Heli_Freak hat geschrieben:Ein Vorteil von 90iger Motoren ist dass man die auch mit Pumpe bekommt

von Yamada kannst auch 60er mit Pumpe haben

klar kann man mit dem 401er so fliegen
aber schöner und einfacher zu fliegen ist es halt mit dem 601er

cu
Thorsten

Echt? Dachte der wäre für Dich?

Du kennst meinen Flugstil nicht, oder etwa doch?

Also sind die Servos S-9255 auf TS, Pitch und Gas OK?
GY-401 reicht locker, wenn ich mir das Maayan Goren Vid so ansehe!!

Achso, die FX reicht mir für den 90er! Am Anfang werd ich den eh nur etwas rumschweben und rumfliegen lassen, bis der Motor "scharf" ist! Dann gehts nämlich mit de TJ-Pro (Regler) zur Sache!

Achso, wegen Regler, gibts da was gutes, was nich extrem überteuert ist?
Der TJ-Pro gefällt mir so recht gut!!
180€ für nen Regler muss nicht sein!

Hi,

auf Gas ist das S9255 etrwas übertrieben - wenn dann eher ein S9254 wegen der Geschwindigkeit.
Der TJ Pro ist absolut in Ordnung und mit das beste wenn nicht sogar der beste Regler. Nur noch zu Topen vom TJ RevMax

cu
Thorsten

auf Gas ist das S9255 etrwas übertrieben

Warum übertrieben?

Nur noch zu Topen vom TJ RevMax

Was kostet der? Was ist an dem besser?

*hochol*

Crazymax hat geschrieben:Achso, die FX reicht mir für den 90er! Am Anfang werd ich den eh nur etwas rumschweben und rumfliegen lassen, bis der Motor "scharf" ist! Dann gehts nämlich mit de TJ-Pro (Regler) zur Sache!

So denken viele. Ein Verbrenner ist aber kein E-Heli. Den Motor kannst du mit ner 3-Punkt-Gaskurve nur sehr schwer in allen Flugphasen einstellen und das ist Voraussetzung für den Einsatz eines Reglers, sonst geht er dir in Rückenlage ggf. auch mit Regler aus.

Ausser es ist die FX18 V2 mit 5 Punkt Kurven.

Gruss
Chris

Ich kenne einige Leute, die den Rappi mit der FX-18 perfekt fliegen....
Wenn ich das nicht hinbekommen sollte, dann kann ich mir ja immernoch ne andere Funke kaufen....