so isset

das ist richtig... aber mir ging das letztens nicht so gut aus mit dem weiter oben ausprobieren... aber mit nem 600er kann man auch viel höher... da hätte die zeit dann wohl noch gereicht um den heli zu retten...

naja der umstieg vom 450rex zum 500er war schon echt hammer... wenn der sprung zum 600er nochmal so groß ausfällt wers ja supi

Chrischan, entschuldige bitte meine wortwahl... aber anders ist es mir nicht möglich dein gehirn zu erreichen ... aber super wenn du es nun entlich mal ernst nimmst u dich aus meinen threads raus hälst... finde es irgendwie viel toller wenn mir leute ihre erfahrungen schreiben.. auch wenn sie ganz anderer meinung sind als ich u das was ich "sage" für die total schwachsinn ist... u ich lass mir lieber 1000 mal sagen das ein compass heli nicht besser ist als nen rex , bevor ich mir dein sinnloses "haha ich bin lustig" rumgepose was du hier in jeden thread rein haust antu...

Is gut, mach einfach Dein Ding ...

Naja fällt schon langsamer wegen dem höheren Luftwiderstand, allerdings ist das dann auch egal^^ Wenns wirklcih einen Boomstrike oder ähnliches hat ists dann auch knülle^^ Was wirklich interessant ist, ist dass man besser autorotieren kann, generell macht alles was größer ist auch mehr Spaß. Wenn du was gebrauchtest in Betracht ziehst schreib mir doch eine PN.

Übrigens gibts doch seit dem microBeast auch die Möglichkeit 600er+FBL, statt einem Heckgyro einfach das nehmen...

face hat geschrieben:Naja fällt schon langsamer wegen dem höheren Luftwiderstand

Würd ich gern mal aufn Test drauf ankommen lassen.

naja ... mit viel glück hat man ja ne halbe sekunde mehr u die reicht ja manchmal schon....

Öhm, gründsätzlich fällt was mit höherer Masse schneller .
Und nochwas, ich finds unter alles Sau was mozart hier zu chrischan sagt.

Was erwartest du denn, nen 600er Heli hat ne viel größere Kreisfläche, setz dich hin und rechne den Prozentunterschied aus. Klar fliegt der sich besser als nen 500er FBL.

Grüße
Jan

Rofl also komm. Die Rotorkreisfläche steht nur im Verhältnis zu Trägheit und Auftrieb, nicht direkt zum Flugverhalten! Das hängt von sehr vielen Faktoren ab. Und lol nein etwas mit höherer Masse fällt NICHT schneller, das lernt man doch schon im Physikunterricht. Weißt du noch, Feder und Stein erst in Atmosphäre und dann im luftleeren Raum?

mozart1982 hat geschrieben:wenn der sprung zum 600er nochmal so groß ausfällt wers ja supi

ist er.
jedesmal wenn ich n teil ausgepackt/bekommen habe war ich echt von den dimensionen geplättet.

M3LON hat geschrieben:Öhm, gründsätzlich fällt was mit höherer Masse schneller .

NOPE....in Physik gepennt, wa? Erdbeschleunigung....bei uns ca 8,21m/s...die gelten für alles was runterfällt.
Es ist nur wie Murdock, ähh Face schon richtig sagt: der Luftwiederstand der die Unterschiede macht.

So genug Klug geschissen...

face hat geschrieben:Rofl also komm. Die Rotorkreisfläche steht nur im Verhältnis zu Trägheit und Auftrieb, nicht direkt zum Flugverhalten!

Das ist der Größte Bullshit den ich jemals gehört habe ! Du willst mir also erzählen dass die Rotorkreisfläche nichts mit dem Flugverhalten zu tun hat ?! Das macht den Hauptunterschied mein Freund, schon 2,5cm mehr Blatt am 450er merkt man bei gleichem Setup erheblich !!

Das hängt von sehr vielen Faktoren ab. Und lol nein etwas mit höherer Masse fällt NICHT schneller, das lernt man doch schon im Physikunterricht. Weißt du noch, Feder und Stein erst in Atmosphäre und dann im luftleeren Raum?

Jap, stimmt vollkommen, aber der 600er wird schneller bis genauso schnell runter sein wie nen 450er. Von welchem Auftrieb reden wir, ich gehe von Bladestop aus bzw versteuern. Die Haube und das Chassis machen sicherlich nicht soviel aus als dass man das merken würde

u ich finds unter aller sau das ich hier ständig angemacht werde... u das soll er halt einfach lassen... mehr nicht... u ich stell jetzt lieber nicht rein was er mir per pn schreibt... also alle die mich nicht ab können----> ignorier liste <------



naja so gings mir auch beim umstieg auf den 500er... da will man keinen 450 mehr fliegen... ich hab nach dem ich den ersten 500er hatte gleich meinen 450er rex verkauft u darauß nen zweiten 500er gemacht...


man kann flug verhalten halt schlecht beschreiben... deswegen ja auch meine frage...

ist v stabi überhaupt noch wichtig bei einem 600er.... hab mal gelesen das fbl bei einem 500er am meisten bringt... stimmt das so ?

M3LON hat geschrieben: Die Haube und das Chassis machen sicherlich nicht soviel aus als dass man das merken würde

eben

In Zeiten des Beastes, kann ich sowieso Threads wie diese nicht mehr verstehen?!