Frage an die Elektrikspezialisten

[mic1209]

Ich hab schon den Schaltplan. Da fließen schon hohe Ströme, unter anderem der für den Hauptscheinwerfer.
Schaltplan hab ich ja längst

Ohne Schaltplan wirds auch schwer was zu sagen.

[chris.jan]

Also bei mir fallen beim Umweg übers Zündschlos und zurück zum Sicherungskasten und dann zum Scheinwerfer satte 2,x Volt ab.
Das Zündschloss ist für Kontaktschwierigkeiten bekannt und zwischendem liegen noch insgesamt 4 Stecker, Masse/Rückweg nicht eingeschlossen.

Aber bitte back to topic, adrock/Markus hats ja bereits angesprochen.

[chris.jan]

Schaltplan in Kurzform:
Strom zum Zündschloss und von da zurück zum Sicherungskasten, quasi für alle Verbraucher (außer Dauerstrom für den Tacho).
Auf jedem Teilstück durch einen Stecker. Von dort dann wieder an die einzelnen Versorger. Und wieder durch diverse Stecker.
Quasi gehen ALLE Verbraucher ausnahmslos durchs Zündschloss. Ladestrom mal ausgenommen.

[speedy]

Zündschloss ist für Kontaktschwierigkeiten bekannt

Aber nur weil du mit dem Zündschloß dann nur ein Relais schalten willst - davon sind doch die Kontaktschwierigkeiten nicht behoben ? Ich mein, wenn dann der Kontakt am Zündschloß kurzzeitig fehlt, dann fällt ja auch das Relais ab und schaltet auch wieder alles aus.


MFG
speedy

[chris.jan]

Kontakt gibt es schon, nur sind die Ströme zu groß für die Kontakte und mit der Zeit entstehen da dann Probleme. So wie Goldies ohne Antiblitz.
Wenn man das dann auf nen geringen Schaltstrom reduziert bleibt die Qualität des Zündschlosses erhalten. Bin ja erst bei 23.000km