rotorblätter in 0° bringen,also schwebezustand,dann schüttelt er sich nicht mehr!

Moin Manuel,
sieh mal nach was deine TS beim abstellen des Helis macht.
Siehe auch "Probleme mit dem beast Taumelscheibe stellt sich immer schief "
Hast ne PN.

Hi Maik

besten Dank für deinen Anruf und die Info hier.
das könnte tatsächlich sein.

bin nur leider gerade beruflich noch is nächstes WE auf ner Messe.
Danach schaue ich mir das ganze aber gleich mal an.

Besten Dank

Gruß
Manuel

So, habe den Airwolf gestern nochmals mittels einer Bevelbox genau eingstellt.

Beim Hochlaufen nur einmal ganz kurze Vibrationen (schätze mal Eigenresonanz), stört auch nicht weiter bzw. ist kein Problem, da wie gesagt nur ganz ganz kurz.
Im Flug ist er absolut Vibrationsfrei und fliegt sich top, Spurlauf auch perfekt.
Dann gelandet
Und beim Ausdrehen fängt er dann wieder an sich so nach 4-5 Sek aufzuschaukeln. Ohne erkennbaren Grund.
Fasse ich ihn dann hinten an der Heckflosse an und hebe ihn dort leicht an, sodass er nur noch auf 2 Räder steht ist sofort schluss.
ich kann ihn danach auch gleich wieder auf seine Räder stellen und ihn ausdrehen lassen. Ohne Probleme.
Er kommt anscheinend nur irgendwann an einen Punkt, wo er afnängt ich aufzuschaukeln. Das Fahrwerk usw. verstärkt diesen Effeket dann auch noch bzw. lässt ihn dann nicht mehr zur Ruhe kommen.

Die Taumelscheibe verstellt sich bei mir nicht (microbeast-Eigenheit/Problem) ich bin auch genau auf NULL-Grad Pitch.

Was zum Teufel kann das sein?

Das einzige was ich machen kann, wenn ich ihn ausdrehen lasse fahre ich langsam mit Pitch in Richtung PLUS-Vollaussschlag. Dann schüttelt er sich nur kurz und steht dann. Auch die Blätter werden dann schneller abgebremst. Damit könnte ich im Notfall leben. Aber dadurch behebe ich nur die Auswirkung und nicht das Problem an sich.

Das komische bei der ganzen Sache ist, wie auch weiter oben schon erwähnt: Mit meinem alten Paddelkopf und dem GY401 ist er absolut perfekt gelaufen, ohne irgendwelche Vibs oder aufschaukeln.

Gruß
Manuel

Das Problem ist, dass beim Runterlaufen die Eigenfrequenz des Schwingungssystems getroffen wird und damit das System in Resonanz gerät. Fasst Du die Heckflosse an, veränderst Du die Eigenfrequenz und die Resonanzschwingung stoppt.
Entweder musst Du die Eigenfrequenz in einen anderen Bereich verschieben (Fahrwerk steifer oder weicher machen) oder möglichst schnell durch den Resonanzbereich durch (schnelles Abbremsen des Rotors durch positiv oder negativ Pitch)

ein Bekannter von mir hatte das auch (ich auch wobei meine jetzt im Helihimmel ist )
Bell 222 mit Funkey Fahrwerk, er hat sich dann ein anderes bauen lassen und seitdem ist nichts mehr.
Macht jetzt Spaß beim starten und landen zuzusehen

Heli Up hat geschrieben:ein Bekannter von mir hatte das auch (ich auch wobei meine jetzt im Helihimmel ist )
Bell 222 mit Funkey Fahrwerk, er hat sich dann ein anderes bauen lassen und seitdem ist nichts mehr.
Macht jetzt Spaß beim starten und landen zuzusehen

Hallo!

was hat der sich für eins bauen lassen? bzw. wo bauen lassen?
hast du da noch ein paar Infos für mich?

wäre super
danke

Gruß
Manuel

ich werde ihn mal fragen und gebe dir dann die Infos

alles klar.

besten Dank

Gruß
Manuel