Werde nochmal 2 Fenster weglassen also insgesamt 4.
Ich denke mit 15% sollte es hinhauen.

M3LON hat geschrieben:je höher der Nitroanteil desto geringer die Motortemperatur bzw desto magerer kann der Motor gestellt werden. Durch den höhere Nitroanteil läuft die Verbrennung kälter ab bzw. der Großteil des Nitros läuft unverbrannt durch den Motor udn dient nur dem Zweck der Kühlung.
Gruß
Jan

Ganz im Gegenteil, der Motor muss meist fetter gestellt werden.
Weil die Verbrennung durch das Nitro viel besser vonstatten läuft, kann man den Motor noch relativ fett mit Power fliegen
Und weil wir ja alle wissen: Fetter = mehr Öl = kühler.

Jan Jan, heut abend gibts mal Nachhilfe in Sachen Verbrenner im Query

Das ganze öffentlich zu erklären lass ich mal lieber, lockt sonst nur wieder irgendwelche Leute an die meine Erklärung mit pseudowissenschaftlichem blabla anfechten wollen

Passt ganz gut zu dem Thema:

Ich wollte testweise meinen Yamada 50 ST mal auf 2% Nitro einstellen. Der Motor ist ja für seinen Nitrodurst bekannt...

Als ich die Einstellung endlich soweit hatte, das er nicht über 125° warm wurde, lief er so fett, daß eine Nebelmaschine dagegen ein Witz gewesen wäre. Unter ständigem Viertakten hatte er gerade so viel Leistung, daß ich mit viel Anlauf einen Looping fliegen konnte. Nach 2 Minuten Schweben war der Heli in seiner Abgaswolke kaum mehr zu sehen...

... aber der Duft ...

Grüße,

Georg

Fleischwolf hat geschrieben: Als ich die Einstellung endlich soweit hatte, das er nicht über 125° warm wurde, lief er so fett, daß eine Nebelmaschine dagegen ein Witz gewesen wäre. Unter ständigem Viertakten hatte er gerade so viel Leistung, daß ich mit viel Anlauf einen Looping fliegen konnte. Nach 2 Minuten Schweben war der Heli in seiner Abgaswolke kaum mehr zu sehen...

... aber der Duft ...

Großartig!!!!! Hört sich an wie meine ersten beiden "Einflieg-Gallonen" 30er Sprit in meinem Vibe 90....eines Abends kam sogar eine Frau auf unseren Platz und musste mit entsetzen feststellen das es ja garkein Feuer in Ihrer Nachbarschaft ist was dort so qualmt, sondern ein Modellhubschrauber. Es hätte nur noch gefehlt das wirklich die Feuerwehr gekommen wäre! Wenn ich dann fertig war mit fliegen, hats gute 20 Minuten gedauert bevor die Sicht wieder einigermaßen war.

... aber der Duft ... Das kann ich nur genauso wiedergeben!!!

Kannst ja gern mal nen Video reinstellen, aber solang die Temperatur stimmt ist der Rauch ziemlich egal. Mann nimmt das nur meistens als Anhaltspunkt, denn wenn du plötzlich viel weniger Rauch siehst ist der abgemagert und wird damit auch viel heißer.

ich werde es mal fetter stellen und natürlich wie erwähnt auch Temperaturmesser kaufen.
Gibt es eigentlich auch 30 er OS Motoren?

Klar
z.B.
http://www.mhm-modellbau.de/part-G-1883.php

http://www.rcmovie.de/video/597f2dcd23bc978567b7

ist aber mit Vorsicht zu genießen... Ich sehe, dass er fast nicht raucht... Definitif an Einstellungen. Auch 5% Nitro sollte rauchen )))

Ich liebe dieses Hobby ))))) Ist aber anders als Fläche

Hallo Jan,

deine Erklärung ist leider Quatsch, nicht böse sein!

Umso mehr Nitro im Heli ist, umso fetter muss der Motor gestellt werden. Das Nitro fördert die Verbrennung aber nicht die Kühlung! Warum der Motor trotzdem kälter bleibt erklärt der höhere Ölanteil.
Umso mehr Nitro im Sprit enthalten ist, umso mehr Öl ist normalerweise auch im Sprit. Das Öl kühlt den Motor, das Nitro fördert die Verbrennung, ergo der Motor hat mehr Leistung und bleibt kühler.


Edit: Ups, hatte die zweite Seite übersehen, wurde ja schon erklärt. Egal, doppelt hält besser

Viele Grüße,
Alex

3,5 Umdrehungen ist zur Zeit die Vollastnadel offen. Also mehr aufmachen. Ich bin froh, dass der Heli heilgeblieben ist. buw. der Motor.
Dann kann ich 2 Gallonen Spritz in den Gulli kicken.