nie Pobs mit meinen gehabt, würd ich immer wieder nehmen..................hm vlt. hab ich deshalb jetzt sechs Stück.

mach3 hat geschrieben:Den Rappi baut man Sonntags beim Kaffeetrinken, den Rex eher nicht. Vielleicht ein Unglücksrabe?

Ich habe meinen ESP an einem Samstag Nachmittag (Den Freitag zuvor, hatte ich meinen CF eingebombt.) zusammengebaut und eingestellt, quasi beim Fernsehen und bin dann Sonntag Mittag auf unseren Platz zum Einfliegen. Kann ich so also nicht bestätigen. Bei meinen Align Helis passte immer alles und vor allem waren noch jede Menge Ersatzteile dabei! (Die Asiaten können wohl nicht richtig zählen und packen deswegen irgendwie von allem zuviel in die Tütchen, habe ich den Eindruck...)

Bei meinem ESP passten übrigens auch alle Gestängelängen nach Anleitung auf Anhieb und ich musste nichtmal den Spurlauf einstellen! *daumenhoch* (Obwohl ich da auch shcon anderes gehört habe...da ich mir aber nicht vorstellen kann das es unterschiedliche Anleitungen gibt, denke ich wird bei besagten Fällen beim Zusammenbau irgendwas falsch gemacht worden sein.)

chrischan57 hat geschrieben:
Beim Raptor hab´ ich die Kriese bekommen bei den selbstschneidenden Chassis-Schrauben. 24 oder so sinds glaub´ich. Da fühlt sich die Hand gut an wenn man damit fertig ist... Ist aber auch der einzige Punkt den ich am Rappen auszusetzen habe...

ich sag da nur : Akkuschrauber Oder Voltaren

Gruß
Rolf

PeterLustich hat geschrieben:Kann ich so also nicht bestätigen. Bei meinen Align Helis passte immer alles und vor allem waren noch jede Menge Ersatzteile dabei!

*zustimm*
Für den 500er habe ich 6h gebraucht, nachmittags um 4 Das Paket bekommen, Noch ein Paar sehr wichtige Dinge besorgt, und um Ca. halb 6 das bauen angefangen, um 11:30 Währe dann Erstflug gewesen, aber die Staßenlatere war kaputt, musste also warten bis zum nächsten Tag

PeterLustich hat geschrieben: da ich mir aber nicht vorstellen kann das es unterschiedliche Anleitungen gibt, denke ich wird bei besagten Fällen beim Zusammenbau irgendwas falsch gemacht worden sein.

Aber dass ich lesen kann, traust Du mir hoffentlich zu, oder?

mach3 hat geschrieben:Ich weiß ja nicht, was Dich am E550 stört, momentan sind ja auch die E620er im Angebot. Zumindest wären dann viele Teile des 50ers als Ersatzteile weiter zu verwenden....

Mich stört, dass der 550er ziemlich altbacken im Vergleich zum Rex daherkommt. So als wenn 10 Jahre zwischen den Helis liegen würden.
Der 620er Raptor ist auch nicht verkehrt, allein vom Preis her ne Überlegung Wert...aber.....mit der Teileversorgung und technischem Rat siehts da schlechter aus wie beim Rex. Die Rex-Teile hat fast jeder Händler....Raptorteile hab ich nur bei MHM oder Raptor Store bekommen.

Also am liebsten hätt ich beide....Aber das Must-Have-Hormon wird beim Rex immer stärker....

mach3 hat geschrieben:

PeterLustich hat geschrieben: da ich mir aber nicht vorstellen kann das es unterschiedliche Anleitungen gibt, denke ich wird bei besagten Fällen beim Zusammenbau irgendwas falsch gemacht worden sein.

Aber dass ich lesen kann, traust Du mir hoffentlich zu, oder?

Na klar und das war auch nicht direkt auf dich bezogen! Sorry wenn du es so aufgefasst hast! Aber ich habe wirklich alles direkt nach der englischen Anleitung aufgebaut und alles passte perfekt. Nichtmal die Servomitten musste ich großertig anpassen und wie gesagt der Spurlauf passte auch. Ich guck gleich mal auf meine Anleitung obs das Versionsangaben oder so gibt.

PeterLustich hat geschrieben: Nichtmal die Servomitten musste ich großertig anpassen und wie gesagt der Spurlauf passte auch.

Hast Du die Taumelscheibe mit der Trueblood-Lehre eingestellt? Muss ja eh noch zu Freakware wegen der Sache mit dem Starrantrieb, dann könnte ich gleich eine kaufen....

Gruß
Rolf

mach3 hat geschrieben:

PeterLustich hat geschrieben: Nichtmal die Servomitten musste ich großertig anpassen und wie gesagt der Spurlauf passte auch.

Hast Du die Taumelscheibe mit der Trueblood-Lehre eingestellt? Muss ja eh noch zu Freakware wegen der Sache mit dem Starrantrieb, dann könnte ich gleich eine kaufen....

Nö, erst mitm Auge und dann mit einer Wasserwaagen Libelle die ich generell für sowas nehme. Die lege ich dazu einfach an drei verschiedene Punkte auf der TS. Hat bei meinem ESP und meiner Vibe zuper funktioniert so.

Übrigens steht auf meiner ESP Anleitung auf der letzten Seite: Part 1 2009.Aug.12 G00499 - vielleicht gibts da ja wirklich Unterschiede. (???)

PeterLustich hat geschrieben: Übrigens steht auf meiner ESP Anleitung auf der letzten Seite: Part 1 2009.Aug.12 G00499 - vielleicht gibts da ja wirklich Unterschiede. (???)

Gab es beim CF-GF !! Und beim 450er auch.

TREX65 hat geschrieben:

PeterLustich hat geschrieben: Übrigens steht auf meiner ESP Anleitung auf der letzten Seite: Part 1 2009.Aug.12 G00499 - vielleicht gibts da ja wirklich Unterschiede. (???)

Gab es beim CF-GF !! Und beim 450er auch.

Das weiss ich, aber ich dachte Unterschiede rein bei der ESP Anleitung.

Ich werde jetzt erstmal meine beiden Händler hier nach Preisen fragen. Dann evtl noch mal bei den Chinesen gucken....
Also soll doch schon ein ESP sein...Einfach nur weil jedes Auto heute auch ESP hat!!!!

Evo2racer hat geschrieben:Also soll doch schon ein ESP sein...Einfach nur weil jedes Auto heute auch ESP hat!!!!

Ja gut ähh...hast Du schon mal überlegt, dauerhaft auf Fläche umzusteigen?

robinhood hat geschrieben:

Evo2racer hat geschrieben:Also soll doch schon ein ESP sein...Einfach nur weil jedes Auto heute auch ESP hat!!!!

Ja gut ähh...hast Du schon mal überlegt, dauerhaft auf Fläche umzusteigen?

Wieso das? Mein Auto hat auch keine "Flächen", aber auch ESP!

robinhood hat geschrieben:

Also bei meinem ESP waren die Passungen perfekt.

Dito! Einfach nur sauber!
(bis auf ein wenig überreste am chassis wegschleifen)

Anleitung hab ich auch Part1-2009, sollte etwas egal sein.
Oder? Es gab doch ne serie da hatten die blätter kein sichtfenster in den haroblättern.
Vill haben die nur das deckblatt geändert. Mom, hab ich gleich...

1min stnachsehen hat ergeben, dass die anleitung meines ersten ESP von Oktober 2008 ist und dort die haroblätter ohne
sichtfenster vorn drauf ist. Weiterhin befindet sich in der 2009er anleitung auf jeder seite in der manual ein fetter
ALIGN schriftzug quer über die seite und die seite 3 ist neu. Dort ist der kitinhalt nochmals bildlich dargestellt.