webo hat geschrieben:Vielleicht stretchen wir ihn ja auch von 250er auf 280er

Geh gleich auf die 300er Größe!

Ich find's super... mein Logo ist von 550er Blättern auf 690er in den letzten Jahren angewachsen und ich muss sagen das hat sich auf jeden Fall ausgezahlt. Die Flächenbelastung wird da immer geringer und selbst bei wenig Drehzahl geht der Logo sowas von gut... ich hab ihn mit 690er Blättern und 1600 lieber als mit 600er Blättern und 2000+++
Wenn man dem TDR zu sieht geht der als 700er bei wenig Drehzahl schon so gut, mit 800er Blättern muss er der Hammer sein. Das man es übertreiben kann ist immer klar... mal schauen mit Align sollte die Blattauswahl auch steigen, gerade rechtzeitig für den Logo 700
Bei der Motorisierung ist ja noch viel Luft... zuerst mal geht ja auch 14 oder mit dem PowerJazz 15s und die Scorpion Kits lassen viel Platz das ganze effizienter zu machen. Mein Hand-gewickelter fühlt sich sowohl im jetzigen Logo wohl, reicht aber auch für einen 700er+
-Klaus

Na bis es zum 800er kommt wird bestimmt noch ein Jährchen vergehn vermute ich mal.
Wurde gesagt,das er 3x Testflüge gemacht hat vor der Vorstellung.
Da wird bestimmt noch einiges abgeändert werden bevor es Kit`s oder einen 800er geben wird.
Mit 203km/h war er ja auch schon zügig dabei.
Denke aber das der 800er auch weniger zum Bolzen,sondern mehr für Rundflüge mit geringer Drehzahl gemacht wird und bestimmt extrem lange Flugzeiten haben wird.
Die wenigsten ballern den TDR "wirklich"...denk das iss mehr...""ich habe einen TDR"" aber fliegen doch recht vorsichtig und niedrige Drehzahlen.
Als 800er kommen bestimmt top Werte zusammen was Flugzeiten angeht.

Rex-Power hat geschrieben:Die wenigsten ballern den TDR "wirklich"...denk das iss mehr...""ich habe einen TDR"" aber fliegen doch recht vorsichtig und niedrige Drehzahlen.

Das kann das Ding ja auch nicht ab, dann fliegt der ja gleich auseinander! *schnellwegrenn*

Ich hab ihn live fliegen gesehen. Jan hat trotz der wenigen Flüge mit dem 800er eine gute Performance gezeigt. Wie er auch sagte, macht der 800er mehr Sinn im ruhigen ökonomischem Fliegen, als ihn mit Topspeed über den Platz zu jagen.

Nach dem Speedcup zeigte Jan auch noch ein paar wirklich schnelle Speedflüge mit den neuen Flybarless-Blättern von Curtis Youngblood. Gefühlsmäßig lag er da im gleichen Bereich wie der Sieger des Speedcups Stefan Segerer mit seinem Topspeed von 248km/h. Außerdem konnte man sehr gut erkennen, welcher Pilot sich einfach nur auf das Material verlassen hat und wer sich auch vorher schon einen Kopf um Abstimmung und Flugstil gemacht hat. Nur so kommt man zu den wirklich hohen Geschwindigkeiten.

Hi Egbert,
ich weiss ja nicht ob du auch dabei warst als er sich noch mit Stefan Reusch und Meinrad über den 800er unterhalten hat,
aber da scheint dennoch einiges an feinheiten noch "offen" zu sein...was den 800er angeht.
Und klar,ToP-Speeds muss auch geübt werden bis zur Vergasung...da reicht nicht nur voll Pitsch und gib ihm...

Ich hab die Jungs zwar gesehen, aber war bei der Unterhaltung nicht zugegen. Meine Infos stammen von Jan selbst.

So, nu kann man offiziell bei Jan auf er HP was zum 800er lesen, unter News >>> http://www.henseleit-helicopters.de/
Ach steht da was zu den Umrüstsets von TDR 2009 auf TDR 2010.

Henseleit TDR 800 Prototype
http://www.rcmovie.de/video/ea7ea2f9791 ... Matt-Finke

HD-Version
http://www.vimeo.com/15724645

Viel Spaß beim Anschauen.