Tippe zu 99,9% auf den Akku.

Ich tipp mit... aber zu 100%

Ben ich bin die FlightPower 4900er auch geflogen. Bei der Zyklenzahl kannst Du davon ausgehen, das die so gut wie hinüber sind. Einer meiner Flightpower ist nach 70 Zyklen nach den Flügen richtig heiß geworden. Meistens ist eine Zelle deutlich wärmer. Die Kapazität ließ deutlich nach und der Akku war dann nach dem Flug sogar gebläht.
Ich würd sie entsorgen.
Im vergleich zu aktuellen Zellen find ich die FP schlecht... meine Meinung
Gruß Kalle

Heli-Ben84 hat geschrieben:Ich führe Buch darüber, jedoch war der HEli inkl. 2 Akkus gebraucht und laut Verküfer 11 Flüge alt - ich habe in meinem Buch beim einen Akku 45 Zyklen und der ander 38 Zyklen dann habe ich noch etwas Sicherheit dazu gerechnet ............ so entsteht die 50-70

Gruß
Ben

PS: Sind die Akkus wirklich so schlecht, das SIe das nicht abhaben können?? SInd doch HACKER????

Ich habe es des öfteren schon gehört. Habe aber selber keinen. Versuch einen anderen Akku probe zu fliegen dann sollte Klarheit herrschen

Timo

So hab gerade mal nachgeschaut.... es ist ein RCM-BL600XL Motor mit einem 10er Ritzel verbaut.....

Bin vorhin auch einen 5000er Kokam geflogen der wurde genauso warm

Sollte ich eventuell mal ein anderes Ritzel versuchen, was meint ihr??

ich habe mich bis jetzt noch nicht so mit der Motor-Rotzel-Problematik auseinander gesetzt, flige erst seit ca. 1Jahr Heli und da hebe ich mir bis jetzt intensivst das Einstellen eines Helis beigebracht..... jetzt fange ich so langsam an mir die Motor, Regler, BEC Sache nahe zu bringen......

..... also bitte nicht steinigen wenn ich so dumme Fragen stelle
Gruß
BEn

Heli-Ben84 hat geschrieben:So hab gerade mal nachgeschaut.... es ist ein RCM-BL600XL Motor mit einem 10er Ritzel verbaut.....

Bin vorhin auch einen 5000er Kokam geflogen der wurde genauso warm

Sollte ich eventuell mal ein anderes Ritzel versuchen, was meint ihr??

ich habe mich bis jetzt noch nicht so mit der Motor-Rotzel-Problematik auseinander gesetzt, flige erst seit ca. 1Jahr Heli und da hebe ich mir bis jetzt intensivst das Einstellen eines Helis beigebracht..... jetzt fange ich so langsam an mir die Motor, Regler, BEC Sache nahe zu bringen......

..... also bitte nicht steinigen wenn ich so dumme Fragen stelle
Gruß
BEn

Kleineres Ritzel geht nicht mehr. Es gibt keines. Ich würde aber mal mit der Drehzahl höher gehen. So zwischen 1900-2000 U/min. Vielleicht würgst du den Motor auch zu sehr.

Timo

Muss ich nicht ein größeres Ritzel nehmen um dann mehr Drehzahl zu bekommen?? Und dann Regleröffnung zurück nehmen???
So ist das zumindestens bei dem freakware Drehzahlrechner - - - - - oder?

Hallo,

bei 600-er blades und 1900-200 ist definitiv der Strom noch höher...

Und - je größer das Ritzel desto "würg"

Ich würde eher mal 'nen anderen Motor versuchen, das hat bei manchen Leuten auch schon Wunder bewirkt

Bei einem Kumpel ist der Orig.-Motor nach einigen Flügen sogar hoch gegangen, dann anderer Motor, drin und plötzlich wesentlich längere Flugzeiten etc...

Grüße Stephan

Welchen kann man empfehlen??

Sehr interessant scheinen die relativ neuen Xera Motoren zu sein. Im Nachbarforum fliegt jemand nen Xera im Henseleit Rigid und ist sowohl von Leistung als auch von der Verarbeitung beeindruckt und sehr zufrieden.

Für den 600er ist der hier ideal.

HIER ein Xera Motor im 700er Rex

Hmm .. .Mein erster EVO20 6S 4900 über 2 Jahre alt hat ca. 200 Zyklen.

Benutze ich immer als ersten Akku zum "aufwärmen"
Geht immer noch, aber der Druck ist natürlich nimmer da.
Wird nur ziemlich warm wenns heiß draussen ist. Denke ca. 50 Grad erreicht der dann schon.
Langsam macht der aber die Grätsche.