torro hat geschrieben:Gerry1973 hat geschrieben:
Fuel-to-Noise-Converter

gröhl!

Andersrum wär´s Nobel-Preis verdächtig

Bin mal gespannt was da auf uns zukommt

Moinsen,

wo gibbet denn den Rotschopf? Hat die hübsche auch einen Namen?

Hi

Pitchmaster hat geschrieben:wo gibbet denn den Rotschopf?

denn gibt es alle paar Tage bei EBAY
Unseren habe ich für 101,-€ bekommen. Um den Dreh gehen die da fast immer. Beim 4. beobachteten und 2. mal mit Limit gebotenen hatte ich ihn jetzt .
Ein Bekannter von mir fliegt den in eine 2,5m Piper als Schleppflugzeug. Vergaser direkt demontieren und gereinigt zusammenbauen, Zündung neu einstellen und der soll von Anfang an recht gut laufen. Wobei er für lange Lebensdauer auch ein ordentliches Einlaufen sehr empfiehlt.

Klingt gut und ist günstig. Leider geben die gar keine Leistung an oder habe ich da was überlesen? Auf alle Fälle ein interessantes Projekt, ich bin gespannt wies weitergeht

Hi

Pitchmaster hat geschrieben:Leider geben die gar keine Leistung an

Leistung nicht, aber den Schub mit ner 20x10 Menz Luftschraube: ca. 10kg.
(Jetzt müsste man mit Propcalc wohl mal rückwärts arbeiten...)

10kg sollte für nen 5kg Heli ja reichen aber ich bin gespannt wieviele Anläufe ihr braucht um die richtige Getriebeübersetzung zu finden. Stelle mir das ziemlich aufwändig vor den optimalen Arbeitspunkt zu finden ohne Leistung/Drehmomentkurve. Oder gibts da schon Ansätze?

Pitchmaster hat geschrieben:Oder gibts da schon Ansätze?

yep

Zahnriemen S5M 15mm breit.
Hauptzahnrad 60 Zähne
Motorritzel 16 oder 18
Entwurfsbilder kommen aber erst, wenn Basti den Motor "virtualisiert" hat.

yogi149 hat geschrieben:Entwurfsbilder kommen aber erst, wenn Basti den Motor "virtualisiert" hat.

Ich freue mich drauf

Basti hat geschrieben:nen Tag auf zwei beim Lupo (alias Seitwärts aka Volker) einnisten

Immer gerne!

Gerry1973 hat geschrieben:"Fuel-to-Noise-Converter"

Gibts schon was Vorzeigbares oder Projekt eingestampft?