Naja, finde den MT1 vom Design her auch ansprechender... hatte ja gehofft, es würde etwas in der 500er Klasse von TT kommen, aber der X50 (wenn es ihn denn mal als Elektro gibt) ist mir zu gross. Dann wird es wohl doch ein <Jehova!> ESP werden müssen...

CIao...
Markus

Ich kanns nicht oft genug sagen...."Never touch a runníng System!"
andererseits muss TT was Neues bringen....
Die, die den neuen geil finden, sollen den kaufen....die anderen nehmen die Gebrauchtwagen und Leasingrückläufer in Zahlung....So haben alt und neue MTs ein langes Leben!!!

Na mal sehen wann er lieferbar ist

Ich wollte mit meinem Beitrag keineswegs voreilig urteilen, es war nur nach dem ansehen der Flyer der erste Gedanke, der mir durch den Kopf ging - vor allem wegen der beiden genannten Dinge. Das das Design ein "Stilbruch" ist steht ganz außer Frage, darauf war es auch nicht bezogen ( da wirds andere Anbieter geben, die dann Retro-Hauben im v1-Design machen )

Wenn man es sich recht überlegt - das Chassis-System mit 2 Seitenplatten hat der Aftermarket-Industrie doch eigentlich goldene Zeiten beschert und man ist sehr viel flexibler, weil man auch mal irgendwo was wegdremeln kann, ohne daß gleich das ganze Chassis auseinander fällt.
Das finale Urteil der RHF-Experten-Jury wird wohl noch auf sich warten lassen
Da müssen erst Details bewundert, Springboden-Erfahrungen gesammelt und diverse Bastelnächte im Keller verbracht werden, bevor sich da am Ende zwei vollkommen gegensätzliche Meinungen gebildet werden können

ich bin vor allem auf das geplante Preissegment gespannt - mit all dem Alu dran.

Sehe ich das richtig das die Seitenteile oben offen sind und nur durch das Spinnenartige Aluteil das die Servos trägt zusammen gehalten wird Da würde ich mal orakeln das das öffter mal in der Ersatzteilbestellliste auftaucht
Und seit wann verbaut man wieder ein 3. HRW Lager?

Aber im großen und ganzen gefällt mir das Design schon recht gut.

Basti 205 hat geschrieben:Sehe ich das richtig das die Seitenteile oben offen sind und nur durch das Spinnenartige Aluteil das die Servos trägt zusammen gehalten wird

"one Piece Rotormast" ähh Jo

ich mag meinen mini, aaaaber....
keine koplette heckeinheit mehr? und der wiedererkennungswert ist auch gleich null.. was hat TT aus unserem schnittigen pfeil nur gemacht?

Hey...ich fahr nun Los...Hoff das ich da gut ankomm bei dem drecks wetter..
Versuche Peris gewicht und VK datum Heraus zu bekommen ...inkl. Bilder wenn ich se denn machen darf...

Ich finde er hat es verdient in den MT kreis mit aufgenommen zu werden..

Also bis die Tage...vllt bekomm ich ja sonst noch n paar infos von ein paar anderen Helis

Gruß Chris

Der hat es definitiv nicht verdient MT zu heissen.

Ich hoffe sie liefern noch lange teile für den alten. sonst wird der letzte tt heli den ich noch habe bald gehen...

Ich glaube schon, dass sie die Ersatzteile für den V1 noch liefern genauso wie sie den V1 noch bauen werden. Wird genauswo werden wie mit den X50, da wird die Produktion von den E- und V-Rappis auch nicht eingestellt, nur weil es einen neueren Heli gibt (Aussage vom Thunder Tiger Boss)

TT hat ja erst vor kurzem weitere coole Rumpfhelis auf Basis des alten MTs herausgebracht, ich denke auch nicht, dass die die E-Teilversorgung einstellen. Das Problem wird wahrscheinlich wie so häufig sein, dass die Händler mit der Zeit ihre Lager auf das neuere Modell umstellen.

Ist eigentlich am Heck bzw an der Heckübersetzung was anders geworden?

HubiMatthias hat geschrieben:Ist eigentlich am Heck bzw an der Heckübersetzung was anders geworden?

Natürlich nicht, sinnvolle Änderungen gab es nicht. Nur welche die alte MT Liebhaber vergraulen werden.