Moin,

Sky_ hat geschrieben:In der Regel sollte immer das Rückschlagventil verwendet werden, was auch von dem Motorhersteller dabei ist

ist denn bei dem Set eines dabei?

*EDIT" sehe eben auf dem Bild dass es dabei ist.

Laut Hersteller: "440 cm³ Tankinhalt für bis zu 10 Minuten Flugzeit"

mit meinem Hoppertank vom Raptor komme ich auch über 500cm³

Bin gespannt was das Teil bringt, billig ist es ja nicht gerade..
Wie schaut es mit den Einstellnadeln aus? ähnlich wie beim normalen Vergaser?

Ich sehe eben, dass du noch einen GV-1 auf deinem Hali hast, hatte ich auch mal, da gibts noch ein "hidden Menu" wo man die wichtingen Dinge einstellen kann
falls Du das nicht eh schon kennst

Servus,

habe von diesem Menü auch gehört. Bin diesem aber nie weiters nachgegangen.

Derzeit stehen meine beiden Helis im Hangar, weil hoffentlich diese Woche meine neuen Robbe/Futaba CGY750 kommen.
Da ist schon der Regler/Begrenzer eingebaut. Weiters wird nicht nur auf Pitch, sondern auch auf zyklisch die Drehzahl angepasst.
Freue mich schon sehr auf dieses System.

Diese höheren Kosten fürs Conversion Kit würde ich immer wieder in kauf nehmen. Wobei es den HZ-R auch bereis so zu kaufen gibt.

Ich kann dir auch noch Hybridlager empfehlen. Weiters eine Verdichtung von 0,4 (20% Nitro) -0,6 (30% Nitro) und eine OS8 Glühkerze.

LG,
Gottfried

Sky_ hat geschrieben:Weiters wird nicht nur auf Pitch, sondern auch auf zyklisch die Drehzahl angepasst

Das macht mein V-Stabi auch schon . Seit V5.1 ist auch ein drehzalregler dabei, absolut der Hammer!

Sky_ hat geschrieben:Ich kann dir auch noch Hybridlager empfehlen. Weiters eine Verdichtung von 0,4 (20% Nitro) -0,6 (30% Nitro) und eine OS8 Glükerze

Hybridlager vor 2 Tagen eingebaut, Verdichtung (2 Kopfdichtungen) seit letzter Saison, OS8 kerze ist bei mir Standard

So, muss Schluss machen.

Vielen Dank für Deine Hilfe

Grüsse aus der Schweiz
Bruno

Morgen Bruno,

dann steht einer kraftvollen Saison nichts mehr im wege.

LG,
Gottfried